Surveiller la position de l'ancre pendant le débarquement ou vérifier de chez soi s'il y a de l'eau dans la cale et si toutes les écoutilles sont fermées ? Ou démarrer le réfrigérateur ou le chauffage en route vers le bateau ? Pas de problème avec un système de surveillance à distance. Ce qui est depuis longtemps monnaie courante dans l'industrie automobile ou la maison intelligente est de plus en plus fréquent sur les yachts. Et pas seulement dans le segment haut de gamme. Cela est rendu possible par la mise en réseau croissante des systèmes de bord ainsi que par la couverture de téléphonie mobile à grande échelle.
Et même s'il n'y a pas de capteurs ou de système électrique à bord, il est possible d'installer un système de surveillance à distance de la cale, par exemple, pour un coût relativement faible. Ce qui peut sembler être un gadget technique peut s'avérer tout à fait utile : de nombreux propriétaires veulent savoir quelle est la tension de la batterie à bord, s'il faut encore faire le plein de diesel ou d'eau avant le voyage du week-end ou - ce qui est tout à fait essentiel - si et quand la pompe de cale fonctionne.
Surveillance à distance et géofencing efficaces pour les yachts
Grâce aux possibilités de commutation numérique, d'autres fonctions viennent s'ajouter : lorsque la batterie est faible, le générateur pourrait être activé à distance ; sur le chemin du bateau, le chauffage ou le réfrigérateur peuvent être mis en marche. Les autres bénéficiaires du système sont les loueurs : ils peuvent toujours contrôler où se trouvent leurs bateaux.
Ce que l'on appelle le geofencing déclenche une alarme lorsqu'un bateau se déplace en dehors d'une zone définie, par exemple dans une zone interdite ou en direction d'un haut-fond. À ce propos, des capteurs d'accélération et des changements de vitesse très brusques indiquent au loueur s'il y a eu un échouage.
Avec un peu d'expérience, les propriétaires peuvent estimer, à l'aide de capteurs d'accélération, si le bateau est encore bien amarré à son lieu de mouillage par vent fort ou non. Le geofencing peut être utilisé comme alarme de mouillage. Si le bateau se déplace hors de la zone définie, un avertissement est envoyé sur le téléphone portable. Le système peut également aider en cas de vol : Si la clôture numérique est installée autour du port, le propriétaire est informé dès que son yacht quitte la marina. Tant qu'il y a un réseau de téléphonie mobile, le yacht envoie sa position.
Capteurs et transmission de données
Les contacts de porte et de trappe ainsi que la surveillance de l'intérieur au moyen de détecteurs de mouvement sont également utiles contre les voleurs. Les défauts techniques peuvent en revanche être détectés à temps grâce à des capteurs de température ou de fumée. Même la panne du réseau électrique terrestre peut être détectée grâce aux capteurs appropriés. Certains systèmes offrent en outre la possibilité d'alerter le capitaine du port ou une entreprise de service lorsque, par exemple, le détecteur de fumée se déclenche ou que la température de la batterie augmente.
La surveillance de la position et de la tension est quasiment standard ; en revanche, les capteurs et fonctions de commutation supplémentaires possibles varient considérablement et dépendent du fait que le système est principalement conçu comme un système d'alarme avancé, une commande à distance ou pour la documentation de la croisière et l'analyse des données.
Il existe en outre de grandes différences en ce qui concerne la transmission des données du bateau au smartphone ou à terre. Alors que Hello Sailor communique directement avec un téléphone par SMS, les autres systèmes utilisent Internet pour transmettre les données à une application ou au cloud du fabricant. Inconvénient de la solution cloud : un abonnement est presque toujours nécessaire, ce qui entraîne des coûts supplémentaires. Les fournisseurs demandent entre 50 et 180 euros par an, la transmission des données par téléphone portable étant généralement incluse.
Pour ce faire, on utilise souvent un standard conçu pour l'Internet des objets (IoT) comme Narrowband LTE ou LTE-M. Avantage de ces systèmes : ils offrent une bonne couverture réseau et sont relativement bon marché. Les débits de données sont plus que suffisants pour le suivi ; il ne faut toutefois pas s'attendre à une connexion Internet à large bande. C'est pourquoi Smartboatia, par exemple, ne synchronise les données NMEA collectées dans le hub avec le cloud que si le hub est connecté à un réseau WLAN.
