Electricité: Batteries au lithium : maintenant aussi pour propulseur d'étrave et guindeau

En tant qu'accumulateurs grand public, les accumulateurs lithium-phosphate de fer ont le vent en poupe. Grâce à leur faible poids et à leur bonne absorption de la charge, ils offrent de grands avantages par rapport aux accumulateurs au plomb. Mais lorsqu'il s'agit d'alimenter des consommateurs très puissants comme des winchs électriques ou des propulseurs d'étrave, la technologie au lithium n'était jusqu'à présent pas le premier choix, car la plupart des batteries ne supportent qu'un courant de sortie correspondant à leur capacité. Une batterie de 100 ampères-heures ne peut donc fournir que 100 ampères de courant continu. Pour un propulseur d'étrave d'une puissance de trois à quatre kilowatts, c'est nettement insuffisant.

C'est précisément pour ces applications que la nouvelle batterie haute intensité de Liontron a été conçue. La batterie Li possède une capacité de 85 ampères-heures et doit fournir un courant continu de 400 ampères, sans que la tension ne descende nettement en dessous de 12 volts. En tant que courant de démarrage à froid, la batterie peut même supporter 1.200 ampères pendant 20 secondes. Selon le fabricant, la puissance maximale du propulseur d'étrave est maintenue même en cas de poussées prolongées et jusqu'à la fin de la capacité de la batterie. Mais c'est justement là que pourrait se situer un problème, car les moteurs des propulseurs d'étrave ne sont conçus que pour un fonctionnement de courte durée et sont conçus pour la tension nettement moins bonne des batteries au plomb. Si l'on veut adapter l'aide à la manœuvre à la technologie au lithium, il faut absolument demander une autorisation au fabricant. Il faut également noter que, selon Liontron, la batterie haute intensité ne doit pas être connectée en série. Le montage de systèmes 24 volts n'est donc pas possible.

La batterie pèse 12,5 kilogrammes et possède un système de gestion de batterie intégré qui protège les cellules contre les surcharges et les courts-circuits. Contrairement à de nombreux autres modèles du fabricant, la batterie à haute intensité n'offre pas d'interface Bluetooth. La durée de vie est estimée à plus de 3.000 cycles, la batterie devant également pouvoir supporter une décharge profonde. Le prix est de 1.350 euros, en Boutique en ligne du fabricant la batterie est même actuellement disponible pour 1 080 euros.

Téléchargements :

Électricité : Conversion aux batteries au lithium (pdf)