Les hydrogénérateurs sont de plus en plus présents sur les yachts de croisière. Mais sur les bateaux rapides comme les catamarans ou les bateaux de croisière de performance, des pannes sont possibles en raison de vitesses trop élevées. Le problème : les hélices optimisées pour les vitesses lentes sont si grandes qu'elles génèrent trop de résistance dans l'eau à des vitesses élevées. Souvent, les pales de l'hélice se cassent, mais si elles tiennent, le générateur fournit tellement d'énergie que le régulateur de charge est surchargé et peut à son tour être endommagé (c'est ce qui est arrivé à Henrik Masekowitz ; voir l'article ci-dessous). Il existe également des hydrogénérateurs pour les coureurs, qui ont des hélices plus petites, mais qui ne produisent de l'énergie de manière significative qu'à partir d'environ huit nœuds de vitesse.
Watt&Sea comble maintenant ce vide entre la centrale électrique professionnelle et le tourbillon du globe-trotter avec une hélice réglable. Une clé Allen permet de régler chacune des trois pales de l'hélice en fonction de la vitesse maximale du bateau. Il est possible de choisir entre 12, 16, 22 et 28 nœuds de vitesse maximale. Plus le bateau va vite, moins les pales offrent de résistance dans l'eau. Ce réglage est effectué une fois pour toutes et ne peut pas être modifié en cours d'utilisation.
La nouvelle hélice est proposée en tant que pièce supplémentaire et est compatible avec les versions 300 et 600 watts de l'hydrogénérateur Watt&Sea pour voiliers de croisière. Mais selon le distributeur allemand de Tom Logisch, l'hélice réglable n'est utile que pour la version de 600 watts. Elle peut bien sûr être utilisée aussi bien sur la version à arbre long que sur la version à arbre court. L'hélice réglable est disponible dès maintenant et coûte 293 euros. À titre de comparaison, l'hélice de rechange non réglable coûte près de 200 euros.
