Électronique: Garmin Signal VHF 400/220 - radios VHF avec AIS qui n'ont pas besoin de splitter

Avec les appareils Signal VHF, Garmin lance, plus de quatre ans après le rachat de Vesper Marine, la première radio VHF développée en interne. Vesper était surtout connu pour son système innovant de Système du cortex une radio VHF avec transpondeur AIS intégré, des fonctions de surveillance et une architecture de radio définie par logiciel. Selon Garmin, la série Signal est basée sur l'ADN de Vesper. La différence centrale entre les deux modèles réside dans la fonction AIS : le VHF 400 peut non seulement recevoir des cibles AIS étrangères via le transpondeur de classe B intégré (SOTDMA), mais aussi envoyer sa propre position, son cap et sa vitesse. Le VHF 220 se limite à la réception AIS.

• Vesper Marine Cortex V1 - Système VHF, AIS et de surveillance

Une antenne pour VHF et AIS, pas de splitter nécessaire

Une particularité technique de la série Signal est l'installation avec une seule antenne VHF pour la radio et l'AIS - un séparateur d'antenne n'est pas nécessaire. Le fait que les deux radios gèrent les communications VHF et AIS via une seule antenne suggère que Garmin a adopté l'architecture SDR (Software-Defined Radio) de Vesper.

Software Defined Radio, comment ça marche ?

Une radio définie par logiciel se distingue fondamentalement des radios conventionnelles : au lieu d'avoir des récepteurs matériels séparés pour la voix VHF et l'AIS, une SDR numérise l'ensemble du spectre de fréquences reçu et traite les signaux par logiciel. Cela permet de surveiller simultanément tous les canaux VHF (canaux 1 à 88) ainsi que la zone AIS (canaux 87 et 88) avec un seul récepteur. En revanche, les radios conventionnelles avec un récepteur AIS séparé nécessitent deux récepteurs et un séparateur d'antenne qui divise le signal - avec des pertes potentielles pour les deux fonctions. L'architecture SDR permet en outre des fonctions telles que l'enregistrement simultané de plusieurs canaux ou le balayage continu de toutes les fréquences, sans interrompre le trafic vocal actif.

Cette architecture expliquerait également les fonctions de surveillance avancées : L'activité de tous les canaux VHF est contrôlée en permanence en arrière-plan, six canaux peuvent être écoutés en parallèle. Une fonction de lecture VHF enregistre les transmissions audio sur jusqu'à trois canaux simultanément - les messages radio manqués peuvent être écoutés ultérieurement pendant trois minutes. Ces fonctions étaient caractéristiques du système Vesper-Cortex et indiquent une base technique similaire.

La fonction de réduction adaptative du bruit fonctionne avec un squelch automatique et élimine les bruits de fond tels que le vent, les vagues et le bruit des moteurs. La fonction DSC (classe D) permet d'envoyer des signaux de détresse aux navires à proximité via une touche d'appel de détresse. Sur la VHF 400, l'écran AIS permet de lancer directement un appel DSC vers les bateaux proches.

• Également intéressant : Em-Trak X100 - Radio VHF avec AIS et contrôle par application

Microphone à main sans fil

Une autre particularité de la série Signal est le microphone à main fourni : il ne nécessite qu'une alimentation électrique et est relié sans fil à l'unité principale. Le microphone dispose d'un haut-parleur intégré de cinq watts, de son propre système de réduction adaptative du bruit et peut être monté dans n'importe quelle position. L'unité principale elle-même ne dispose pas de son propre haut-parleur, mais peut être connectée à un haut-parleur externe. Une fonction interphone permet une communication directe entre plusieurs appareils Signal et les stations filles en option.

