Sortir le diesel, entrer le moteur électrique: La solution intelligente plug-and-play de Yanmar
Jochen Rieker
· 07.08.2024
Nous commençons avec trois modèles prédestinés aux bateaux de 28 à 36 pieds : le SDe7 kW, le SDe10 kW et le SDe15 kW. Ils sont conçus comme une alternative zéro émission aux groupes diesel à deux ou trois cylindres 2YM15, 3YM20 et 3YM30, produits à des milliers d'exemplaires et qui développent entre 14 et 29 CV.
Dans cette gamme, le marché offre un grand nombre de moteurs électriques marinisés. Les entraînements Yanmar sont toutefois conçus de manière à pouvoir être remplacés "plug-and-play" par d'anciens diesels. Ils s'adaptent aux fondations existantes des moteurs et aux puits Saildrive existants, peuvent donc être montés au choix par les chantiers navals lors de nouvelles constructions et facilitent également la transition pour les propriétaires de bateaux d'occasion. C'est ce qu'a confirmé l'importateur allemand Robert Marx à YACHT online.
Le passage à la motorisation électrique est ainsi possible de manière peu invasive : le diesel est retiré, le réservoir de carburant est retiré, la motorisation électrique et le banc de batteries sont installés - c'est tout ! Yanmar promet d'offrir aux propriétaires "une transition en douceur vers la propulsion électrique en utilisant une plateforme d'installation simple".
Maintenance via le réseau de service mondial de Yanmar
La série SDe doit être développée et construite selon les mêmes normes techniques élevées que les moteurs à combustion. Par exemple, le Saildrive dispose comme d'habitude d'une double manchette. Si le joint inférieur fuit, par exemple en raison du vieillissement, une alarme retentit. Mais l'entraînement peut continuer à être utilisé.
Mais il y a encore un autre avantage décisif qu'aucun fabricant de moteurs électriques pour le nautisme n'a offert jusqu'à présent : Les nouveaux moteurs peuvent être entretenus et, si nécessaire, réparés par le réseau de service global existant. Et ce réseau est bien plus dense que celui des nouveaux fournisseurs de moteurs électriques. Ceux-ci n'en sont qu'au stade de la construction et laissent de grandes lacunes.
Yanmar présentera cette innovation à Cannes à la fois sur terre (Palais 118) et sur l'eau. Le bateau de démonstration, avec un SDe10 à son bord, s'appelle "Hanasaka", un terme qui décrit la philosophie japonaise consistant à repousser les limites pour créer de nouvelles approches et possibilités pour l'avenir.
Floris Lettinga, directeur des ventes et du marketing chez Yanmar Marine International, déclare : "Nous sommes tous ensemble sur le chemin de la durabilité et, avec la solution E-Saildrive, nous voulons inspirer les plaisanciers à nous rejoindre et à réduire petit à petit notre impact sur l'environnement".
Il y a deux ans déjà, le fabricant hollandais Vetus, qui fait partie du groupe Yanmar, avait lancé ses propulseurs de bateaux modulaires de type E-Line et E-Pod, qui sont proposés en trois niveaux de puissance, entre 5 et 10 kW de puissance continue.
