Propulsion: Spirit 2 d'Epropulsion, hors-bord électrique compact avec mode Boost
Hauke Schmidt
· 23.12.2025
Avec le Spirit 2, Epropulsion lance la deuxième génération de sa série de hors-bord électriques compacts. Le moteur développe deux kilowatts et dispose d'un mode boost de trois kilowatts. Le lancement sur le marché est prévu pour le printemps 2026.
Avec le Spirit 2, le fabricant chinois actualise sa gamme à succès Spirit, dix ans après la création de l'entreprise. Par rapport au modèle précédent, la puissance passe d'un kilowatt à deux kilowatts, le mode boost nouvellement introduit fournit jusqu'à trois kilowatts à court terme. La batterie passe de 1 276 wattheures à 1 539 wattheures - la plus grande de sa catégorie selon le constructeur. Le système est basé sur la plateforme 48 volts d'Epropulsion et est compatible avec les batteries E-Series ainsi qu'avec la charge solaire et les systèmes tiers comme Victron Energy. Le Spirit 2 s'adresse aux propriétaires d'annexes et de petits voiliers qui recherchent des hors-bord électriques comme alternative aux moteurs à combustion.
Design léger avec batterie Quick Connect
Le moteur devrait peser 10,2 kilogrammes et la batterie 10,4 kilogrammes. Un support de serrage amovible, une barre franche pliable et le système de batterie Quick Connect devraient faciliter le transport, l'installation et le stockage. La batterie se détache facilement pour être rechargée ou pour être transférée du bateau à l'annexe et se verrouille automatiquement sur le moteur.
Hydrogénation et sortie de charge USB
Le Spirit 2 est équipé de la technologie d'hydrogénération d'Epropulsion, qui génère de l'électricité en naviguant ou en remorquant entre trois et 16 nœuds. À dix nœuds, le système devrait fournir jusqu'à 380 watts ; à six nœuds, il devrait tout de même fournir 100 watts. Une sortie USB-C de 45 watts permet de charger des appareils tels que des smartphones ou des tablettes directement sur le moteur. En option, un onduleur peut transformer la batterie du Spirit en une station d'alimentation portable et alimenter des appareils de 230 volts.
Pour annexe et petit bateau de croisière
À pleine charge, le Spirit 2 atteint, selon le fabricant, une vitesse maximale de 9,5 nœuds. Une charge complète permet de naviguer pendant 54 minutes à pleine charge, une heure et 48 minutes à mi-puissance et jusqu'à trois heures à quart de puissance, selon les conditions. Comme pour la plupart des hors-bord électriques, l'autonomie double à peu près entre la pleine puissance, la moitié de la puissance et le quart de la puissance. Celui qui va lentement peut donc aller beaucoup plus loin. Epropulsion indique un temps de charge de huit heures pour le chargeur standard. Avec le chargeur rapide en option, l'accumulateur d'énergie doit pouvoir être rechargé en deux heures. Selon le fabricant, le moteur convient à des applications allant du day-sailing à la pêche et à la propulsion d'annexes. Le Spirit 2 devrait être disponible au printemps 2026. La version avec barre franche devrait coûter environ 3000 euros. Ceux qui souhaitent utiliser le moteur avec une télécommande peuvent le commander sans barre franche et payer alors environ 2700 euros.
- Moteur : 2 kW de puissance continue, mode boost 3 kW
- Batterie : 1.539 Wh, système Quick Connect, amovible
- Poids : moteur 10,2 kg, batterie 10,4 kg, total 20,6 kg
- Tension : 48 V, compatible avec les batteries E-Series, charge solaire, Victron Energy
- Vitesse maximale : 9,5 nœuds (donnée du fabricant)
- Autonomie : 54 min (pleine charge), 1 h 48 min (demi-puissance), jusqu'à 3 h (quart de puissance)
- Hydrogénation : jusqu'à 380 W à 10 nœuds (entre 3-16 nœuds)
- Sortie USB : 45 W USB-C
