Quoi de plus reposant ? Sortir, hisser les voiles, déterminer le cap et actionner le pilote automatique. Il dirige le bateau de manière fiable vers la destination ou ailleurs. Mais si seulement il n'y avait pas le réglage fastidieux des voiles. Les changements de direction et de force du vent exigent un travail sur les winchs, il faut constamment gréer, régler et ajuster. Le repos espéré n'est bientôt plus d'actualité.
En collaboration avec le fabricant américain d'accastillage Harken, les Français de Jeanneau ont maintenant développé un système dans lequel l'ordinateur prend en charge le réglage des voiles. Il sera commercialisé sous le nom d'Assisted Sail Trim (AST) et sera dans un premier temps proposé en option exclusivement sur tous les modèles de la gamme Sun-Odyssey 2015 de Jeanneau.
Voici comment fonctionne le système : une fois que le skipper a défini les données de performance (vitesse, angle de vent apparent, gîte) pour certaines forces de vent, l'ordinateur les enregistre et règle automatiquement les voiles si le skipper le souhaite, en fonction du cap du bateau et de la direction du vent. Pour cela, il est nécessaire d'être équipé de winchs Rewind de Harken, qui permettent de resserrer l'écoute électriquement, mais aussi de border.
Mais AST peut aussi réagir aux rafales de vent. Si le bateau gîte au-delà d'un angle défini, l'écoute de grand-voile est automatiquement larguée. Lorsque le bateau se redresse, le système resserre automatiquement l'écoute. L'AST aide également à dérouler et à enrouler la voile d'avant ainsi qu'à hisser et à affaler la grand-voile. Lors de ces opérations, l'AST règle également de manière autonome le guidage des drisses et des écoutes. Les navigateurs n'ont plus qu'à appuyer sur le bouton correspondant de l'unité de commande.
Une autre fonction intéressante d'AST est le virement de bord et l'empannage automatiques. Le navigateur n'a rien d'autre à faire que de tourner la roue. L'ordinateur enregistre le changement de cap, affale une écoute tandis que le winch de l'autre côté se resserre déjà. Ce n'est pas tout à fait nouveau : Bavaria Yachtbau, en collaboration avec Lewmar, avait déjà présenté une fonction similaire en 2012 avec le système Trim-Control. Le magazine YACHT avait présenté le système de Bavaria lors du test du Vision 46 (édition 11/2012).
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
Michael Good est rédacteur de tests chez YACHT. Dans le cadre de cette fonction, il s'occupe en premier lieu des nouveaux bateaux, de leur présentation et de la production de rapports de tests. Michael Good vit et travaille en Suisse, au bord du lac de Constance. Il fait de la voile depuis son enfance et, en plus de son activité professionnelle, il participe activement à des régates depuis de nombreuses années, actuellement surtout dans les classes Finn Dinghi et Melges 24. Il est également copropriétaire d'un 45er National Kreuzer construit en 1917. Michael Good travaille pour la rédaction de YACHT depuis janvier 2005 et a testé près de 500 yachts, catamarans et dériveurs pendant cette période.
