Spécial remorques: Arrimage du chargement - l'importance d'un arrimage correct

Il n'y a pas de règle sur la manière exacte dont un bateau doit être arrimé sur la remorque. Le législateur exige toutefois qu'il reste fixé dans toutes les manœuvres possibles et imaginables. Cela inclut les freinages d'urgence ou les manœuvres d'évitement soudaines. Pour l'arrimage, il convient d'utiliser des sangles de serrage avec des cliquets. Les cordes en chanvre ou en textile ne sont pas autorisées, ni les moyens de fixation noués, car leur force de maintien ne peut pas être calculée. La force de retenue de chaque sangle utilisée doit être au moins égale à la moitié du poids du bateau.

Une combinaison d'arrimage vertical et diagonal a fait ses preuves : les sangles verticales à l'avant et à l'arrière pressent le bateau dans les supports et augmentent la friction sur ceux-ci, ce qui réduit les mouvements du bateau sur la remorque. Ceci est particulièrement important en cas d'utilisation de rouleaux comme supports. De plus, les sangles verticales assurent la sécurité en cas de mouvements latéraux.

Cet article fait partie d'un dossier spécial sur les bandes-annonces :

• Arrimage du chargement : le bon arrimage
• Connaître les caractéristiques de conduite de la remorque
• Bien slipper sur la rampe
• Les meilleurs conseils de lecteurs pour le slippage
• Le grand ABC de la remorque
• Droit et loi
• Entretien de la remorque
• Assurance en cas de remorquage

Les sangles diagonales absorbent les forces lors du freinage et de l'accélération

Les sangles diagonales doivent être placées à un angle d'environ 45 degrés. Elles absorbent surtout les forces lors du freinage ou de l'accélération. Plus on utilise de sangles individuelles, mieux c'est, elles se partagent ainsi les forces. Les points de fixation sur la remorque devraient être décalés pour la même raison. Ne pas couper les étiquettes sur les sangles et les cliquets - elles servent de preuve de la force de retenue suffisante lors des contrôles.

Retendre les sangles, cliquets sur le côté droit

Si les sangles sont passées en continu sur le bateau, leur tension est plus élevée du côté avec le cliquet que du côté opposé. Cela s'équilibre normalement en cours de route. C'est pourquoi il faut vérifier les sangles après quelques kilomètres et les retendre si nécessaire. C'est pourquoi les cliquets sont toujours placés du côté droit. Ainsi, il est facile de se ranger à droite et de retendre si nécessaire, et on ne se retrouve pas sur le côté gauche du véhicule, dangereux à cause de la circulation en sens inverse.

Visser les sangles pour éviter le balancement

Les ceintures tendues vers le bas peuvent justement se balancer dans le vent et se mettre à chanter. Non seulement ces bruits sont gênants, mais ils peuvent aussi provoquer des frottements sur le torse lorsque la ceinture vibrante le touche. Pour éviter cela, la ceinture peut être vissée d'un demi-tour ou d'un tour complet.

Placer le bateau au centre

Avant d'être arrimé, le bateau doit toutefois être placé correctement sur la remorque. C'est-à-dire bien droit et avec son centre de gravité le plus près possible de l'essieu. Contrôler ensuite la charge verticale. Celle-ci figure sur la carte grise du véhicule ; elle doit être utilisée au maximum pour un meilleur comportement routier, mais ne doit en aucun cas être dépassée.

Mettre les quillards sur la quille

Les bateaux à quille doivent reposer sur la quille ; les appuis ne servent qu'à absorber les forces latérales. Leurs supports devraient être de grande surface afin d'éviter les charges ponctuelles sur la coque. Des demi-coques de grande surface ont également fait leurs preuves en tant que supports. Les mouvements sont minimisés grâce à la liaison de forme. Toutefois, les propriétaires aiment les équiper de revêtements qui glissent bien pour faciliter la mise à l'eau. Cela est contre-productif lors du transport si des tapis antidérapants ne sont pas placés entre les deux.

Sécuriser également le chargement

Il ne faut compter sur la béquille d'étrave et le treuil pour sécuriser le bateau que s'ils sont conçus à cet effet selon les indications du fabricant. Parfois, il ne sert que d'aide à la mise à l'eau. Il est aussi important de sécuriser le chargement que le bateau lui-même. Il ne s'agit pas seulement d'arrimer le mât, mais aussi les objets à l'intérieur du bateau ! Les réservoirs de carburant peuvent être remplis au maximum s'ils sont fixes ; les réservoirs amovibles ne doivent pas dépasser cinq litres. En principe, il est préférable de vider tous les réservoirs, car cela permet de réduire le poids de l'attelage et d'améliorer les caractéristiques de conduite.

Ne pas dépasser la charge remorquée

Si vous n'êtes pas sûr de la charge remorquée, contrôlez-la sur une balance. Les cartes de pesage délivrées à cette occasion peuvent également être utiles en cas de contrôle de police. A l'arrière, le chargement, le plus souvent le mât, peut dépasser de 1,50 mètre maximum la barre d'éclairage. Si l'extrémité du chargement dépasse de plus d'un mètre les catadioptres du véhicule, elle doit être signalée.

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