La voile de croisière: Département des croiseurs, qu'est-ce que c'est au juste ?
YACHT-Redaktion
· 11.07.2023
La création du département des croiseurs
En janvier 1911, le YACHT publie un "Appel à la création d'une association allemande de yachts de croisière". Le but de cette association est de rassembler les expériences de ses membres au profit des voyages en yacht. Toutes les personnes intéressées doivent communiquer leur adresse à la rédaction.
Le 19 mars 1911, 56 hommes au total se réunissent à l'hôtel "Central" près de la gare berlinoise de Friedrichstraße. Parmi eux, les villes portuaires du nord et Berlin sont fortement représentées, mais des personnes intéressées sont également venues de Bavière et du Rhin. L'assemblée désigne le Dr E. Mylius, auteur du premier manuel allemand pour les navigateurs de croisière, "Der Küstensegler", paru en 1904 chez Wedekind à Berlin, comme son président fondateur.
Elle décide d'aplanir les nombreuses difficultés dont souffrent les touristes dans presque tous les ports allemands et étrangers. Dans chaque ville portuaire de la côte et de l'intérieur du pays, des bénévoles doivent fournir gratuitement aux membres de l'association les renseignements nécessaires sur les lieux d'amarrage et de mouillage, les possibilités de ravitaillement et de réparation. Ils doivent connaître parfaitement les conditions portuaires, de pilotage et de douane afin d'assister les plaisanciers allemands en tant que "sorte de consul".
La nouvelle association doit en outre se concentrer sur "la formation de la relève" ainsi que sur "l'affrètement de yachts de tourisme bon marché". Enfin, des bateliers fiables doivent être engagés dans tous les ports pour assurer la surveillance et l'entretien des yachts de l'association.
La première association de défense des intérêts des plaisanciers était née. Dès l'année de sa fondation, un concours pour les yachts en état de naviguer fut organisé, le premier "manuel de la mer Baltique" fut publié en 1914 et en 1915, l'organisation comptait déjà plus de 500 membres.
Le département Kreuzer fusionne avec DSV
L'éclatement de la Première Guerre mondiale a largement mis un terme aux activités de la section des croiseurs. Malgré tout, le contact avec les membres et l'association allemande des plaisanciers, qui s'intéressait de plus en plus à la voile de croisière, fut maintenu. Fin 1917, il a été décidé d'unir les forces et le Deutscher Kreuzer-Yacht-Verband est devenu le Kreuzer-Abteilung de la DSV.
Après la guerre, le travail de l'association a d'abord été difficile en raison de la situation économique et politique. Néanmoins, le département des croiseurs a continué à défendre les intérêts de ses membres, notamment lorsqu'il s'agissait de supprimer les obstacles bureaucratiques auprès des administrations portuaires et des autorités et de réduire la paperasserie lors des voyages en yacht. Le bureau de la DSV se chargeait de plus en plus de tâches quotidiennes, publiait des informations sur la navigation de plaisance et vendait des livres et des cartes. En 1922, le département des croiseurs organisa pour la première fois son concours de croisière.
Premières réalisations des membres de la section des croiseurs
Dès les premières années, quelques navigateurs aventureux ont osé partir avec leurs yachts vers des contrées lointaines. Le capitaine Carl Kircheiß est rentré à Hambourg en décembre 1927 en tant que premier marin allemand à faire le tour du monde, après être parti à peine deux ans plus tôt avec son yacht "Hamburg" de 22 mètres. Hans Domizlaff, qui a navigué avec son yacht "Dirk III" jusqu'à Hammerfest dans le grand nord de la Norvège et jusqu'aux îles Féroé, fait également partie des précurseurs de la voile de croisière. En 1931, la traversée de l'Atlantique de Ludwig Schlimbach sur le "Störtebeker I" attira l'attention sur la voile allemande.
Pendant la période du national-socialisme, la DSV, y compris le département Kreuzer, a été subordonnée au système politique, comme de nombreuses autres organisations sportives. Au lieu de dirigeants élus, ce sont désormais des "guides" choisis par le NSDAP qui déterminent le travail de la fédération. En 1938, le département des croiseurs organisa la "Deutsche Ostsee-Regatta", une course de 380 miles nautiques de Warnemünde à Kiel en passant par Bornholm. Une centaine de croiseurs de mer allemands et étrangers y participèrent. Mais ce fut pour l'instant la dernière grande manifestation de ce type. Avec l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, le sport de la voile s'est presque complètement arrêté.
