Lunettes de soleil pour la voile: Comment protéger vos yeux du soleil lorsque vous faites de la voile

Une bonne protection des yeux fait partie de l'équipement personnel obligatoire de chaque plaisancier, au même titre que le gilet de sauvetage, le ciré ou les chaussures de bord. Mais qu'est-ce qui caractérise une bonne paire de lunettes de soleil ? Elles ne doivent pas seulement couper la lumière visible, mais aussi les dangereux rayons ultraviolets. Et les reflets sur l'eau accentuent encore l'effet de ces deux éléments. Les lunettes de soleil pour la voile sont donc plus spéciales et plus importantes que celles pour la vie quotidienne sur terre.

Les rayons ultraviolets sont plus énergétiques et plus nocifs pour la rétine et la peau que la lumière visible et aussi que la lumière infrarouge à l'autre extrémité de l'échelle optique. La lumière UV provoque des coups de soleil, y compris dans l'œil. Le rayonnement de la gamme UV-C est le plus énergétique. Pour les techniciens, il s'agit d'ondes d'une longueur comprise entre 180 et 280 nanomètres. Mais tout de même, "le rayonnement UV-C du soleil est complètement filtré sur toute la planète. Sinon, il n'y aurait pas de vie sur Terre", explique Cornelia Baldermann, experte en protection UV à l'Office fédéral de protection contre les radiations. L'atmosphère continue également de filtrer la plus grande partie du rayonnement UV-B, la zone située entre 280 et 315 nanomètres de longueur d'onde, poursuit la spécialiste. 315 à 400 nanomètres correspondent au rayonnement UV-A. Les rayons UV-B ne sont donc pas nocifs pour la santé.

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Un détail à ce sujet : Avec un air moins dense en haute altitude, le rayonnement UV augmente de 15 pour cent par millier de mètres, les aspirants de l'Himalaya reçoivent donc des doses d'UV nettement plus importantes. Le rayonnement sur la neige est en outre huit fois plus élevé que sur une prairie. Et sur l'eau, il est toujours deux fois plus élevé. Devenir aveugle à la neige en mer ? Oui, si le rayonnement est suffisant, c'est effectivement possible. Le terme de cécité des neiges est un peu réducteur, en réalité il s'agit tout de même de lésions oculaires, d'un coup de soleil sur la cornée et la conjonctive. Les cellules irradiées meurent, les cellules environnantes réagissent par une inflammation. Les symptômes n'apparaissent souvent que quatre à dix heures après la croisière au soleil et durent de douze à quarante-huit heures, parfois plus longtemps. La couchette et la cabine aident alors. Les rayons UV des zones d'ondes B et A sont donc si puissants qu'ils peuvent bannir les membres d'équipage du pont et influencer les plans de croisière.

Toutes les lunettes de soleil ne sont pas adaptées à la voile, loin s'en faut

Les enfants et les personnes âgées de moins de 30 ans sont particulièrement vulnérables, car jusqu'à cet âge, environ dix pour cent des rayons UV-A agissent sur la rétine, et plus tard, ce sont encore un à deux pour cent. "Le nombre d'heures d'ensoleillement augmente globalement et nous observons des années très ensoleillées, la quantité d'UV est donc plus élevée, mais l'intensité des UV a également augmenté de quelques pour cent au cours des dernières années", explique Cornelia Baldermann pour illustrer les observations de l'Office fédéral.

Toutes les lunettes de soleil ne sont pas adaptées à la voile, loin de là. Ce qui compte, c'est l'ajustement - et plus encore les verres. Toujours est-il que les fameuses lunettes à cornée ne sont plus guère utilisées aujourd'hui. Il existait en effet des lunettes de soleil aussi déglinguées avec des verres en verre véritable. Mais le verre laisse passer les rayons UV-A à 60%, et les pupilles dilatées par la teinte ouvrent encore plus la porte aux dommages. Aujourd'hui, différents plastiques sont disponibles, mais les désignations peuvent prêter à confusion. Les verres des lunettes de soleil de sport sont désormais principalement fabriqués en polycarbonate. Ce matériau laisse passer moins de rayons UV. On trouve également des verres en verre acrylique, plus transparent mais plus souple et qui se raye plus facilement.