Solutions communautaires également utilisables
Une particularité est le LoRaWAN utilisé par BoatOfficer. Il est indépendant du réseau de téléphonie mobile et nécessite très peu d'énergie. En outre, il existe, outre les fournisseurs commerciaux, des réseaux communautaires comme celui de The Things Network ; il peut être utilisé gratuitement, mais ne dispose pas d'une couverture européenne.
L'extension actuelle du réseau peut être vérifiée sur Internet. Avantage de la solution communautaire : s'il y a déjà du WLAN sur son lieu d'amarrage, mais pas de LoRaWAN, le réseau peut être mis en place à l'aide d'un simple routeur de prise de courant pour environ 140 euros.
MeSense, ZigBoat et l'Orca Core ne disposent pas de leur propre accès à Internet. Ils misent sur le fait qu'il y a souvent déjà un routeur de téléphonie mobile à bord et s'y connectent par WLAN. Il n'y a donc pas de frais supplémentaires, du moins pour ZigBoat ; MeSense finance le service cloud par abonnement. À la place d'amarrage, il est possible d'utiliser le réseau WLAN du port, mais en cas de vol, la transmission de la position serait rapidement interrompue sans routeur externe.
La consommation d'énergie des appareils est surtout intéressante pour les systèmes fonctionnant sur batterie comme BoatOfficer ou Sense4Boat : leurs capteurs autonomes doivent fonctionner jusqu'à cinq ans sans changer de batterie. Mais même si l'appareil est branché sur le réseau de bord, il doit consommer le moins de courant possible. Pour pouvoir être surveillée 24 heures sur 24, la technique doit être activée en permanence. Cela peut poser des problèmes lors de longues périodes d'immobilisation.
Au moins, on peut suivre en direct sur son téléphone portable comment les batteries de bord se déchargent - et être averti à temps.
Solutions de navigation avec surveillance
Orca
- Coûts : 549 euros
- Couverture : sans objet
- Frais courants/abonnement : 149 euros par an, Orca Smart Navigation
- Passerelle : WLAN ou routeur externe nécessaire
Les fonctions de surveillance à distance de l'application de navigation norvégienne sont encore en cours de développement. Pour les utiliser, il faut disposer de l'unité centrale appelée Orca Core 2. Pour l'instant, il est possible de marquer sur la carte une zone que le bateau ne doit pas quitter (Geofence). Si le Core dépasse la limite, il y a une alarme sur toutes les apps connectées au Core. Si une connexion Internet est disponible, cette alarme fonctionne également en dehors du bateau et peut être utilisée comme alarme de mouillage. En outre, le Core génère un journal de bord automatique et enregistre la position, la tension d'alimentation et les données du réseau de bord NMEA2000. Dès qu'une connexion Internet est disponible, ces données sont téléchargées dans le nuage Orca et peuvent être consultées à distance via l'application. Plus d'informations : getorca.com
Écran Q2
- Coûts : 2 599 euros, 279 euros pour le jeu de câbles
- Couverture : dans toute l'Europe
- Frais courants/abonnement : dépend du tarif des données
- Passerelle : LTE intégré
Le traceur finlandais possède un modem 4G intégré et est livré avec une carte SIM à large bande. Il est en ligne en permanence, même lorsque l'appareil est éteint. L'application Q-Mobile permet de consulter la position à distance et de mettre en place une géofence. Grâce au mode Q-Guard et à un jeu de câbles en option, l'écran surveille également la cale, la tension de la batterie et le moteur lorsqu'il est éteint. Même si des voleurs déconnectaient le système, une alarme se déclencherait immédiatement dans l'application. En outre, le traceur prend en charge la commutation numérique. Cela signifie qu'en tant que propriétaire, on peut par exemple démarrer le chauffage à bord depuis chez soi ou en déplacement. Si l'on ne souhaite pas utiliser le tarif de données des Finlandais, il suffit d'installer sa propre carte SIM. Plus d'informations : Ferropilot.de
Tracker avec fonction de mesure
BoatOfficer
- Coûts : 429 euros
- Couverture : dans toute l'Europe
- Frais courants/abonnement : Base gratuite, fonctions supplémentaires jusqu'à 100 euros par an
- Passerelle : intégré, LoRaWAN