La renaissance du département des croiseurs
Dans les années d'après-guerre, quelques navigateurs courageux se sont rapidement aventurés à nouveau sur l'eau, mais ce n'est qu'à l'été 1950 que les yachts allemands ont pu à nouveau naviguer en dehors des frontières nationales. En 1953, la section des croiseurs a tenu sa première réunion annuelle après la Seconde Guerre mondiale et a fixé des priorités pour le travail futur : l'extension des bases, la réduction des taxes portuaires et la publication d'un guide des ports.
Quelques années plus tard, la voile de croisière avait une nouvelle icône : Rollo Gebhard. Cet Autrichien d'origine a traversé la Méditerranée en solitaire en 1956 sur son dériveur Hansa "Solveig" de 5,50 mètres. Un an plus tard, il a navigué en solitaire à travers le canal de Suez, la mer Rouge et dans l'océan Indien. En 1963, il a traversé l'Atlantique avec "Solveig II", un bateau de 5,60 mètres de long. Arrivé à New York, Gebhard a été accueilli avec enthousiasme. Les journaux publièrent des pages et des pages de reportages et il participa à des émissions de télévision.
En 1964, le département des croiseurs de la DSV comptait environ 1 500 membres. Parallèlement, l'association allemande des yachts à moteur est devenue membre coopératif de la DSV. Ainsi, pour la première fois, les plaisanciers à moteur pouvaient également adhérer à la section des croiseurs. Un an plus tard seulement, l'organisation a créé son "Centre d'information Méditerranée".
Le département des croiseurs profite du boom des sports nautiques
À la fin des années 1960, Wilfried Erdmann a fait la une des journaux : Il fut le premier Allemand à faire le tour du monde à la voile en solitaire. Il s'en est suivi le boom des sports nautiques des années 70. La plupart des bateaux et des yachts n'étaient plus fabriqués en bois, mais en plastique renforcé de fibres de verre (PRV). Les bateaux pouvaient ainsi être fabriqués à un prix nettement inférieur, ce qui permettait à de larges couches de la population d'accéder aux sports nautiques. Le Club du département des croiseurs (CKA) a été fondé en 1971 à l'initiative de Hans-Otto Schümann, trois fois vainqueur de l'Admiral's Cup. Son objectif était d'initier les navigateurs sans lien traditionnel avec un club aux sports nautiques organisés.
Le concept a fait ses preuves : le CKA est devenu la plus grande association de la Fédération allemande de voile. La section des croiseurs a également connu une croissance rapide : en 1977, elle comptait déjà 9.000 membres, et en 1982, plus de 15.000. En 1979, la section des croiseurs a lancé le projet "Sauberes Chartern" (location propre). Cette action avait pour but d'empêcher les membres de tomber dans le piège de loueurs de bateaux peu scrupuleux. C'est en 1998 que la section croiseur de la DSV a connu son plus grand succès avec un total de 25.000 membres.
Le département des croiseurs se spécialise
Mais la même année, un conflit éclata. Une partie du conseil d'administration de la section des croiseurs de l'époque souhaitait prendre son indépendance vis-à-vis de la Fédération allemande de voile, tandis que d'autres voulaient continuer à travailler comme si de rien n'était. Les deux parties n'ont pas réussi à se mettre d'accord et la section Kreuzer a perdu d'un coup environ 3 500 membres.
En 2000/2001, Wilfried Erdmann a de nouveau créé une sensation sportive. Il a fait le tour du monde en solitaire et sans escale, mais cette fois-ci contre les vents dominants. Avant lui, seuls quatre navigateurs au monde avaient réussi cette gageure.
Mais même les sportifs amateurs ordinaires réalisent de grandes performances en ce nouveau millénaire. C'est le cas par exemple de Manfred et Heidemarie Brandes qui, durant l'été 2009, ont parcouru 4000 miles nautiques sur leur yacht de seulement neuf mètres de long, de Rostock à la Norvège jusqu'à la mer de Barents en passant par le cercle polaire. En mars 2010, ils ont été récompensés par le prix Commodore du département des croiseurs de la DSV.
La section croiseur de la DSV tient compte de cette nouvelle envie de lointain. Elle met à la disposition de ses membres les informations nécessaires sur les zones de navigation sur son site Internet. Les conseils et l'aide sur place, en Allemagne et à l'étranger, sont fournis par plus de 200 bases et représentants de territoire. Les cours de formation et de perfectionnement organisés par le département des croisières de la DSV sont très appréciés et souvent rapidement complets. Ceux qui souhaitent simplement savoir comment guider un yacht en mer et le ramener au port en toute sécurité peuvent s'inscrire à une formation de skipper.
Aujourd'hui, le département des croiseurs compte environ 16 000 membres.
