Pratique: Cet outil devrait être à bord

Le proverbe selon lequel les bateaux sont plus souvent réparés que déplacés n'est peut-être qu'une légende. Mais ce qui est sûr, c'est que les plaisanciers ont constamment besoin d'outils. Une ferrure qui se détache ici, une planche de fond qui grince là. Existe-t-il une offre parfaite pour les sports nautiques ? Les grands fournisseurs d'équipements pour yachts envoient des mallettes d'outils complètes, mais elles ne sont pas adaptées aux besoins des marins. Bien sûr, chaque magasin de bricolage tient également à disposition toute une série de boîtes bien remplies. Ces boîtes standard sont moins chères, mais elles ne contiennent que des produits standard et sont souvent incomplètes pour les plaisanciers.

En savoir plus sur l'outil

• Guide pratique : les outils dont vous avez besoin pour l'hivernage
• Couteaux de voile : Petits outils polyvalents : test de huit multitools

Si l'on cherche la boîte à outils qui s'adapte parfaitement à son bateau, il est presque toujours préférable d'opter pour une sélection personnalisée. En même temps, la liberté de choix est totale en ce qui concerne la marque, la qualité et le niveau de prix. Le principe "moins, c'est plus" s'applique, afin d'éviter de transporter et de ranger des charges inutiles : Seulement les embouts qui correspondent aux vis présentes à bord, seulement les clés à fourche les plus nécessaires.

Il est ainsi possible de composer des boîtes à outils adaptées aux besoins et aux différentes situations d'utilisation : D'une part, la sacoche universelle au format XS pour l'accès rapide à court terme, qui est rangée de manière à être accessible en permanence sur la table à cartes ou dans la descente. En complément, la grande caisse d'atelier sert de lieu de stockage pour tous les autres produits qui peuvent volontiers disparaître plus profondément dans la caisse de rangement.

Et pour les plus pointilleux, il est possible de faire un tri supplémentaire en fonction de cas d'utilisation concrets tels que "électricité", "moteur" ou "voiles et matériel courant". Avec l'expérience, certains appareils sont ensuite bannis du bateau, car ils sont si rarement utilisés et si prévisibles qu'ils peuvent attendre en toute tranquillité dans le grenier de la maison.

Quels outils faut-il avoir à bord ?

Une recommandation minimale absolue pour l'accès rapide aux réparations et tâches d'entretien quotidiennes pour 150 à 200 euros comprend les outils suivants :

• Tournevis ou embouts de vissage avec les têtes adaptées aux vis montées à bord : là où seules des vis Torx sont montées, les fentes en croix sont superflues.
• Les plus importants Clé à six pans creux ou clé Allen, de préférence des embouts
• Douilles, Noix adapté aux écrous et aux boulons installés à bord
• Au moins un appareil maniable Pince universelle bonne qualité
• Pinces coupantes de côtéLes pinces à becs sont des pinces à becs de type "à bec", sauf si elles sont intégrées de manière fiable dans la pince universelle.

Les kits d'outils compacts, qui couvrent la plupart des besoins et intègrent souvent déjà des fonctions intelligentes, constituent une bonne base. "Kraftform Kompakt W 1 Wartung" du fabricant Wera comprend, pour environ 110 euros, un assortiment modulaire de lames de tournevis isolées avec poignée interchangeable ainsi que des embouts dans les tailles d'Allen courantes. Il comprend également un manche à cliquet avec tête pivotante pour les douilles de 5,5 à 13,0 millimètres. La pochette textile peut encore accueillir une pince universelle compacte ou d'autres clés et peut être placée pratiquement partout grâce à une bande Velcro autocollante. C'est suffisant pour les petits travaux du quotidien.

Des concurrents comme Wiha vendent des collections similaires. Les skippers adeptes du minimalisme choisissent un porte-embouts en forme de tête de tournevis et n'emportent que les embouts appropriés dans ce kit. Ou alors, ils font confiance à un multitool avec des embouts, mais qui ne permettent de réaliser que de petites tâches.

La boîte à outils complète

Mais parfois, il faut en avoir un peu plus, au plus tard lorsqu'il s'agit d'interventions importantes. L'équipement minimum de la caisse à outils complète pour toutes les éventualités comprend en outre, selon notre recommandation

• Clé à fourche ou des noix de plus grand format, par exemple pour la colonne de direction
• Un programme complet Jeu de clés Allen
• Clé à pinces ou des clés à fourche (auto-ajustables) de différentes tailles, également pour les terminaux Want - de préférence avec des mâchoires de protection en plastique
• Pince pour tuyaux d'eau
• Un ensemble complet Jeu d'embouts
• Un compact Tournevis électrique pour les travaux simples mais habituellement fatigants
• Pinces coupantes de côté
• Coupe-filets
• Cutter et lames
• Une isolation complète Pince combinée VDE
• Ruban à mesurer
• Marteau
• Marteau de protection
• Une Scie à main avec suffisamment de feuilles interchangeables
• Lampe de travail à LED, lampe de tête
• Visseuse ou perceuse sans fil avec embouts de perçage, chargeur et de préférence 2 batteries.

