Il n'y a jamais assez d'énergie à bord. Les chargeurs ont besoin d'être alimentés, les glacières, les lampes et l'électronique de navigation aussi. Mais la capacité de la batterie est limitée et il faut bien la recharger un jour. Les panneaux solaires sont une bonne solution. Mais tout le monde n'a pas envie de recouvrir son cockpit d'un grand support d'appareils pour y installer des modules en verre encadrés à grande échelle, ce qui reste la meilleure solution en termes de rapport qualité/prix. D'autres solutions doivent être trouvées.
Les modules ultraplats et flexibles font valoir leurs avantages à bord. D'une épaisseur de quelques millimètres seulement, ils peuvent être collés sans restriction sur les surfaces de pont ou de superstructure. Ils sont si légers qu'ils convainquent également lors d'une utilisation mobile. Rangé sous le pont pendant la navigation, ils ne montent sur le pont qu'une fois à quai, s'ajustent en un tour de main en direction du soleil et sont ainsi presque deux fois plus efficaces qu'un modèle monté à plat sur le toit.
Mais ce n'est pas bon marché. Si les modules de verre encadrés sont devenus des produits de masse, avec des prix de 1 à 3 euros par watt et des exigences de qualité, les coûts d'acquisition des panneaux ultraplats sont rapidement quatre fois plus élevés. Les petites séries et les matériaux coûteux font grimper les prix, et cela ne changera pas dans un avenir prévisible.
Une raison suffisante pour tester les modules dans la pratique. Six fabricants au total ont livré leurs produits pour le test, nous nous sommes concentrés sur les modèles d'une puissance de 70 watts. Le test a été réalisé dans le sud du Maroc afin de garantir des conditions de test homogènes et proches de la pratique.
Découvrez dans le dernier numéro de YACHT qui est revenu gagnant du soleil hivernal et quels modules n'ont pas tenu leurs promesses.
