Répartition adaptative de la lumière et réglage de la portée des phares
Une lampe frontale bien éclairée est extrêmement pratique à bord. Mais trop de lumière peut aussi rapidement éblouir, surtout si elle est fortement focalisée. C'est justement pour les travaux à courte distance, comme la fouille nocturne du coffre arrière ou les travaux d'entretien dans le compartiment moteur, qu'un champ lumineux plus faible mais aussi large que possible est nécessaire, alors que la recherche d'un tonneau non éclairé est plus facile avec un faisceau lumineux à longue portée.
Les lampes frontales de la série HF8R du fabricant Ledlenser ne doivent pas seulement offrir les deux, mais aussi adapter automatiquement la répartition de la lumière à la situation. Pour cela, elles sont équipées de capteurs et de quatre LED différentes. Ceux qui ne font pas confiance à l'automatisme peuvent également effectuer les réglages à la main grâce à une molette de sélection située sur la partie inférieure de la lampe. Grâce à la fonction de mémoire, la lampe se souvient du dernier mode de fonctionnement sélectionné et le réactive à l'allumage.
Il est possible de choisir entre trois modèles en fonction des exigences. Tous ont en commun la batterie intégrée, qui peut être remplie via une prise de charge magnétique, et le boîtier en aluminium étanche. Le modèle le moins cher s'appelle Core, offre une lumière blanche et rouge avec un maximum de 1 600 lumens et coûte 109 euros. Le modèle Work possède en outre des protections contre les chocs et un verre de protection frontal. Il coûte 129 euros. La version haut de gamme, appelée Signatur, peut en outre être commandée via une application, éclaire encore plus fort avec 2.000 lumens et offre, outre une lumière blanche et rouge, également une lumière bleue et verte. Elle coûte 159 euros. Toutes les lampes sont livrées avec un câble adaptateur permettant de les charger via un port USB-C.
- Plus d'informations : ledlenser.com
Les meilleures lampes frontales du dernier test
Fenix HL30, conseil qualité-prix
Cette lampe était le meilleur rapport qualité-prix de notre dernier test. Elle a depuis été remplacée par un modèle plus récent, mais elle est encore disponible dans le commerce. Elle offre une bonne visibilité grâce à un bel éclairage. Le boîtier est robuste. Il y a un bouton séparé pour la lumière rouge. Prix : environ 60 euros (amazon.fr).
Armytek Wizard, le vainqueur
C'est le modèle qui a obtenu les meilleurs résultats lors de notre test des lampes à tête. La lampe est très lumineuse et l'éclairage est excellent. Au lieu de la lumière rouge, il existe le mode dit "vers luisant" avec une intensité lumineuse fortement réduite. Le boîtier solide en aluminium est étanche jusqu'à dix mètres. Prix : environ 90 euros (armytek.de)
Un cliquet léger fabriqué par une imprimante 3D
Avec l'indicateur de vent Windfix, le constructeur de bateaux Hermann Wegner produit un cliqueur composé de tiges en fibre de carbone et de pièces imprimées en 3D en polycarbonate incassable. La version la plus grande, avec une longueur de flèche de 40 centimètres, pèse à peine 28 grammes et doit être adaptée aux bateaux en H ou aux Esse 850. Une version moyenne est également disponible pour les bateaux stars ou les corsaires et les FD, elle mesure 29 centimètres de long et pèse 20 grammes. La version à caler sur le mât est spécialement conçue pour les Optis, les lasers ou autres petits dériveurs. Tous les modèles sont équipés d'un roulement à billes en plastique facile à manier et sont disponibles en noir ou en orange. Les versions destinées au montage sur mât peuvent être équipées d'ailettes servant de référence angulaire. Prix : à partir de 20 euros.
Top-down pour la mise à niveau
Ceux qui ont déjà à bord un enrouleur sans fin de la série Nex de Profurl peuvent désormais le transformer facilement en enrouleur top-down pour Code Zero ou gennaker. Pour cela, les Français proposent un nouvel émerillon de cou qui est simplement gréé en bas entre l'enrouleur et le câble anti-torsion. Ainsi, le col de la voile peut tourner librement tandis que le câble continue d'être entraîné et que la voile s'enroule à partir de la tête. Cette technique permet également d'enrouler des voiles coupées plus profondément. Selon le modèle, la longueur de l'enrouleur n'augmente que de 89 à 163 millimètres. La perte de longueur de guindant est donc minime. Les prix se situent entre 420 et 1.560 euros (pfeiffer-marine.de).
Guidage dynamique de l'itinéraire
Avec sa dernière mise à jour, l'application de navigation norvégienne Orca propose un guidage dynamique. Cela signifie que l'itinéraire est automatiquement recalculé si les prévisions météorologiques changent ou si, par exemple, on fait demi-tour ou on s'arrête avant d'atteindre le prochain point de passage. L'application en elle-même est gratuite, mais pour pouvoir utiliser la fonction appelée Rerouting, l'abonnement à Smart Navigation est nécessaire. Il coûte 99 euros par an. Les virements de bord et les empannages ne sont reconnus qu'en combinaison avec le serveur appelé Orca Core. Celui-ci coûte 550 euros, mais offre également de nombreuses autres fonctions et sert de passerelle vers le réseau NMEA-2000 embarqué (getorca.com).
Insérer au lieu d'enfiler
Les œillets de guidage en aluminium sont élégants et robustes. Mais ils ne sont guère adaptés au guidage de lignes de commande épissées sans fin pour les enrouleurs Code-Zero ou les mâts à enrouleur, car les lignes ne peuvent plus être retirées. Les œillets de guidage FLT-1202 de Tyetec résolvent ce problème. Ils se composent d'une partie supérieure et d'un socle et se retirent facilement à l'aide d'une vis moletée, ce qui permet d'insérer aisément des lignes continues. Astucieux : les têtes des vis prévues pour la fixation du socle servent également de dispositif anti-rotation de la partie supérieure et absorbent les charges latérales. La double ferrure est optimisée pour des cordages jusqu'à 12 millimètres, même s'il est possible d'insérer des cordages de 14 millimètres. Prix : 119 euros (Frisch-Homepage.de).
