L'avancée de la nouvelle génération de tablettes semble presque aussi rapide que le triomphe des smartphones il y a quelques années. En se promenant le soir dans une marina, on voit de plus en plus de plaisanciers dans les cockpits qui utilisent intensivement leur compagnon électronique. Divertissement, infos météo, accès à Internet, e-mails - c'est ainsi que tout a commencé. Mais aujourd'hui, on voit aussi de plus en plus d'équipages en mer avec un iPad ou une tablette Android à la main. En effet, avec les applications de navigation modernes de Navionics, Garmin, Transas et d'autres entreprises, ces appareils deviennent des concurrents de plus en plus sérieux pour le marché établi des traceurs.
Une raison suffisante pour la rédaction de partir en croisière avec des appareils Apple et Android et de tester les applications et le matériel sous toutes les coutures. L'iPad Retina et son petit frère, l'iPad mini de près de 8 pouces, ainsi que deux tablettes Android de Panasonic étaient de la partie. Ces dernières sont une nouveauté passionnante : elles s'appellent Toughpads et disposent déjà d'une protection contre l'eau et les chocs à l'usine, il n'est pas nécessaire d'ajouter un boîtier pour une utilisation en extérieur. L'iPad a été protégé par une housse de Lifeproof, étanche jusqu'à deux mètres de profondeur et absorbant les chocs. Un autre appareil Android, emporté plutôt comme sauvegarde, s'est rapidement révélé peu adapté lors du test, l'écran énormément réfléchissant et un module GPS faible le rendant quasiment inutilisable pour remplacer un traceur. On peut en déduire des informations importantes pour l'achat de l'appareil Android.
Sept apps ont été installées lors du test : Navionics, Garmin Blue Chart Mobil, iSailor de Transas, Plan2Nav de la société Jeppesen, l'application du fabricant britannique de cartes marines Imray, iNavX de Fugawi ainsi que l'application suédoise Seapilot. Il est rapidement apparu qu'il existait de grandes différences en termes de confort d'utilisation, de commande intuitive, de volume d'informations des cartes et de prix - tout n'était pas convaincant, loin de là. Il était également évident que les fabricants, qui produisent presque tous des traceurs ou des logiciels de traçage, tentent de différencier l'application de leurs produits haut de gamme en supprimant certaines fonctionnalités.
Pour savoir comment les appareils et les applications se sont comportés en détail, lisez le YACHT n° 15, maintenant en kiosque.
Andreas Fritsch
Rédacteur Voyage