Le boîtier étanche vient de Munich et utilise le protocole radio LoRaWAN conçu pour les appareils IoT. Avantage : il n'y a pas de frais d'utilisation. Le BoatOfficer peut fonctionner jusqu'à un an sur sa batterie interne et ne nécessite pas d'alimentation externe. L'inconvénient de la solution LoRaWAN gratuite est l'extension limitée du réseau, il convient donc de vérifier la couverture avant l'achat. La version de base comprend un récepteur GPS ainsi que des capteurs d'accélération et de température. Il est en outre possible de surveiller jusqu'à deux tensions et de connecter deux détecteurs d'eau. En combinaison avec le service Pro, une alarme SOS peut en outre être déclenchée. D'autres capteurs sont en cours de développement. Plus d'informations : Boatofficer.com
Hello Sailor
- Coûts : à partir d'environ 260 euros
- Couverture : dans le monde entier
- Frais courants/abonnement : aucune, tarif des données uniquement
- Passerelle : LTE-M, libre choix de l'opérateur
Hello Sailor nous vient d'Angleterre. Le système fonctionne sans abonnement ni cloud et communique avec le téléphone par SMS. Ce qui semble démodé à première vue présente aussi des avantages : Il n'est pas nécessaire d'avoir une application, ni de transmettre de grandes quantités de données. Par conséquent, les seuls frais courants sont ceux d'une carte SIM, qui peut être choisie individuellement. Le tracker est extrêmement économique. Selon le fabricant, il ne consomme que huit milliampères. Hello Sailor peut être surveillé par deux piles et trois capteurs, et pratiquement n'importe quel interrupteur du commerce peut être utilisé comme capteur. En revanche, le geofencing n'est pas prévu, mais la position GPS du yacht peut être consultée par SMS. Plus d'informations : hello-sailor.co.uk
Me Sense
- Coûts : à partir de 225 euros, capteurs à partir de 89 euros
- Couverture : sans objet
- Frais courants/abonnement : Base gratuit, à partir de deux capteurs 30 euros par an
- Passerelle : WLAN ou routeur externe nécessaire
Le système de surveillance à distance de Weatherdock se compose de ce que l'on appelle un relais. Il mesure la tension et peut être complété par Bluetooth par jusqu'à 20 capteurs et huit interrupteurs sans fil, dont des récepteurs GPS, des capteurs de tension, de température, d'accélération, de niveau d'eau, d'ouverture de porte et de courant de quai. Me Sense a besoin d'un réseau WLAN portuaire ou d'un routeur externe pour se connecter au cloud de Weatherdock. De là, les données parviennent à l'application via Internet. Un historique de 30 jours est disponible pour toutes les valeurs mesurées et il est possible de définir des valeurs d'alarme. L'alimentation électrique des capteurs est assurée par une pile bouton dont l'état de charge est indiqué dans l'application. Plus d'informations : easyais.com
Sense4Boat
- Coûts : 150 à 190 euros par capteur
- Couverture : dans toute l'Europe
- Frais courants/abonnement : 1ère année incluse, ensuite à partir de 50 euros par an, en fonction du nombre de capteurs
- Passerelle : SIM IoT intégrée
Sense4Boat a été initié par l'exploitant de longue date de la marina de Punat. Le système fonctionne sans unité centrale. Cela signifie que chaque capteur est totalement autonome et établit sa propre connexion Internet. Pour ce faire, le système utilise le service IoT français Sigfox, qui couvre une grande partie des eaux côtières européennes. La surveillance des batteries, des fonds de cale, de la position et de la température sont disponibles. Les capteurs sont alimentés par des batteries intégrées pendant une période pouvant aller jusqu'à cinq ans, il n'est donc pas nécessaire de les câbler. Les alarmes peuvent être configurées via une application gratuite et sont transmises au choix par l'application, par SMS ou par message vocal. Il est en outre possible d'enregistrer d'autres numéros de téléphone ou adresses e-mail pour l'alarme. Plus d'informations : sense4boat.com
Sensar Marine
- Coûts : environ 515 euros
- Couverture : dans le monde entier
- Frais courants/abonnement : environ 104 euros par an
- Passerelle : intégré, pas d'indication
Le système de surveillance américano-norvégien Sensar Marine se limite à un GPS, des capteurs d'accélération, deux surveillances de tension, des capteurs de niveau d'eau et de température et une surveillance de pompe. En revanche, le Boat Monitor est particulièrement robuste, de sorte qu'il peut également être utilisé dans des bateaux ouverts. L'alimentation en énergie est astucieuse : La batterie intégrée garantit jusqu'à 50 jours d'autonomie. Dès que le système détecte un courant de charge dans le réseau de bord, la batterie tampon est automatiquement rechargée. Le capteur de cale n'est pas un interrupteur à flotteur, mais détecte le niveau d'eau. Il permet également de surveiller l'activité de la pompe de cale, ce qui permet de détecter rapidement les défauts. Autre aspect pratique : la fonction Geofence s'active automatiquement dès que le bateau se trouve à un endroit pendant plus de 15 minutes. Si le bateau quitte la zone, un SMS d'avertissement est envoyé. Plus d'informations : Sensarmarine.com
