Il y a 40 ans, les girouettes étaient le signe distinctif d'un voilier de croisière - et la plupart du temps des constructions personnelles. Bien que les systèmes électriques soient devenus la norme, de nombreux navigateurs misent encore aujourd'hui sur la force du vent.
Le premier régulateur d'allure a été construit en 1875 par Nathanael Herreshoff en personne et a été utilisé sur un catamaran miniature. Au début du 20e siècle, le système s'est imposé sur la scène du modélisme, car à l'époque, les télécommandes n'existaient pas encore. Ce n'est qu'en 1936 qu'un régulateur d'allure a été utilisé pour la première fois lors d'une traversée de l'Atlantique, ironiquement sur un bateau à moteur. Depuis la fin des années soixante, les régulateurs d'allure sont devenus des produits de série et ne se limitent plus à la poupe des yachts d'eau bleue.
Nous expliquons quel type d'autoguidage (électrique ou mécanique) convient à quels domaines d'application ; quel système est le meilleur choix en fonction du bateau et si la technique moderne est vraiment plus précise qu'une installation mécanique.
