Bois tropical: Dans quelle mesure les ponts et les aménagements en teck birman sont-ils légaux ?

Depuis des années déjà, l'importation de bois tropicaux n'est possible que sous des conditions strictes. Il est particulièrement difficile de prouver la légalité du teck birman, très apprécié dans la construction de yachts car il est particulièrement résistant aux intempéries. C'est ce que révèlent les recherches approfondies menées par YACHT.

En effet, aucun négociant, aucune entreprise de transformation du bois, ni même l'association allemande des constructeurs de bateaux et de navires (DBSV) n'a pu montrer concrètement à la rédaction comment la vérification exigée de l'ensemble de l'itinéraire de livraison depuis le lieu d'abattage jusqu'à l'UE pouvait être apportée.

La société suisse de certification SGS, spécialiste mondial de ce type de cas, a clairement indiqué dans l'interview qu'elle refusait généralement les contrats au Myanmar en raison du risque très élevé de corruption.

Mais alors, comment le teck se retrouve-t-il sur les ponts allemands ? Les planches et les troncs qui sont négociés et rabotés dans notre pays sont-ils tous illégaux ? C'est la question que pose le magazine YACHT dans sa dernière édition.

Pour les chantiers navals et les entreprises de service, c'est un dilemme. D'une part, ils ont besoin du bois pour leur travail, car le teck de plantation n'est pas suffisamment stable, du moins sur le pont. D'autre part, ils risquent d'être impliqués dans des procédures pénales pour avoir contourné le règlement européen sur le commerce du bois EUTR.

Il existe certes une multitude de matériaux de substitution - du teck synthétique aux bois traités thermiquement ou aux variétés comme le robinier. Mais il existe toujours une demande pour le teck birman, par exemple pour la restauration à l'identique de meubles classiques.

Les lecteurs de YACHT ont une vision tout à fait différenciée de ce sujet, comme le prouvent les Résultats de notre enquête en ligne. Selon cette étude, seuls 13 % environ des plus de 1000 participants favorisent le teck à croissance naturelle ; près de 60 % se tourneraient vers des revêtements synthétiques pour l'achat d'un nouveau yacht en PRV.

Vous trouverez le rapport actuel sur le thème du teck birman dans le numéro 12/2017, maintenant en kiosque ou directement ici dans la boutique Delius-Klasing.