Ensuite, il y a les verres en carbonate de polyallyldiglycol. Aucun opticien ne l'appelle ainsi, mais fait la promotion de verres en CR39, le nom de marque d'un producteur américain. En 1940, on a recherché de la résine synthétique aux États-Unis. 180 échantillons ont été envoyés à la recherche, le numéro 39 a séduit par ses propriétés favorables, les Etats-Unis ont d'abord utilisé le nouveau matériau dans les projecteurs de recherche des bombardiers. "Le CR39 n'a qu'une faible protection contre les UV, avec une coupure à 360 nanomètres", explique Florian Gisch, directeur de Wetzlich Optik, à propos des paramètres des options de verre. Ici, une protection UV supplémentaire doit donc provenir de la coloration. Il ajoute : "Le polycarbonate, par exemple, offre déjà une protection UV jusqu'à 380 nanomètres sous forme de verre blanc".

Pour l'entretien de tous les verres, les opticiens conseillent le chiffon en microfibres

Le Trivex, une autre option de verre en polyuréthane, offre également une bonne protection contre les UV dans le matériau, mais son indice de réfraction est plus faible que celui du polycarbonate. Il est donc plus léger, mais à puissance visuelle égale, les verres optiques doivent être taillés plus épais, ce qui s'équilibre parfois. Enfin, le triacétate de cellulose (TAC) est très léger, clair, et les verres sont censés être particulièrement bien polarisés, mais ils sont moins résistants aux rayures. Les verres fabriqués dans toutes ces matières plastiques sont très robustes et réfractent bien la lumière, mais ne sont pas résistants aux rayures.

Le matériau est également sensible au sel et n'aime pas les solvants que l'on trouve souvent dans les crèmes solaires. Pour l'entretien de tous les verres, les opticiens conseillent d'utiliser un chiffon en microfibres qui doit être lavé souvent et sans adoucissant. Ils recommandent également d'utiliser de l'eau froide avec du liquide vaisselle, et de frotter de préférence avec un chiffon en coton. Des chiffons humides pour nettoyer les lunettes ou des sprays de nettoyage ? Il vaut mieux éviter, disent les spécialistes.

Les verres doivent donc en partie réduire le rayonnement et en partie le bloquer. 50 pour cent de la lumière du soleil sont visibles, la teinte aide ici, 44 pour cent sont des rayons infrarouges, donc de la chaleur. "Je ne connais personne qui ait perdu la vue à cause du rayonnement infrarouge naturel, mais il ne fait aucun doute qu'un long échauffement de l'œil ne contribue pas à sa longévité", et effectivement, cela existe aussi, des revêtements qui font écran au rayonnement infrarouge, explique l'opticien Florian Gisch.

La part d'UV à l'autre extrémité du spectre lumineux n'est que de six pour cent, mais cette partie à haute énergie est très puissante. Il existe une norme européenne, la Din EN Iso 12312, à laquelle les verres ou les lunettes doivent se conformer depuis 1995 et qui est indiquée par le marquage CE. La norme exige un blocage complet des UV, mais seulement jusqu'à une longueur d'onde de 380 nanomètres. Cela concerne la zone UV-A, mais pas la totalité. Les rayons UV-B sont filtrés par toutes les lunettes de soleil conformes à la norme, et les rayons UV-C sont déjà protégés par l'atmosphère. Mais il reste une lacune.

Le label UV400 ne vaut rien

Cornelia Baldermann, de l'Office fédéral, recommande une protection contre le rayonnement allant jusqu'à 400 nanomètres au lieu de 380 nanomètres, ce qui marque la transition entre le rayonnement ultraviolet et la lumière visible, car les lunettes de soleil fabriquées selon la norme peuvent parfois filtrer le rayonnement UV jusqu'à 370 nanomètres seulement en raison des incertitudes de mesure. "Nous recommandons donc des lunettes de soleil portant la mention UV400", dit-elle. Celles-ci ont donné de bons résultats lors des tests aléatoires, mais "les lunettes chères et bon marché sans marquage UV400 n'ont souvent filtré le rayonnement UV que jusqu'à 380 nanomètres, voire 370 nanomètres, lors de notre test non normalisé".

