Essayé le modèle: Elite de Epropulsion, hors-bord électrique compact pour annexe
Pour ceux qui cherchent une propulsion pour leur annexe, les hors-bord électriques sont incontournables, du moins lorsqu'il n'est pas nécessaire de planer. Les modèles courants de Torqeedo ou d'Epropulsion sont toutefois relativement chers et, avec une puissance d'entrée de 1000 watts, ils possèdent en fait déjà trop de poussée pour l'annexe. L'Elite d'Epropulsion est explicitement conçu pour être utilisé sur des dinghys et autres petits bateaux. Avec sa puissance d'entrée de 500 watts, il fait partie des hors-bord électriques les plus compacts avec batterie intégrée.
Manipulation et montage
Le faible poids de 7,7 kilos se remarque immédiatement. L'Elite peut être transféré sans problème d'une seule main dans l'annexe. C'est encore plus simple lorsque le support amovible est déjà monté sur le rétroviseur. Le moteur ne pèse alors plus que 6,5 kilos et peut être rapidement mis en place. Pour 140 euros, il existe un support supplémentaire pour le panier arrière ou l'espace de rangement, qui simplifie encore la manipulation.
La fixation sur le rétroviseur se fait comme d'habitude sur les hors-bord avec deux vis à garret. L'inclinaison du moteur peut être réglée à l'aide d'une goupille de réglage. Pour la navigation en eau peu profonde, il est possible de déverrouiller l'Elite afin qu'elle se relève automatiquement lorsqu'elle s'échoue. Dans cette position, il faut toutefois éviter de faire marche arrière, car l'hélice tire alors le moteur hors de l'eau. En outre, l'Elite possède une position en eau peu profonde qui bloque le moteur à une inclinaison de 36 degrés et permet de naviguer en avant et en arrière.
Sur notre Dinghy Go de 3,20 mètres de long, l'hélice se dégonfle assez facilement en position d'eau plate, ce à quoi nous avons remédié en équilibrant le bateau pneumatique à l'arrière.
Performances et autonomie
L'état de charge et la puissance du moteur peuvent être consultés sur l'écran situé sur la partie supérieure du moteur. Même à mi-puissance, notre annexe, avec un adulte et deux enfants, atteignait déjà 2,7 nœuds. Avec une autonomie d'une heure et demie, cela donne une portée d'environ quatre miles nautiques. À pleine puissance, l'annexe a accéléré jusqu'à 3,5 nœuds, ce qui correspond à la vitesse de la coque. L'autonomie de la batterie a alors été réduite à 40 minutes, ce qui correspond à une portée de 2,3 miles nautiques.
Une particularité de l'Elite est le mode sport. En appuyant deux fois sur le bouton de mise en marche, la puissance du moteur peut être temporairement augmentée à 750 watts. Un énorme gain de puissance, mais qui se fait aussi au détriment de l'autonomie et qui n'est donc disponible que tant que la batterie est chargée au moins à moitié. Ensuite, l'électronique régule la puissance à la baisse jusqu'à la puissance nominale. Si la charge tombe en dessous de dix pour cent, seuls 340 watts sont encore disponibles, ce qui est toutefois amplement suffisant pour une conduite normale.
Dans la pratique, cela signifie que même les longues explorations ne posent pas de problème. Si la progéniture utilise souvent le bateau au mouillage, il faut toutefois prévoir des pauses de recharge. Le chargeur 230 volts de série permet de remplir complètement l'accumulateur d'énergie en quatre heures environ.
Recharger avec de l'énergie solaire
Pour une utilisation à bord, le système de chargement solaire est très pratique. Il se compose d'un panneau pliable de 100 watts (330 euros) et d'un régulateur de charge étanche (110 euros). Le plus astucieux : le régulateur de charge peut également être alimenté en 12 volts et peut charger l'Elite à partir du réseau de bord lorsque le soleil ne brille pas.
Lors de notre croisière estivale de quatre semaines dans l'archipel suédois, nous avons chargé le moteur exclusivement à l'aide du panneau solaire, ce qui a très bien fonctionné. Pour les excursions prolongées à terre, il est intéressant d'emporter le panneau compact et de le poser simplement sur l'annexe à la plage. Ainsi, la batterie est à nouveau pleine après la sortie à terre et peut être utilisée pour d'autres excursions d'exploration.
Fonction supplémentaire Powerbank
Une prise USB-C se cache sous un capuchon en caoutchouc étanche. Lorsque le moteur est allumé, la batterie peut être utilisée comme banque d'énergie. Le système supporte Power Delivery et la norme QC3+ avec une puissance maximale de 22 watts - suffisante pour les smartphones et autres appareils similaires.
Le moteur et les accessoires laissent une impression de robustesse. La plupart des composants, comme le moteur sans balais, l'hélice, l'électronique, le support ou la barre franche rabattable, peuvent être facilement remplacés en cas de besoin. Seule la batterie scellée de manière étanche dans le manche n'est pas remplaçable. Comme l'accumulateur d'énergie est de loin le composant le plus cher, un remplacement ne serait pas judicieux d'un point de vue économique, selon le fabricant.
Comparaison des prix et classement
À 1100 euros, l'Elite est bien en dessous des prix des hors-bord électriques plus puissants :
| Moteur | Puissance | Capacité de la batterie | Poids | Prix |
| Torqeedo Travel 903 | 900 W | 915 Wh | 17,3 kg | 2 200 euros |
| ePropulsion Spirit 1.0 | 1000 W | 1 276 Wh | 19,2 kg | 2 200 euros |
| Temo 450 | 450 W | 290 Wh | 4,9 kg | 1.580 euros |
| ePropulsion Elite | 500 W | 378 Wh | 7,7 kg | 1.100 euros |
Même avec le système solaire (440 euros), l'E-Lite reste moins cher que les alternatives plus puissantes, avec un total de 1.540 euros. En même temps, elle offre un poids nettement inférieur à celui des modèles plus grands et une puissance supérieure à celle de la Temo 450, encore plus légère.
L'Elite nous a beaucoup plu comme propulsion pour l'annexe. Le design est élégant et bien pensé, et la puissance est tout à fait suffisante. La capacité un peu limitée de la batterie ne joue pas un grand rôle dans la pratique, elle est en outre compensée par le faible poids du moteur et le prix relativement avantageux. La combinaison avec le système de chargement solaire est fortement recommandée.
