Test comparatifAntennes radar : Des yeux pour la nuit et le brouillard

Fridtjof Gunkel

 · 24.01.2020

Test comparatif : Antennes radar : Des yeux pour la nuit et le brouillardPhoto : YACHT/O. Schmidt
Les antennes radars : Des yeux pour la nuit et le brouillard
Les antennes radar sont de plus en plus performantes, de plus en plus sûres et de moins en moins gourmandes en énergie. Nous avons testé les quatre types actuels. Maintenant en téléchargement PDF

Les échos détectés par impulsion ou compression d'impulsion sont affichés sur la carte marine électronique du traceur et sont ainsi facilement identifiables. De plus, le propriétaire économise un écran supplémentaire et donc des coûts tels que l'espace de montage. Les antennes coûtent entre 2000 et 3300 euros, pèsent entre 5,5 et 7,7 kilos et mesurent environ 50 centimètres.

  Antenne radar Raymarine : flux de données à la demande par W-LanPhoto : YACHT/O. Schmidt Antenne radar Raymarine : flux de données à la demande par W-Lan

L'éventail des fonctions est large : lignes de visée et anneaux de distance, suivi de cible, détection de mouvement, traces d'écho, fonctionnement par intervalles, multi-affichage, double portée, Sector Blanking, zones d'alarme et ajustement automatique sont des fonctions souhaitables, mais tous les appareils ne proposent pas tout. De grandes différences apparaissent également au niveau de la portée, de l'affichage, de l'utilisation et de la transmission des données.

Nous avons testé les antennes radar de Furuni, Garmin, Navico (Simrad/B & G) et Raymarine.

Lisez ce que les antennes radar modernes peuvent faire, comment elles se différencient et ce à quoi vous devez faire attention lors de l'achat : dans le numéro 2 de YACHT, le commandé directement chez l'éditeur peut être utilisé. Vous pouvez également télécharger directement le test en cliquant sur le lien ci-dessous.

Téléchargements :

Fridtjof Gunkel

Fridtjof Gunkel

Rédacteur en chef adjoint de YACHT

Fridtjof Gunkel est né en 1962 à Helgoland ; il y a débuté sa carrière de navigateur en Opti et est rapidement passé aux quillards. La semaine de la mer du Nord, la semaine de Cowes et la semaine de Kiel ont été ses premières étapes, suivies de nombreuses années dans la scène de l'Admiral's Cup sur les cuppers « Container » et « Rubin ». Les championnats du monde et les régates internationales en Starboot, avec le mini-Maxi « SiSiSi » et divers yachts de tonnage ainsi que la participation à la Whitbread Round the World Race ont été d'autres étapes marquantes, accompagnées de longues croisières. Fridtjof Gunkel est entré au YACHT dans le cadre d'un stage en 1985, où il est ensuite devenu chef de la rubrique Test & Technique, puis rédacteur en chef adjoint il y a environ 25 ans. Il est également responsable du domaine des régates et du sport. Fridtjof Gunkel navigue à titre privé sur un Performance/Cruiser amarré sur la côte de la mer Baltique. Ses zones de navigation préférées sont l'archipel de l'est de la Suède et la Bretagne.

Les plus lus dans la rubrique Équipement