Christian Meese, développeur de logiciels et navigateur de Düsseldorf, a une Pétition afin de faciliter l'utilisation des radios portatives. Les réglementations actuelles de l'Union internationale des télécommunications (UIT) et de l'Agence fédérale des réseaux (BNetzA) n'autorisent l'utilisation d'une radio portative qu'en combinaison avec une station maritime fixe à bord. Meese y voit un risque pour la sécurité des affréteurs et souhaite également documenter le besoin avec la pétition. "Jusqu'à présent, mes demandes auprès de l'Agence fédérale des réseaux ont été considérées comme des cas isolés et rejetées", explique Meese.
Les restrictions touchent surtout les affréteurs
Les petits bateaux de location ne sont souvent pas équipés de la radio VHF. Cela complique considérablement la communication avec les autres bateaux, les écluses, les ponts et les ports. En cas d'urgence, les plaisanciers peuvent être coupés d'informations de sécurité importantes. Sans une station maritime fixe et le certificat d'attribution correspondant spécifique au navire, il est également interdit d'utiliser une radio portative. La pétition vise à changer cette situation. Meese fait valoir que la possibilité d'utiliser sa propre radio portative sur les bateaux de location améliorerait considérablement la sécurité en mer.
Le modèle britannique
En Grande-Bretagne, il existe déjà une solution à ce problème. Outre la "Ship Radio License", il est possible d'y demander une "Ship Portable Radio License". Celle-ci permet d'enregistrer et d'utiliser une radio portable indépendamment du navire. Une MMSI spéciale est même attribuée aux appareils DSC. La licence britannique n'est toutefois valable que dans les eaux territoriales britanniques. Une réglementation similaire pour les eaux allemandes et internationales pourrait améliorer considérablement la situation pour les affréteurs. La charge bureaucratique serait gérable, puisque la structure de base existe déjà.
Une modification de la réglementation supposerait que l'UIT et la BNetzA adaptent leurs dispositions. Cela pourrait prendre un certain temps. En outre, il faudrait établir des directives claires pour l'utilisation sur les bateaux affrétés. Les affréteurs devraient continuer à disposer d'une licence radio valable. La responsabilité de l'utilisation et de l'entretien corrects de l'appareil incomberait au propriétaire. Les sociétés de charter pourraient réglementer l'utilisation des radios privées dans leurs contrats.
