Électricité: Interrupteur principal de batterie pour deux bancs de batteries avec fonction de démarrage d'urgence

Blue Sea Systems lance l'e-Series Dual Circuit Plus, un interrupteur principal de batterie pour les bateaux équipés de deux bancs de batteries. L'interrupteur principal de batterie met en marche les deux bancs simultanément ou les combine pour les démarrages d'urgence. La conception des contacts Make-before-break évite les coupures de courant.

Contrairement aux simples coupe-batteries, le modèle 5511e fonctionne selon le principe du make-before-break : le nouveau contact est fermé avant que l'ancien ne soit ouvert. Cela évite les chutes de tension et protège l'électronique sensible lors du passage d'une position à l'autre. La conception anti-étincelles qualifie également l'interrupteur principal de batterie pour le montage sur des bateaux à essence.

Interrupteur principal de batterie deux en un

Le Dual Circuit Plus offre trois positions de commutation : Sur "Off", les deux circuits sont séparés. Si l'on tourne sur "On", les deux circuits sont fermés mais restent isolés l'un de l'autre, comme si deux interrupteurs individuels avaient été actionnés. En position "Combine", les deux bancs sont connectés en parallèle - par exemple pour démarrer un moteur avec une batterie de démarrage vide à l'aide du banc des consommateurs. La conception du boîtier permet un montage en surface ou sur panneau arrière. Les boulons de raccordement en cuivre étamé sont suffisamment longs (22 millimètres) pour permettre le raccordement de plusieurs cosses annulaires.

Capacité de charge même pour des moteurs de bateaux plus grands

Blue Sea indique pour l'interrupteur principal de la batterie une capacité de charge continue de 350 ampères par circuit. Au démarrage, 700 ampères peuvent même circuler pendant 30 secondes. Cependant, pendant le processus de commutation, il ne devrait pas y avoir plus de 25 ampères.

Pour les propriétaires qui cherchent en plus un relais de charge automatique, Blue Sea propose un kit de démarrage : il combine l'interrupteur principal de batterie 5511e avec le répartiteur de courant de charge BS7610 et coûte environ 231 euros. Le relais sépare la batterie de démarrage et la batterie d'alimentation pendant la décharge et les relie automatiquement lors de la charge par l'alternateur ou le chargeur de quai.

• Modèle : Blue Sea e-Series Dual Circuit Plus (5511e)
• Type : interrupteur principal de batterie, 3 positions avec fonction combinée
• capacité de charge permanente : 350 A par circuit électrique
• Puissance de démarrage : 700 A (30 sec)
• Tension maximale : 32 V DC
• Puissance de commutation : 25 A
• Raccords : Boulons en cuivre étamé M10, 22 mm de long
• Section de câble : jusqu'à 120 mm
• Montage : en surface ou sur panneau arrière
• Protégé contre les étincelles : Oui (adapté aux moteurs à essence)
• Prix : 77 euros (à l'unité), 231 euros (kit de démarrage avec relais de charge BS7610)
• Source d'approvisionnement : Lindemann KG

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