Le label UV400 ne vaut rien. Il n'y a pas de définition, de vérification ou au moins d'engagement volontaire. L'association centrale des opticiens nous met en contact à ce sujet avec l'opticienne Katja Grimme, qui vend des lunettes de sport : "Comme le rayonnement à ondes courtes est considéré comme nocif pour l'œil, les verres de protection avec UV400 sont censés être plus sûrs", dit-elle, "mais c'est discutable en raison de la différence marginale".

Pour le marquage CE, les fabricants ne donnent qu'un seul exemplaire à vérifier. De plus, la contrefaçon est facile. "Nous voyons souvent des imitations bon marché de lunettes de marque, comme celles vendues sur les marchés hors de l'Union européenne", explique Katja Grimme, "la finition, les logos, les matériaux et les modèles hors collection permettent de tirer des conclusions sur les contrefaçons, qui n'ont généralement pas de protection UV". Un conseil à ce sujet : Chez certains opticiens, il y a dans le laboratoire ou sur le comptoir des testeurs UV qui couvrent un spectre allant jusqu'à 400 nanomètres, l'affichage doit descendre à zéro pour cent pour une bonne paire de lunettes.

Le brun et le gris sont des couleurs qui conviennent bien à la voile.

Au moins, les spécialistes sont d'accord sur la teinte et la couleur. Il existe cinq classes pour les lunettes de soleil, la classe zéro correspondant aux teintes jusqu'à 20 pour cent. Les lunettes des classes un et deux ne conviennent également que pour les ombres et ont des teintes comprises entre 20 et 82 pour cent. La classe trois désigne les teintes comprises entre 82 et 92 pour cent, la classe quatre va jusqu'à 97 pour cent de teinte, c'est-à-dire des lunettes de glacier. Les classes trois et quatre conviennent à bord. Les couleurs de teinte marron et grise conviennent bien à la navigation.

Un filtre jaune supprime les couleurs bleues, mais améliore le contraste. L'eau reflète, un filtre polarisant vertical efface les reflets moyennant un supplément. L'inconvénient : les écrans LC du traceur ou des instruments sont un peu plus difficiles à lire.

La lumière du soleil atteint également l'œil autour de la monture, sous forme de lumière diffuse. Les verres incurvés offrent la meilleure protection. Ces montures se courbent autour de la tête. Avec des lunettes courbes, on s'accroche moins au bastingage, à l'écoute de la grand-voile ou aux haubans, mais elles ont tendance à s'embuer. Ceux qui n'aiment pas du tout ce style de motard Harley trouveront des montures pour cyclistes de course ou des lunettes à larges branches. Comme alternative : une casquette à visière ou un chapeau de soleil à larges bords.

Celui qui fait attention aux points décrits lors de l'achat roule bien et en toute sécurité. Il est certain que des aspects tels que la mode et les goûts personnels joueront un rôle important dans la décision d'achat. Heureusement, le choix est vaste et le client n'est pas limité aux fournisseurs du secteur des sports nautiques. Les fabricants, en particulier dans le domaine du cyclisme, de la montagne et du ski, proposent une grande variété de produits adaptés à une utilisation à bord ; chacun devrait y trouver son compte.

Défi : porteurs de lunettes

Mais cela devient plus difficile pour 67 % des personnes de plus de 16 ans et 91 % des personnes de plus de 60 ans : les porteurs de lunettes. Ceux qui souhaitent des lunettes de soleil optiques doivent choisir le modèle et les verres, mais auparavant l'opticien. Celui-ci peut-il se servir des valeurs suivantes ? Il s'agit tout d'abord de l'écart pupillaire (EP), qui est également nécessaire pour toute paire de lunettes de tous les jours. Ensuite, l'inclinaison vers l'avant (VN) de la monture est déterminante, ainsi que la distance au sommet de la cornée (HSA), à quel point les verres sont-ils donc inclinés et à quelle distance de la pupille se trouvent-ils en ligne droite ?