VirCru
- Coûts : à partir de 173 euros, capteurs à partir de 68 euros
- Couverture : dans toute l'Europe
- Frais courants/abonnement : 113 euros par an
- Passerelle : LTE-M, carte SIM fixe
VirCru est équipé d'une unité centrale appelée hub et de capteurs couplés par Bluetooth. Il existe deux variantes de hub en fonction des besoins et de l'utilisation : Le Hub-1 possède deux entrées de tension et peut surveiller l'activité de la pompe de cale. La version appelée Hub-2 est équipée d'un récepteur GPS et peut garder un œil sur une batterie ainsi que sur l'angle de gîte du yacht. Les deux centrales peuvent être complétées par divers capteurs via Bluetooth. Il est ainsi possible d'enregistrer les heures moteur ou de transmettre des données du bus VE.Direct de Victron. Les capteurs possèdent des batteries internes pour un fonctionnement de dix ans. Le hub est alimenté par le réseau de bord, mais il peut aussi fonctionner une semaine sans alimentation électrique grâce à une batterie interne. Plus d'informations : Vircru.com
ZigBoat
- Coûts : 549 euros, capteurs à partir de 165 euros
- Couverture : sans objet
- Frais courants/abonnement: aucune
- Passerelle : WLAN ou routeur externe nécessaire
Le système de Glomex ressemble à première vue au système de Weatherdock. Il est équipé de capteurs similaires, mais ne peut pas commuter. Pour la communication avec les capteurs, les Italiens utilisent la norme Zigbee, bien connue dans le domaine de la maison intelligente. En outre, ZigBoat communique directement avec l'application sur le smartphone grâce à une connexion cryptée. Il n'est pas nécessaire de stocker les données auprès d'un service de cloud, et donc de souscrire un abonnement payant. Ceux qui utilisent le WLAN du port comme connexion s'en sortent donc sans dépenses supplémentaires. Si aucun WLAN n'est disponible, un routeur externe est nécessaire, car la passerelle ne peut se connecter au smartphone ou à un autre réseau que par Wi-Fi. Les capteurs sont alimentés par des piles et devraient fonctionner pendant environ trois à cinq ans.Plus d'informations : nordwest-funk.eu
Collecter et analyser les données
Smartboatia
- Coûts : 999 euros
- Couverture : dans toute l'Europe
- Frais courants/abonnement : Base gratuite, connexion Internet et surveillance 120 euros par an.
- Passerelle : NB LTE intégré
Avec Smartboatia, l'accent est mis sur l'enregistrement et l'analyse des données spécifiques à la navigation. Le hub est couplé au réseau de bord NMEA2000. Il possède un récepteur GPS, des capteurs de pression atmosphérique et d'accélération. Il peut également surveiller la tension d'alimentation et possède une passerelle Wi-Fi qui permet d'accéder à toutes les données NMEA2000 par WLAN. Les données sont stockées dans le hub et analysées à l'aide d'algorithmes d'intelligence artificielle afin de créer un journal de bord ou de générer un diagramme polaire. Dès qu'une connexion Internet est disponible, le hub se synchronise avec le cloud Smartboatia, ce qui permet également de partager les données avec d'autres. Avec l'abonnement Smartboatia, le hub utilise une connexion LTE à bande étroite et est en ligne en permanence. L'abonnement est également nécessaire pour la surveillance à distance. Une particularité est l'alarme d'ancrage basée sur le matériel, qui se déclenche même lorsque le téléphone portable est éteint. Plus d'informations : smartboatia.com
Njordlink
- Coûts : 240 euros
- Couverture : sans objet
- Frais courants/abonnement : Base gratuit
- Passerelle : WLAN ou routeur externe nécessaire
