Le Scanstrut Navlight s'adresse principalement aux plaisanciers qui utilisent leur annexe ou un petit dériveur dans l'obscurité. Ce feu blanc rotatif s'installe rapidement et peut être retiré après la sortie. L'avantage de cette nouvelle conception réside dans la connexion au support : au lieu de contacts métalliques ouverts, le courant est transmis sans contact entre la base et le mât.
Mât amovible, alimentation électrique fixe
Le terme « sans fil » désigne ici uniquement la transmission entre le support et la lampe. La base doit toujours être raccordée au réseau de bord 12 volts. Le Navlight n’est donc ni un feu à piles, ni un feu pouvant être placé librement sur les bateaux ne disposant pas d’une alimentation électrique adaptée. Pour le montage, Scanstrut recommande un perçage de 48 millimètres.
Selon [...], la lumière blanche des LED provient Description du produit Scanstruts de Perko et doit être visible à deux milles marins. Scanstrut propose des mâts de 600 et 1 200 millimètres de longueur. Un cache protège le support lorsque le mât est retiré, tandis qu’un système de verrouillage le maintient en place pendant le fonctionnement. Scanstrut indique un indice de protection IPX6 pour la structure et IPX4 pour le couvercle. Sans test pratique, il est impossible de déterminer si la connexion sans contact est, à long terme, plus fiable dans les conditions de bord qu’une connexion enfichable bien entretenue.
Dans quels cas un gyrophare blanc suffit-il ?
D'après Règle 23 des Règles pour la prévention des abordages Un bateau à moteur de moins de sept mètres, dont la vitesse maximale ne dépasse pas sept nœuds, peut arborer un feu blanc giratoire. Des feux de flanc doivent s’y ajouter si leur installation est possible. Pour les bateaux à moteur plus rapides ou plus grands, ce feu unique ne suffit pas comme éclairage de navigation. Ce type d’éclairage serait toutefois suffisant pour une annexe.
D'autres dispositions s'appliquent aux petits bateaux à voile. Sur les voies navigables maritimes allemandes, la réglementation stipule que Article 10 du règlement relatif aux voies navigables maritimes pour les voiliers de moins de douze mètres qui ne peuvent pas arborer les feux habituels, au moins un feu blanc tournant est obligatoire. La compatibilité du Navlight avec votre bateau dépend donc de son mode de propulsion, de sa zone de navigation et de la possibilité d'installer d'autres feux. Si vous prévoyez de naviguer de nuit, vous devriez Vérifier le fonctionnement des feux de navigation et des autres dispositifs d'éclairage avant de prendre la mer, et pas seulement au crépuscule. Vous trouverez également des conseils pour un éclairage optimal dans nos guides Premium.
Scanstrut cite plusieurs normes pour ce produit, notamment l'ABYC C-5 et la KVR. Cela ne permet toutefois pas à lui seul de conclure à une aptitude générale pour toutes les zones de navigation. La page du produit ne mentionne pas de prix pour l'Allemagne ni de date de disponibilité fiable pour ce marché. Le système de fixation sans contact constitue un avantage évident pour les feux d'annexe démontés régulièrement.
Suggestion de lecture
Journal de bord du yacht L'ouvrage de Hans Donat traite de la signalisation lumineuse en mer ainsi que des signaux sonores et des balises de navigation. Il apporte ainsi un complément à la question de savoir quel feu une annexe à voile ou à moteur doit arborer afin de respecter les règles de circulation dans chaque cas. Ce manuel de poche pour le cockpit contient également les principes fondamentaux de la navigation ainsi que des conseils sur les communications radio et l'installation électrique à bord. Les onglets permettent de retrouver facilement un sujet en cours de navigation.
Opteriez-vous pour une alimentation sans contact pour un éclairage amovible de canot ? Partagez votre expérience dans les commentaires.
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik