Rien n'est plus perturbant pour une croisière que des moteurs qui continuent à tourner à cause d'un creux. Le pilote automatique fait son travail, tandis que l'équipage se réjouit de plus en plus du mouillage ou du port. L'envie de pratiquer un sport nautique ne s'arrête pas d'un coup avec l'absence de vent - mais le vrombissement permanent est tout de même énervant.
Le silence soudain qui suit la mise à l'eau du bateau montre bien à quel point le bruit de la salle des machines est gênant. Mais on sait qu'il est possible de lutter contre le bruit en utilisant l'isolation acoustique. Il est également possible de remplacer un revêtement déjà existant dans le compartiment moteur par de nouveaux matériaux plus efficaces.
Mousse alvéolaire, mousse composite ou matériaux isolants non tissés ? Les matériaux ne sont pas les seuls à présenter de grandes différences, les prix varient aussi fortement. Mais une isolation trois fois plus chère est-elle trois fois aussi bonne ? Nous avons examiné les onze produits les plus courants dans notre laboratoire acoustique.
Et aussi dans YACHT 25/2011 : Atelier - comment enlever l'ancienne isolation phonique et ce à quoi il faut faire attention lors de l'installation d'une nouvelle protection phonique.
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
