Equipement de pont: Ces nouveautés en matière de ferrures nous attendent en 2025
Hauke Schmidt
· 13.12.2024
Équipement de pont conducteur
Les blocs snatch à haute résistance d'Antal et d'Easysea viennent d'Italie, les deux utilisent des boucles de dyneema comme élément porteur de charge. Bien que les blocs se ressemblent en apparence, il existe des différences, notamment au niveau du stockage. Le bloc Olli d'Easysea ressemble certes à une cosse, mais il utilise un palier lisse sans entretien pour son disque en aluminium. Le boîtier est en Delrin et doit éviter les rayures sur le pont. Le diamètre du disque est de 50 millimètres et la charge de travail est indiquée à 900 kilogrammes, pour un poids de bloc de 181 grammes. Le passage central peut être utilisé comme chien-assis. Le spinner d'Antal est en fait basé sur une cosse en aluminium qui se déplace directement sur le dyneema. Le roulement à billes visible de l'extérieur sert uniquement à réduire le frottement sur les parties latérales du bloc. Comme pour l'Olli, le boîtier du spinner s'ouvre en le tournant pour y insérer une ligne. Antal annonce une charge de travail de cinq tonnes, la valeur réelle dépendant de la qualité des boucles de Dyneema. Cette valeur se réfère à la boucle commercialisée par Antal et fabriquée par Maffioli. Des diamètres de poulie de 75 et 100 millimètres sont disponibles. Les prix des blocs n'ont pas encore été fixés.
Coulissants de Barton et Profurl
Profurl et Barton ont tous deux présenté de nouveaux enrouleurs de voile d'avant. Profurl propose désormais les enrouleurs sans fin de la série NEX avec un tambour de ris conventionnel. Ce système s'appelle NEX-Drum et a été développé à l'origine pour les yachts de régate de la Class 40. Par rapport au système sans fin, il ne peut pas y avoir de problèmes de lignes de ris qui glissent, de plus, un simple guidage des lignes est nécessaire. Les systèmes de drum NEX doivent permettre de hisser et d'affaler les voiles de trinquette, les gennakers et les code-zéros. Comme d'habitude chez Profurl, le montage se fait avec des roulements à billes en acier étanches et sans entretien. Les installations ne sont pas adaptées à la prise de ris. Trois tailles sont disponibles pour des surfaces de voile allant jusqu'à 240 mètres carrés. Prix : à partir de 1750 euros.
Barton, en revanche, mise sur un enrouleur sans fin pour les petits yachts et les quillards. Il porte le nom de HBT-1, est fabriqué en aluminium et ne pèse que 175 grammes. L'installation est équipée d'une combinaison de paliers lisses et de roulements à billes, ce qui doit garantir un fonctionnement aisé même en cas de forte charge. Grâce à une poulie de forme spéciale à trois segments, la drosse doit être maintenue de manière particulièrement sûre. En outre, la drosse peut être installée sans outil. Les prix ne sont pas encore fixés.
Œil guide exclusif, chariot génois universel
Le double œillet de guidage de Rigging Projects, appelé Switch Lead, peut être ouvert pour insérer, par exemple, la ligne de commande d'un enrouleur sans fin. Il suffit pour cela de desserrer de quelques tours la vis moletée centrale. La partie supérieure peut ensuite être ouverte. Le diamètre maximal de la ligne est de 12 millimètres. Pour cette pièce fine, produite en petite série, les Anglais demandent la coquette somme de 1270 livres.
Les suceurs de genièvre des séries GT et HD de Barton devraient être nettement moins chers. Ils sont destinés aux rails en T classiques et sont conçus pour durer. Ils remplacent les toboggans qui ont fait leurs preuves depuis des décennies par un design plus moderne. Des variantes sont disponibles pour les rails de 25 et de 35, aussi bien avec pin-stop que pour le réglage de la ligne. Des inserts de glissement assurent un déplacement aisé sur le rail. Le galet d'écoute est également monté sur palier lisse. Les prix ne sont pas encore fixés.
Manivelle illuminée
L'utilité de la manivelle à winch Speedylight d'Antal ne se révèle qu'au deuxième coup d'œil. D'un point de vue purement extérieur, il semble s'agir de la manivelle à changement rapide bien connue des Italiens. Le point fort est l'éclairage intégré. Il rayonne vers le bas et peut s'allumer au choix en blanc ou en rouge. Cela permet d'une part de réaliser un éclairage d'ambiance du cockpit et d'autre part de trouver facilement la manivelle dans l'obscurité. Les prix ne sont pas encore connus.
Pince puissante
Le spécialiste français de l'accastillage Kaver présente le KJS12, un arrêt de drisse très compact doté d'une énorme force de retenue. Fabriqué en acier inoxydable et en aluminium, ce taquet est conçu pour des diamètres de cordage allant jusqu'à 12 millimètres et doit pouvoir tenir jusqu'à 1,2 tonne. La charge de rupture est de deux tonnes. Ces valeurs élevées sont obtenues grâce à deux mâchoires en forme de quille qui se pressent de plus en plus sur le cordage sous la charge. La construction a été conçue pour limiter l'usure des cordages et faciliter l'entretien. L'ensemble de l'intérieur peut être retiré du boîtier après avoir desserré deux vis, sans qu'il soit nécessaire de le détacher du pont. La commande se fait par une boucle de traction, c'est pourquoi le bloqueur peut facilement être équipé d'un déclenchement à distance. Avant d'ouvrir la pince, la drisse doit toutefois être attachée. Le prix est de 196 euros.