La forme courbe est particulièrement adaptée aux lunettes de voile, car elle réduit la lumière diffuse, voir ci-dessus. Cela donne une autre correction que pour des lunettes de tous les jours. Les valeurs pour de telles montures sont l'angle du verre de la monture (FSW) ainsi que la courbe du verre ou courbe de base (BC), qui peuvent également être mesurées sans le porteur. Les opticiens qui font preuve de créativité avec ces valeurs sont déjà bien, car ils sont utiles. Malheureusement, l'expert en lunettes ordinaire ne suffit souvent pas. L'expert en lunettes progressives ordinaires ne s'y connaît pas forcément en lunettes de sport optiques. "Les gens viennent effectivement de loin chez nous à Bielefeld", explique Jens Heymer (www.sport-brille.de) les besoins spécifiques pour les lunettes de soleil de sport, "mais je recommande également quelques collègues répartis dans toute l'Allemagne, qui conseillent également très bien".

Une deuxième possibilité consiste à sonder l'opticien de manière autonome en lui posant des questions techniques ou des questions pièges. Une telle recherche peut par exemple être effectuée sur le site Internet de www.sehen.de cocher la case "lunettes de sport". Sur place, il peut être utile de demander si les lunettes de soleil existantes peuvent être mesurées une fois. Des appareils de mesure comme l'"Opti-Scan" déterminent la lumière UV entre 320 et 400 nanomètres ainsi que la teinte.

Correction optique de lunettes de marque, clips, verres auto-teintés

Ceux qui n'aiment ni voyager ni chercher peuvent recourir à un service particulier. La société R & F Sportbrillen GmbH à Berlin propose des lunettes de soleil de différentes marques avec correction optique, spécialement pour les navigateurs, les cyclistes et les randonneurs (www.die-sportbrillen-shop.de). Il faut tout d'abord saisir les données de mesure des lunettes de tous les jours dans un formulaire de demande. "Nous vérifions la faisabilité sur la base des données", explique le fournisseur. Celui qui déclenche une commande reçoit chez lui des lunettes de mesure avec appareil photo et des instructions pour prendre des photos. "Ces photos servent de base au calcul des verres", rapporte le directeur Frank Immervoll.

Environ deux à trois semaines plus tard, son entreprise envoie les lunettes, avec une "garantie de compatibilité" de six semaines. Si l'incompatibilité n'est pas due à des valeurs d'entrée erronées, les clients peuvent retourner les lunettes ou le clip optique, mais dans plus de 99 pour cent des cas, les lunettes conviennent. De telles lunettes de soleil optiques adaptées coûtent entre 300 et 900 euros.

Il existe plusieurs types de lunettes de soleil optiques. D'une part, il s'agit de verres additionnels qui sont glissés devant les lunettes de tous les jours. Les formes très classiques avec clip métallique peuvent gratter sur les verres optiques, les modèles modernes font en plus écran sur les côtés. Pour l'utilisation à bord, il existe des modèles préconfectionnés avec des champs de vision optiques qui peuvent au moins remplacer les lunettes de lecture avec la même répartition des dioptries sur les deux yeux.

Les verres photochromiques, qui s'assombrissent d'eux-mêmes, constituent une autre solution pour les porteurs de lunettes. Ces verres auto-teintés réagissent au rayonnement UV en l'espace d'une demi-minute. L'assombrissement de certains verres peut atteindre 92 %. Les lunettes de tous les jours deviennent ainsi des lunettes de soleil. Dans l'obscurité, il reste une teinte résiduelle, il faut aimer ça. Mais pour l'un des opticiens que nous avons contactés, ces lunettes seraient le premier choix.

Pour les porteurs de lunettes, le vitrage direct est donc souvent le premier choix.

Il existe d'autres possibilités pour les porteurs de lunettes : les lunettes de soleil système disposent à l'intérieur d'un support pour l'insert optique ou le clip. Si la vue change, il suffit de remplacer le clip par un autre. Si les lunettes de soleil proprement dites sont équipées d'un système de changement de verres, cela continue de fonctionner. Mais il y a aussi des inconvénients. Le champ de vision des petits clips est plus réduit, l'aération entre le clip et les lunettes n'est pas aussi bonne, et certains se cognent les cils contre le verre du clip, qui est assez proche de la pupille. Pour le nettoyage, le clip doit être retiré. Mais le système est bon marché et fonctionne même avec des dioptries élevées. Julbo, Swiss Eye, Bliz ou Demon ont de tels clips dans leur programme.

