Transpondeur AIT6000: AIS, NMEA et connexion satellite dans un seul appareil
David Ingelfinger
· 06.08.2026
Digital Yacht a présenté un nouveau transpondeur AIS. L'AIT6000 Nucleus émet de manière fiable des signaux AIS et regroupe les données de bord provenant des réseaux NMEA-2000 et NMEA-0183. La fonction « SPAIS » vise à garantir la visibilité des données AIS, y compris en mer.
Le nouveau transpondeur AIT6000 Nucleus de Digital Yacht est un véritable appareil polyvalent. Selon le fabricant, cet appareil regroupe les fonctionnalités de plusieurs systèmes distincts : il transmet les données AIS avec une puissance d'émission accrue, diffuse les données de bord via Wi-Fi vers sept terminaux maximum, relie les appareils NMEA-2000 et NMEA-0183, intègre un répartiteur d'antenne pour la VHF et l'AIS, et offre une alerte d'ancrage ainsi qu'une alerte de collision. Une nouvelle fonctionnalité satellite vient également s’ajouter, destinée à améliorer la visibilité du navire lors des traversées au large. Cette large gamme de fonctionnalités a toutefois un prix. Le transpondeur coûte 1 314 euros.
Une transmission AIS plus fiable
Digital Yacht promet une transmission plus fiable des données AIS grâce à la norme AIS de classe B+. Au lieu de se contenter d'émettre les données AIS en espérant trouver un canal libre, l'AIT6000 réserve activement son créneau d'émission. En principe, l'AIS fonctionne comme un système radio : tous les navires transmettent leur position sur les mêmes canaux. Les systèmes AIS de classe B standard dépendent du fait qu'aucun autre appareil n'émette à ce moment-là. Si le canal est occupé, la transmission échoue.
L'AIT6000 fonctionne selon la nouvelle norme de classe B+. Chaque signal contient déjà l'information indiquant quel créneau temporel l'appareil a réservé pour sa prochaine transmission. Résultat : les messages de position devraient être transmis de manière plus fiable. La puissance d'émission est de 5 watts. L'intervalle d'émission s'adapte en outre à la vitesse de déplacement. Ainsi, plus la vitesse est élevée, plus les émissions sont fréquentes.
Signaux AIS au-delà de 20 milles marins
Une autre nouveauté de l'AIT6000 est la fonction « SPAIS ». L'AIS standard fonctionne sur les ondes VHF : les navires transmettent leur position sur deux canaux fixes, que les stations côtières et les autres navires à proximité reçoivent. Au-delà de 20 milles marins, le navire reste certes visible pour les autres bateaux à proximité, mais se trouve généralement hors de portée des centres de contrôle et des services de suivi. Selon Digital Yacht, l’AIT6000 équipé de la fonction « SPAIS » envoie un message supplémentaire destiné à rendre la réception par les satellites AIS plus fiable. Ainsi, le navire reste traçable par les autorités de sauvetage, même lors de traversées au large.
Répartiteur VHF intégré
Pour utiliser l'AIS et la VHF sur une même antenne, il faut un répartiteur, ce qui peut entraîner des pertes de puissance. L'AIT6000 intègre un répartiteur d'antenne VHF breveté, censé fonctionner sans perte de signal. Le transpondeur prend en charge l'antenne principale et redistribue le signal vers la radio VHF et, le cas échéant, vers une radio FM ou DAB. Il n'est donc plus nécessaire d'utiliser un deuxième câble d'antenne vers le mât.
Passerelle NMEA-2000 et concentrateur Wi-Fi
L'interface Wi-Fi transmet non seulement les données AIS et GPS, mais aussi les données des instruments provenant du réseau NMEA-2000 : la profondeur, le cap, la vitesse et les données de vent sont ainsi transmises directement à l'appareil terminal. Il est également possible de renvoyer des données depuis une application vers les appareils de bord, par exemple vers le pilote automatique.
Selon Digital Yacht, l'AIT6000 est compatible avec de nombreuses applications iOS et Android courantes telles que Navionics, Savvy Navvy, TZ iBoat, AquaMap et OpenCPN, ainsi qu'avec des logiciels de navigation pour PC, Mac et Linux. Une sortie NMEA-0183 est également intégrée pour les traceurs de cartes plus anciens.
Alertes et configuration via un navigateur Web
L'AIT6000 intègre également un système de surveillance d'ancrage et une alarme de collision. Le système de surveillance d'ancrage calcule le rayon de dérive optimal en fonction de la profondeur de l'eau et de la longueur de la chaîne. Les alertes s'affichent sur les appareils mobiles connectés via l'interface Web. Grâce au protocole NMEA 2000, les alarmes peuvent être transmises à un traceur de cartes ou au NavAlarm de Digital Yachts.
La configuration et l'utilisation du transpondeur s'effectuent via une interface Web intégrée, accessible depuis un navigateur via le réseau Wi-Fi embarqué de l'AIT6000, sans application et sans connexion Internet. Cette interface permet de gérer le numéro MMSI, les paramètres Wi-Fi, les seuils d’alarme et la désactivation de l’AIS. Toutes les caractéristiques techniques de l’AIT6000 Nucleus sont également disponibles sur le site Site web du fabricant.
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David Ingelfinger
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