Hauke Schmidt
· 24.09.2024
Ce n'est pas un inconnu qui se cache derrière le X-Rudder : Bernard Mallaret a été pendant des années à la tête du voilier français Delta Voiles et a gagné plusieurs fois le Tour de France à la Voile. Avec le constructeur de machines Michel Oussens, il a fondé l'entreprise Reflex SAS et développé le kit universel Notruder.
Le X-RUDDER doit pouvoir être installé sur presque tous les voiliers monocoques. Pour cela, il suffit d'insérer trois ferrures spéciales dans le miroir du yacht. Ces points d'ancrage accueillent l'ensemble du mécanisme de l'aviron de secours. En ajustant les deux entretoises supérieures, le système peut être adapté à différentes largeurs de coque et inclinaisons de rétroviseur. Le système de commande est adapté aux voiliers monocoques de 10 à 15 mètres de long. Une variante pour les multicoques est en préparation.
Selon le fabricant, la structure du safran doit pouvoir être fixée aux points d'ancrage en sept à quinze minutes. Pour ce faire, la tête du safran est d'abord installée avec les deux entretoises supérieures, puis la lame est insérée par le haut. Lors des passages en mer, le système peut toutefois rester en permanence à l'arrière, au choix sans safran ou avec un safran remonté. En vue d'éventuelles attaques d'orques, les Français recommandent de simplement retirer la pale de l'eau lorsque les animaux s'intéressent au bateau. La commande du safran de secours s'effectue par le biais de palonniers fixés sur la tête du safran, qui peuvent être actionnés directement ou déviés sur des winchs, selon la taille du bateau.
La construction du safran d'urgence est entièrement en aluminium, le safran étant fabriqué en tôle et collé comme une aile d'avion. Il en résulte un élément léger et robuste. Selon la taille du bateau, les Français proposent des pales d'une longueur comprise entre 1,6 et près de deux mètres. Les autres composants du X-Rudder sont identiques.
Le Notrudder peut être utilisé directement Boutique en ligne du fabricant et coûte environ 4000 euros.