Njordlink n'a pas de capteurs propres, le système se charge simplement de transférer les données NMEA2000 collectées à bord vers un cloud. Il peut être configuré via une application gratuite. Les données du bateau sont transférées dans le cloud Njord géré par Digital Yacht et Viam Robotics, d'où elles peuvent être consultées via l'application. Le système est encore en cours de développement, il propose actuellement un suivi ainsi qu'une alarme de mouillage qui calcule automatiquement le cercle de houle à prévoir en fonction de la profondeur de l'eau et de la longueur de la chaîne. La solution en nuage est toutefois explicitement conçue pour que les chantiers navals ou les prestataires de services puissent développer leurs propres applications pour l'évaluation. Plus d'informations : digitalyacht.de
Sailserver 2
- Coûts : 118 euros
- Couverture : dans toute l'Europe
- Frais courants/abonnement : à partir de 95 euros par an
- Passerelle : SIM IoT intégrée
Le Sailserver 2 du Danemark se concentre sur le suivi et la création de journaux de bord. Le serveur enregistre la position grâce à un récepteur GPS interne. Les données des capteurs présents à bord sont enregistrées via l'interface NMEA2000. Celles-ci sont enregistrées dans l'appareil et transférées dans le nuage Sailserver. De là, elles peuvent être consultées via l'application ou l'interface web. L'abonnement à la régate permet également d'effectuer des analyses a posteriori et de créer des diagrammes polaires individuels ou de les comparer aux données VPP d'un bulletin de mesure ORC. Les alarmes de cale ou de tension ne sont pas prévues. En revanche, il est possible de créer une alarme de mouillage qui surveille non seulement la position, mais aussi la profondeur de l'eau et les conditions de vent. Plus d'informations : Sailserver.com
Surveiller et contrôler à distance
Hub OnDeck
- Coûts : 949 euros
- Couverture : dans toute l'Europe
- Frais courants/abonnement : 180 euros par an
- Passerelle : SIM IoT intégrée
Le hub OnDeck de Garmin permet de surveiller entièrement le bateau et de commander à distance jusqu'à cinq fonctions de commutation. Le hub communique avec le traceur de cartes et les capteurs via NMEA2000. Des entrées spécifiques sont prévues pour l'activité de la pompe de cale ainsi que pour les capteurs de porte et de courant de quai. Une batterie tampon interne permet en outre au système d'être indépendant du réseau de bord pendant 48 heures. Le suivi et la commande à distance s'effectuent via l'application Active Captain de Garmin, qui a fait ses preuves, et les alarmes sont également envoyées par SMS. L'avantage est que l'application ne doit pas fonctionner en permanence. Pour le fonctionnement, un abonnement OnDeck est nécessaire, qui comprend également les coûts de la connexion Internet. Plus d'informations : Garmin.com
Yachtsense
- Coûts : 1 541 euros
- Couverture : dépend du fournisseur d'accès
- Frais courants/abonnement : aucune, tarif des données uniquement
- Passerelle : LTE avec deux cartes SIM, libre choix de l'opérateur
Le système Yachtsense de Raymarine est plutôt destiné à un équipement initial de la part du chantier naval ou dans le cadre d'une remise à neuf complète. Le routeur Yachtsense-Link est équipé d'un GPS et dispose d'interfaces NMEA2000 et Ethernet pour être couplé au réseau de bord. Il peut être configuré par WLAN via une interface web ou, à défaut, via un traceur de cartes Axiom. Le GPS interne permet de surveiller une zone de géofence. Le routeur dispose en outre de quatre sorties de commutation. Il fournit également un accès Internet haut débit via un modem LTE. Deux cartes SIM LTE peuvent être utilisées. Si le bateau est équipé du système de commutation numérique Raymarine, il peut également être commandé à distance. Plus d'informations : raymarine.eu
Sentinel
- Coûts : Lite à partir de 380 euros, standard 830 euros
- Couverture : selon le tarif UE ou mondial
- Frais courants/abonnement : 96 à 160 euros par an
- Passerelle : SIM LTE intégrée
Le système français Sentinel est présent sur le marché depuis quelques années déjà. Il doit sa diffusion au fait que HanseYachts et Beneteau ont parfois installé le système de surveillance en série sur leurs yachts. Le modèle actuel s'appelle BM50 et est disponible en différentes variantes. Ils ont tous en commun d'être équipés d'un GPS intégré et d'une carte SIM fixe. Il est également possible de surveiller trois tensions et deux contacts de commutation pour les alarmes de cale ou de porte. D'autres capteurs peuvent être connectés via un hub optionnel. La version standard offre en outre une interface NMEA2000 ainsi qu'une sortie de commutation et prend en charge le système de commutation numérique de CZone. Plus d'informations : Ferropilot.de
