Politique: Le nouveau règlement de sécurité pour les bateaux traditionnels est arrivé
Cette solution, considérée par tous comme bienvenue, a finalement été étonnamment rapide. La fin tant redoutée des voiliers traditionnels battant pavillon allemand a ainsi été évitée. Selon la version initiale, la plupart des 100 bateaux concernés auraient dû subir des transformations coûteuses ou techniquement irréalisables pour pouvoir continuer à être exploités. En outre, le texte exigeait que les membres d'équipage soient formés selon les normes de la navigation professionnelle.
Enfin la sécurité
Ces points ont notamment été revus et adaptés aux possibilités des bateaux et de leurs équipages, qui sont pour la plupart gérés bénévolement. Tant les Commission commune pour les bateaux historiques (GSHW) - l'organisation faîtière des associations d'exploitants - ainsi que la German Sail Training Union - l'organisation faîtière des navires allemands d'entraînement à la voile - ont salué le fait que la nouvelle réglementation offre enfin une sécurité juridique et que l'exploitation des navires peut à nouveau être planifiée à moyen et long terme.
20 millions d'euros de subventions fédérales
Le gouvernement fédéral a également promis de soutenir les opérateurs dans les investissements à venir dans leurs bateaux. Une enveloppe de 20 millions d'euros sera ainsi mise à disposition pour que les associations, pour la plupart d'utilité publique, puissent réaliser les transformations nécessaires selon le nouveau règlement. La formation et le perfectionnement des membres d'équipage doivent également être subventionnés.
Un service de médiation est mis en place
Pour soutenir la mise en œuvre du règlement de sécurité un service de médiation est mis en place. Valerie Wilms, ancienne députée du Bundestag (les Verts), et le Prof. Dr. h. c. Peter Ehlers, ancien président de l'Office fédéral de la navigation maritime et de l'hydrographie (BSH), assument la fonction de médiateurs. Ils serviront notamment de médiateurs en cas d'éventuels désaccords entre les opérateurs et l'organisme d'homologation.