Contrôle à distance et intégration au réseau

La station de commande à distance Signal RM 100 (599 euros), disponible en option, permet de contrôler entièrement la VHF à partir d'un second poste de pilotage ou d'un flybridge. Chaque Signal VHF 220 ou 400 prend en charge jusqu'à cinq stations distantes RM 100. La station fille dispose également d'un écran couleur de 3,5 pouces et d'un microphone à main sans fil. La connexion entre la station distante et l'unité principale se fait via le réseau BlueNet de Garmin.

L'intégration dans les systèmes de bord existants se fait via NMEA 2000, Garmin Marine Network ou Garmin BlueNet. Les données AIS, DSC et de navigation sont partagées via NMEA 2000. Les deux appareils contiennent un récepteur GPS et prennent en charge une antenne GPS externe si la position de montage affecte la réception. Les appareils sont compatibles avec les réseaux de bord de 12 et 24 volts.

Un WLAN intégré permet les mises à jour du logiciel via l'application ActiveCaptain et le partage sans fil des données AIS, GPS et de cap. Selon Garmin, les appareils de signalisation sont compatibles avec l'application Navionics Boating - une fonctionnalité que Garmin a reprise de Vesper et qui permet de transmettre les données AIS aux terminaux mobiles par WLAN. Plus d'informations : www.garmin.com

Données techniques :

Garmin Signal VHF 400 :

• Type : VHF avec transpondeur AIS classe B
• Écran : écran tactile couleur de 3,5 pouces
• AIS : transpondeur de classe B (SOTDMA), fonction d'émission et de réception
• DSC : classe D
• Antenne : une antenne VHF pour la radio et l'AIS (pas de splitter nécessaire)
• Lecture VHF : jusqu'à 3 minutes sur 3 canaux simultanément
• Surveillance des canaux : tous les canaux VHF en arrière-plan, 6 peuvent être écoutés en parallèle
• Microphone à main : sans fil, haut-parleur 5 watts, réduction adaptative du bruit
• Haut-parleur dans l'unité principale : aucun
• Stations distantes : jusqu'à 5 RM 100 par radio
• Connectivité : NMEA 2000, réseau marin Garmin, Garmin BlueNet, WLAN
• GPS : intégré, antenne externe prise en charge
• Tension de bord : 12 V et 24 V
• Classe de protection : IPX7
• Prix : 1 499,99 € (prix de vente conseillé)

Garmin Signal VHF 220 :

• Type : VHF avec récepteur AIS
• Écran : écran tactile couleur de 3,5 pouces
• AIS : fonction de réception uniquement (pas d'émetteur)
• DSC : classe D
• Antenne : une antenne VHF pour la réception radio et AIS (pas de splitter nécessaire)
• Lecture VHF : jusqu'à 3 minutes sur 3 canaux simultanément
• Surveillance des canaux : tous les canaux VHF en arrière-plan, 6 peuvent être écoutés en parallèle
• Microphone à main : sans fil, haut-parleur de 5 watts, réduction adaptative du bruit
• Haut-parleur dans l'unité principale : aucun
• Stations distantes : jusqu'à 5 RM 100 par radio
• Connectivité : NMEA 2000, réseau marin Garmin, Garmin BlueNet, WLAN
• GPS : intégré, antenne externe prise en charge
• Tension de bord : 12 V et 24 V
• Classe de protection : IPX7
• Prix : 999,99 € (prix de vente conseillé)

Garmin Signal RM 100 (télécommande) :

• Écran : écran tactile couleur de 3,5 pouces
• Fonction : télécommande complète pour VHF 400/220
• microphone à main : sans fil
• Fonction interphone : communication entre la station distante et l'unité principale
• Connexion : Garmin BlueNet
• Nombre par radio : jusqu'à 5 pièces
• Prix : 599,99 € (prix de vente conseillé)

Plus d'articles sur le sujet :

• Radio marine pour les plaisanciers : les 10 meilleurs conseils pour les débutants en radio
• Aperçu du marché des transpondeurs AIS : voir et être vu
• Navigation avec AIS : comment bien utiliser le système
• Utiliser correctement la radio maritime : Comment émettre correctement