Pour les porteurs de lunettes, les verres directs sont donc souvent le premier choix, mais aussi le plus cher. Certains fabricants de lunettes de soleil proposent les verres, chez d'autres, les verres actuels sont retirés et des verres optiques étrangers sont justement utilisés. Pour les verres courbes, qui ne sont pas seulement cylindriques mais aussi sphériques, l'expérience de l'opticien est nécessaire pour un tel choix et une telle adaptation. "S'il a des doutes, c'est qu'il n'en a aucune idée", c'est ce que nous avons entendu avec assurance de la part d'un opticien sportif. De même, "les opticiens des chaînes de magasins ne sont souvent pas formés à l'adaptation de lunettes de soleil optiques de sport".

Le cas particulier du vitrage direct est celui des verres teintés qui sont clipsés individuellement dans un cadre par ailleurs dépourvu de verre. Ainsi, la teinte peut également varier. Les verres optiques collés sont en revanche doublés à l'intérieur des verres teintés. Ces deux variantes sont plus faciles à nettoyer et mieux ventilées. Dans de nombreux cas, la combinaison de lentilles de contact et de lunettes de soleil conventionnelles s'est avérée très efficace. Les lunettes aident en outre à protéger du vent, qui dérange souvent les porteurs de lentilles de contact. Et il y a l'immense choix de lunettes de soleil courantes, qui sont naturellement moins chères.

Empêcher les manœuvres de lunettes par-dessus bord

On entend souvent dire qu'une bonne paire de lunettes ne se sent pas du tout. En fait, elles ne doivent pas serrer, mais ne doivent pas non plus être particulièrement lâches. Cela vaut pour toutes les lunettes de soleil, optiques ou non. Dans le meilleur des cas, la monture est fabriquée dans un plastique caoutchouteux qui rebondit.

Les lifelines valent la peine pour les pièces souvent chères et surtout nécessaires : soit en tant que bandeau tendu, soit de manière lâche autour de la nuque. Un clip, comme c'est souvent le cas pour les casquettes, peut également rendre de bons services. Certaines bandes de néoprène sont non seulement très souples, mais servent aussi de gilet de sauvetage pour les lunettes. Dans ce cas, une manœuvre par-dessus bord et la croisière est sauvée, la caisse de bord est préservée. Toutefois - et cela vaut également pour les manivelles flottantes - la perte devrait plutôt se produire en cas de vent fort ou fort. Et dans ce cas, la manœuvre devient difficile et pourrait causer plus de dommages que de bénéfices.

Interview de l'opticien Jens Heymer : "Chercher des conseils".

YACHT : Qu'est-ce qui compte lors de l'achat ?

Opticien Jens Heymer : Outre la protection contre la lumière visible du soleil, la protection contre les rayons nocifs, les courants d'air, la saleté ainsi que l'effet de la couleur des verres sont des critères importants. De même qu'un bon conseil de la part d'un opticien formé.

Les verres polarisants sont-ils utiles ?

Chaque verre de lunettes entièrement polarisant est au moins 50 pour cent gris ou plus foncé. Souvent aussi brun foncé ou gris-vert. Ces verres sont faits pour être utilisés en plein soleil et bloquent les reflets de l'eau, qui sont peu informatifs et gênants. Mais ce blocage peut aussi rendre les écrans des appareils de navigation ou des téléphones portables peu lisibles.

Polycarbonate, acrylique, CR39 ou Trivex ? Que doit choisir le client ?

Le verre acrylique n'est pas utilisé. Le polycarbonate est un plastique transparent qui est nettement plus résistant à la rupture que le verre de fenêtre normal. Il est en outre assez bon marché et résistant aux chocs. Pour les verres de lunettes optiques, on utilise des matières plastiques comme le CR39 ou le Trivex. Le Trivex est un plastique quasiment incassable qui se distingue par sa pureté et sa résistance.

Votre conseil pour des lunettes de soleil optiques ?

Protection contre le vent, les UV, le soleil, un ajustement confortable et une sécurité contre la perte des lunettes. En option avec polarisation.

Et la radioprotection supplémentaire ?

Chaque paire de lunettes de soleil vendue légalement en Allemagne porte le label CE qui atteste qu'elle protège parfaitement contre les rayons UV.