l'approvisionnement en électricité: L'énergie hydraulique plutôt que la prise électrique
Pour l'alimentation électrique en mer, trois systèmes entrent en ligne de compte (outre les systèmes qui consomment du carburant) : les panneaux solaires, les éoliennes et les hydrogénérateurs. Les deux premiers ne fournissent de l'électricité que lorsque le soleil brille et que le vent souffle suffisamment. Cela peut déjà être un peu juste la nuit et sur un parcours au portant, où le vent apparent est très faible. Un hydrogénérateur peut combler cette lacune, mais il faut que le bateau soit en mouvement pour que ce type d'alimentation électrique soit possible.
L'hydrogénérateur d'Ocean-Power est censé fonctionner de manière particulièrement efficace et être moins sujet aux pannes. Cela serait notamment dû au fait que le rotor et le bobinage extérieur du générateur sont encapsulés individuellement et qu'il n'y a pas de joint entre l'arbre d'hélice et le boîtier. Là où il n'y a pas de joint, il ne peut pas non plus y avoir de vernis, les composants doivent tous être résistants à l'eau de mer. Des roulements à billes assurent la légèreté du fonctionnement.
Selon le fabricant, l'hydrogénérateur doit commencer à produire de l'électricité à partir d'environ trois nœuds de navigation dans l'eau. Pour
12 volts de tension, 1 ampère de courant devrait alors circuler. À cinq nœuds de vitesse, ce courant devrait être de 6,5 ampères et à six nœuds de 10 ampères. Il est donc possible de compenser la consommation d'un pilote automatique.
L'arbre avec le générateur et l'hélice mesure 75 centimètres de long, la tige en aluminium pour le rattrapage sur le miroir mesure 100 centimètres. Le fabricant promet toutefois de répondre aux souhaits des clients si les dimensions standard ne conviennent pas au bateau. L'hydrogénérateur pèse sept kilogrammes.
L'hydrogénérateur d'Ocean-Power coûte 1998 euros.
