WebreaderShopBulletin d'information Tophäfen

Propulsion électriqueBoatee Smart 1.3, une startup italienne lance un hors-bord électrique intéressant

Hauke Schmidt

 · 18.01.2026

Comme la plupart des hors-bord électriques actuels, le Smart 1.3 utilise un entraînement direct sans balais.
Photo : Boatee
Le moteur, appelé Smart 1.3, fonctionne avec un concept de commande intéressant et devrait peser six kilogrammes. La batterie externe de 48 volts offre une capacité de 962 wattheures et devrait permettre de parcourir jusqu'à 15 miles nautiques à trois nœuds.

Le hors-bord électrique est fabriqué en aluminium anodisé et en plastique renforcé de fibres de verre. L'entraînement direct sans balais réduit l'usure et le poids - une approche également adoptée par d'autres hors-bord électriques modernes. Le design semble toutefois encore plus réduit que celui de ses concurrents. Cela est principalement dû à la barre franche inhabituelle en forme de V, au sommet de laquelle se trouve un écran tactile.

Batterie séparée pour une grande autonomie

La batterie lithium-ion de 48 volts et 962 wattheures pèse 5,8 kilogrammes. La séparation du moteur et de la batterie présente des avantages et des inconvénients : D'une part, les deux composants peuvent être transportés séparément et la batterie peut être chargée ou remplacée séparément sans retirer le moteur du rétroviseur. D'autre part, cela signifie que la batterie doit être placée et câblée dans le bateau. À une vitesse de croisière de trois nœuds, le Smart 1.3 doit offrir environ cinq heures de navigation sur l'annexe, ce qui correspond à une autonomie de 15 miles nautiques. À pleine charge, à une vitesse maximale de 5,5 nœuds, une charge suffit pour environ 45 minutes ou quatre miles nautiques, selon le fabricant.

Contrôle par écran tactile

Le design de la Smart 1.3 suit un langage des formes réduit sans éléments de commande complexes. La commande de l'entraînement s'effectue par le biais d'un écran tactile couleur encastré dans la tête de la barre franche. L'affichage renseigne sur l'état de charge, la puissance actuelle du moteur et la vitesse. Le moteur est en outre équipé d'un récepteur GPS. Il dispose en outre d'un système d'arrêt d'urgence basé sur Bluetooth. Le moteur devrait être commercialisé dans le courant de l'année et peut être commandé auprès du fabricant au prix de pré-commande de 2.190 euros.

La Smart 1.3 sera officiellement présentée au salon Boot de Düsseldorf : hall 10, stand G63.

Données techniques :

Moteur :

common.RATING_THUMBS_HEADLINE
  • Puissance : 1.300 W
  • Poids : 6 kg
  • Matériaux : aluminium anodisé, plastique renforcé de fibres de verre
  • Type de moteur : sans balais, entraînement direct

Batterie rechargeable :

  • Type : Lithium-Ion (Li-ion), 48 V
  • capacité : 962 Wh
  • poids : 5,8 kg
  • Dimensions : 258 x 243 x 156 mm

Plus d'articles sur le sujet :

Hauke Schmidt

Hauke Schmidt

Rédacteur Test & Technique

Hauke Schmidt est né en 1974 à Hanau, dans le Land de Hesse, mais il a déménagé sur la côte dès l'âge de l'Opti et a grandi sur des dériveurs et des gros bateaux. Les vacances scolaires et universitaires étaient consacrées à de longues croisières en mer Baltique. Pendant et après ses études d'océanographie à Kiel, il a participé à divers voyages de recherche internationaux dans des régions tropicales et polaires. Il s'est concentré sur les courants marins et leur influence sur les changements climatiques. Finalement, il est revenu sur ses côtes natales et a rejoint YACHT. Il y a effectué un stage et travaille depuis 2009 comme rédacteur dans la rubrique Test & Technique. Ses tâches principales sont les tests d'équipement et de bateaux, mais aussi les sujets pratiques concernant l'électronique, la navigation et le refit. Passionné par le bricolage, il aime passer ses étés sur l'eau avec sa famille et ses hivers à travailler sur son bateau.

Vers la page d'accueil

Les plus lus dans la rubrique Équipement