Peut-on faire mieux ? Mise à niveau électrique et électronique

Les prix varient fortement. Notamment avec le choix du rangement. Selon l'habileté manuelle et l'engagement personnel, la marge de manœuvre vers le haut est pratiquement illimitée. La mise à niveau électrique et électronique complète complémentaire se compose par exemple des éléments suivants :

• Multimètre numérique
• Fiable Outil à dénuder
• Polyvalent, de grande valeur Pince à sertir pour différentes tailles et sections de câbles, afin de réaliser des connexions d'extrémité sûres
• Tournevis isolés VDE
• Isolé VDE Pinces combinées et pointues
• Jeu de tournevis pour mécanique de précision pour les travaux sur les appareils électroniques
• Le cas échéant, un Appareil à air chaud pour les connecteurs rétractables.

Sur la plupart des voiliers, on trouve des outils pour travailler sur les cordages et les gréements. Ce qui était autrefois le gant de voile est devenu aujourd'hui des aiguilles à épisser de différentes tailles, des ciseaux à dyneema, du ruban de marquage, des feutres, du ruban de réparation de voile, du fil de gréement de différents diamètres et peut-être même le couteau à chaud, qui existe aussi en version à gaz. En tout cas, le cordage et les extrémités en Dyneema. Tout cela fait-il partie de la boîte à outils ? Les avis divergent à ce sujet, c'est finalement l'aspect pratique qui décide. La plupart des skippers conduiront ce matériel à bord dans leurs propres sacs ou boîtes.

Les bonnes idées de Wuppertal

Berceau de l'industrialisation allemande, le Bergische Land est aujourd'hui encore le siège de nombreux fabricants d'outils. Depuis Wuppertal et les villes voisines, les fabricants exportent parfois les outils les plus innovants dans le monde entier. Le spécialiste Knipex, par exemple, a développé la "clé à pince" : Avec des mâchoires plates, qui peuvent en outre être désamorcées par des embouts en plastique, elles remplacent dans le meilleur des cas un jeu complet de clés à molette classiques. Sur la tête, il suffit d'appuyer sur un bouton pour faire varier la distance entre les mâchoires. Les outils sont disponibles en cinq tailles et différents modèles à partir d'environ 40 euros.

Pratique à bord justement : l'entreprise propose pour beaucoup de ses pinces des clips de maintien avec sécurité anti-chute sur les lignes. Cela permet d'éviter de nombreuses plongées dans le port.

Les clés à fourche auto-ajustables de Wera ne sont pas moins utiles. La largeur d'ouverture des six exemplaires de différentes tailles varie en fonction du mouvement de la poignée, la clé se serre fermement lorsque l'on tourne la pièce dans le sens des aiguilles d'une montre. En contrepartie, les mâchoires s'ouvrent et permettent même de travailler avec une sensation de cliquet. Les prix se situent entre 35 et 44 euros, selon la taille. Tant la clé à pince que la clé à fourche auto-ajustable facilitent sensiblement les efforts de serrage des haubans au printemps, par exemple.

Les clés mixtes à cliquet sont presque un standard dans les ateliers professionnels, mais elles font encore défaut sur la plupart des bateaux. Les modèles avec charnière entre la tête et la poignée facilitent grandement le travail dans les endroits difficiles d'accès et étroits. Les prix des kits varient entre 30 et 100 euros en fonction de la qualité, du modèle et de la marque. Plusieurs fabricants proposent également des tournevis à engrenage dans leur gamme. En un tour de main, le porte-embout tourne quatre fois. Ce turbo peut être enclenché en appuyant sur un bouton.

Bien sûr, le choix de l'outillage de bord est toujours fortement influencé par l'individu, mais il vaut toujours la peine de réfléchir à ce sujet.

