Avec AirWool, Henri-Lloyd lance une collection unisexe en laine mérinos, principalement conçue comme une couche intermédiaire chaude à porter sous un ciré. Au cœur de ce concept se trouve la technologie AirWool du fabricant norvégien de vêtements en laine Janus. Elle associe la laine mérinos à une structure tridimensionnelle spécialement tricotée : à l'intérieur, un tricot brossé forme de petits coussins d'air. Cet air emprisonné assure l'isolation sans que la couche ne soit trop épaisse.
La structure ajourée du tricot est conçue pour évacuer à la fois l'excès de chaleur et l'humidité vers l'extérieur. C'est la combinaison entre la fibre et la structure qui fait toute la différence : la laine mérinos régule naturellement la température et l'humidité ; la structure tricotée, avec son intérieur brossé, crée un espace d'air qui retient la chaleur près du corps. AirWool vise ainsi la situation typique entre manœuvre et phase de repos, lorsqu’une couche isolante supplémentaire, mais pas trop volumineuse, est nécessaire.
La gamme AirWool comprend un sweat à capuche, un sweat à demi-zip et un gilet. Selon le fabricant, ces modèles sont disponibles en noir et en bleu marine/noir, ainsi qu'en tailles combinées XS/S et M/L. Sous une Veste de voile pour les journées fraîches et venteuses La collection est conçue pour apporter de la chaleur sans restreindre inutilement la liberté de mouvement ni le principe de superposition des couches à bord.
Merino 160 : des t-shirts à mi-chemin entre les sous-vêtements techniques et les vêtements de loisirs
La deuxième nouveauté s'appelle Merino 160. Henri-Lloyd utilise pour cette collection de la laine mérinos d'un grammage de 160 grammes par mètre carré et propose des t-shirts à manches courtes ou longues pour femmes et hommes. Cette gamme vise à combler le fossé entre les sous-vêtements techniques moulants et les vêtements de loisirs classiques : suffisamment légers pour les journées actives à bord, mais délibérément conçus pour pouvoir être portés également au port ou pendant le trajet.
La laine mérinos peut absorber l'humidité sans donner immédiatement une sensation d'humidité, et retient généralement les odeurs plus lentement que de nombreuses fibres synthétiques pures. C'est ce qui rend ce type de t-shirt particulièrement intéressant lors de sorties en mer de plusieurs jours, lorsqu'on ne souhaite pas le changer après chaque utilisation. Cependant, le choix de la laine mérinos dépend de la température, de l'intensité de l'effort et de la sensibilité personnelle à la chaleur. Dans un Test YACHT des sous-vêtements thermiques Le mérinos a surtout démontré ses atouts par temps froid et lors de longues périodes d'utilisation ; pour les activités très intenses, les sous-vêtements techniques légers en matière synthétique constituent une alternative.
Pour ces deux collections, Henri-Lloyd met l'accent sur la régulation thermique, l'évacuation de l'humidité et les propriétés anti-odeurs de la fibre naturelle. Selon Informations du fabricant déjà disponible en ligne et en magasin. Pour les navigateurs, AirWool est particulièrement intéressant comme couche thermique supplémentaire sous les vêtements techniques d'extérieur ; Merino 160 s'adresse davantage au segment situé entre les vêtements de bord et les tenues de loisirs.
Prix et tailles
Les modèles AirWool sont disponibles en noir et en bleu marine/noir, ainsi qu'en tailles combinées XS/S et M/L. Le Sweat à capuche coûte 160 livres sterling, ce qui demi-zip 150 livres et les gilet 125 livres. Cela correspond respectivement à environ 187, 175 et 146 euros, TVA comprise.
Les t-shirts Merino 160 sont disponibles pour femmes et pour hommes, avec à manches courtes ou à manches longues. Henri-Lloyd propose actuellement le t-shirt à manches courtes à 65 livres et celui à manches longues à 75 livres. Cela correspond respectivement à environ 76 et 88 euros, TVA comprise. Le fabricant n'indique pour l'instant aucun prix de vente conseillé en euros pour le marché allemand.
Quelle est votre expérience avec la laine mérinos comme couche de base ou intermédiaire en voile ? Et dans quels cas préférez-vous continuer à utiliser des matières synthétiques ?