Les visseuses sans fil sont obligatoires

C'est au plus tard pour le perçage que personne ne veut plus se passer d'outils électriques à bord. Le premier choix est une perceuse-visseuse sans fil avec un moteur sans balais et un mandrin métallique, deux vitesses, un couple dosable, une bonne LED et une forme aussi compacte que possible. 80 newton-mètres sont suffisants pour pratiquement toutes les applications à bord. Makita, par exemple, conseille le "DDF484 pour 120 euros sans batterie ou 280 euros avec batterie (prix de la rue). Bosch recommande pour les utilisateurs privés le modèle également très compact "AdvancedDrill 18V-80" (120 euros) et pour les professionnels, l'"Expert EXSR 18V-90FC" de la série bleue (à partir de 250 euros sans batterie/accessoires) ; tous deux équipés d'embouts interchangeables pour une large gamme d'applications de perçage et de vissage.

En fonction de votre budget et de vos besoins, vous pouvez opter pour un Multitoolqui Machine à polir ou un Meuleuse d'angle des compléments typiques du parc d'appareils. Mais dans la plupart des cas, ils sont plutôt rangés dans la cave de la maison et sont utilisés en premier lieu pour l'hivernage. Un outil supplémentaire très compact pour les endroits étroits, comme une petite visseuse d'angle, est toutefois un bon complément à bord.

En ce qui concerne la question du système de batterie approprié, Bosch par exemple dit : "Pour des raisons de performance, nous recommandons le système 18 volts". Les appareils 12 volts, également très appréciés, sont certes plus petits et plus compacts, mais ils atteignent plus rapidement leurs limites pour les travaux dans le bois dur, avec de grandes vis dans l'aluminium ou avec des scies à guichet.

Taille de la mémoire, redondance et stockage

Pour la plupart des yachts, deux à quatre ampères-heures de capacité de batterie suffisent. En cas de doute, la deuxième batterie est plus pratique que la plus grande mémoire. Même si certaines marques annoncent une protection contre les éclaboussures : le contact avec l'eau salée doit être catégoriquement évité.

En ce qui concerne l'entretien de la batterie, il faut tenir compte de certaines choses : Lorsque la température est inférieure à zéro degré Celsius, les performances diminuent. L'autonomie diminue et l'appareil a tendance à s'éteindre. Si l'on disait auparavant que les processus de charge en dessous de zéro degré pouvaient endommager la batterie, il n'y a plus d'alerte, du moins pour les clients Bosch : les nouvelles batteries de la gamme "Expert" peuvent être chargées à une température de cellule comprise entre moins 10 et 55 degrés Celsius. Les fabricants recommandent de stocker les accumulateurs de courant entre 10 et 20 degrés, de ne les sortir de la chaleur qu'avant de les utiliser et de les garder près du corps lors de travaux en hivernage par exemple. Inversement, un arrêt automatique des accumulateurs modernes en cas de chaleur les protège d'un vieillissement accéléré des cellules de stockage. Les travaux en plein soleil nécessitent presque toujours des pauses pour laisser refroidir l'appareil et la batterie à l'ombre.

En revanche, l'hivernage n'est plus un défi pour les batteries modernes : "Un stockage de plus de six mois ne pose aucun problème. Une charge intermédiaire n'est normalement pas nécessaire", explique Bosch. "Pour un stockage plus long, nous recommandons toutefois un niveau de charge de 50 à 80 pour cent".

Comment protéger les outils

Les outils forgés ne sont pas faits pour un environnement salin. Mais il n'y a souvent pas d'alternative. Une pince de marque à 40 euros, par exemple, coûterait plusieurs fois plus cher en tant que produit en acier inoxydable. Le fabricant Knipex précise toutefois : "Même les pinces chromées ne présentent pas une protection suffisamment longue contre la rouille pour ne pas se corroder dans un environnement d'eau salée".

Le premier commandement à bord, quel que soit le matériau, est d'éviter le contact avec le sel ! Le deuxième : sécher, et bien sécher. Et le troisième : conserver. Le fabricant conseille d'appliquer une huile fluide sur l'outil après l'avoir nettoyé régulièrement à l'eau douce et l'avoir bien séché. "Ces huiles améliorent non seulement l'aspect de la pince, mais offrent également une bonne protection contre la rouille". Le type d'huile n'a pas d'importance - l'huile pour machine à coudre, pour armes ou pour mécanique de précision convient tout aussi bien. La rouille superficielle sur les pièces non chromées disparaît avec un chiffon doux et un peu d'huile, le niveau 2 étant une gomme abrasive ou un gommeur. Attention aux produits en chrome-vanadium : ces aciers sont en général plus durs et très résistants mécaniquement, mais sans protection de surface appropriée, ils sont plus sensibles à la corrosion que les aciers inoxydables. Si l'on veut jouer la carte de la sécurité, il convient de joindre à la boîte à outils étanche un sachet de gel de silice.