Réparation des voiles: Premiers secours pour les toiles coûteuses - comment sauver les voiles en laminé et en membrane

Les voiles sont le principal moteur du yacht, et de nombreux plaisanciers dépensent désormais plus d'argent pour des toiles de meilleure qualité. Lorsque les tissus polyester sont remplacés par des laminés ou des membranes, le prix d'une grand-voile pour un bateau de 34 pieds dépasse rapidement les 10 000 euros. Les dommages causés à ces tissus coûteux sont alors particulièrement fâcheux ; il est urgent de les réparer rapidement afin d'éviter de nouvelles déchirures.

• Entretien des voiles : prévention et soins - augmenter la durabilité du tissu

Lors de longues croisières, il est possible qu'il n'y ait pas de voilier sur place et qu'il faille réparer soi-même pour rentrer à bon port. Contrairement au tissu Dacron, la couture n'est souvent pas une option. En particulier dans le cas des laminés film-film, également appelés voiles à film, le film ou le revêtement en taffetas ne peut pas absorber les forces, le fil déchirerait éventuellement le film jusqu'à la fibre la plus proche.

Prévenir les dégâts plutôt que les réparer

C'est pourquoi le collage est la solution de choix. Les patchs adhésifs doivent être appliqués de manière préventive aux endroits particulièrement sollicités, comme les zones de la voile susceptibles d'entrer en contact avec la bosse de salage. Cela concerne aussi bien la grand-voile que la chute d'un génois qui se chevauche. De grandes zones renforcées évitent ici les dommages. Les endroits doivent être déterminés avec précision, le mieux est de hisser les voiles dans le port par vent faible et de placer des repères dans le mât depuis la chaise du maître d'équipage. Outre les renforts dans la voile, il est également possible de masquer préventivement les coins à angles vifs du balcon avant et du bastingage. Les goupilles fendues des passages de bastingage sont particulièrement dangereuses. Le matériau recommandé ici est également le ruban adhésif en tissu polyester, également connu sous le nom de tissu à numéros. Qu'il s'agisse d'un rouleau ou d'un grand morceau, il suffit de découper une bande adaptée et de l'appliquer. Le tissu est plus résistant aux UV que le ruban isolant et adhère mieux.

L'essentiel est que la fissure ne s'élargisse pas

Si le malheur s'est produit malgré des précautions minutieuses et que la voile est déchirée, tous les moyens sont bons pour la réparer : L'essentiel est que la déchirure ne s'agrandisse pas. Bertil Balser de North Sails raconte qu'il a déjà reçu des voiles réparées sommairement avec du Duck Tape. En principe, cela ne pose pas de problème s'il n'y a pas de kit de réparation approprié à bord. Toutefois, le ruban adhésif laisse des traces de colle difficiles à enlever. C'est pourquoi il est utile de prendre quelques précautions dans ce cas également.

Si le matériel de réparation adéquat se trouve à bord, il est plus facile de réparer les dommages en cas d'urgence. La toile à numéros autocollante est la plus polyvalente ; des patchs en tissu Kevlar plus solides peuvent être plus stables en cas de dommages aux endroits fortement sollicités, par exemple près des ralingues ou des coins de la voile.

Il est utile de demander au voilier ce qui convient le mieux comme matériel de réparation pour sa propre voile et de se procurer directement les patchs correspondants. Il existe par exemple des patchs de réparation adaptés à la membrane 3DI de North Sails. Ceux-ci offrent d'une part plus de stabilité et sont d'autre part de la couleur correspondante. L'œil répare aussi.

Outre le matériel de réparation adéquat, il est important de bien préparer la surface de collage, ce qui n'est pas facile à bord. Si la grand-voile est concernée, il n'est pas toujours possible de la décoller et il n'y a pas non plus de place pour l'étaler sous le pont. C'est pourquoi il faut dessaler, dégraisser et sécher autant que possible. Pour cela, un chiffon propre dans un sac ziplock peut s'avérer très utile et doit faire partie du kit de réparation de la voile.

Réparation d'une membrane de voile North Sails par un professionnel

L'alcool à brûler est un solvant approprié pour dégraisser la surface adhésive. La colle en spray peut en outre renforcer l'adhérence, même si le patch colle déjà de lui-même. Mais même avec des matériaux de voile de haute qualité, une couture, tout à fait classique, avec du fil et une aiguille, peut s'avérer utile. Par exemple en cas de dommages sur le ralingue. Les bords sont également bordés de tissu polyester (Dacron) sur les matériaux high-tech. Cette bande offre un soutien suffisant pour le fil. Il est ainsi possible de coudre un morceau de sangle dans un ralingue déchirée. Il se peut même que cela fonctionne mieux qu'un patch autocollant dans ce cas particulier. Une couture de contour peut également être utile pour les grands patchs. Tammo Baldszun de North Sails passe en revue avec nous les différentes possibilités de réparation à titre d'exemple. La couture ne rend pas le patch plus solide, elle empêche seulement le collage de se détacher sur les bords, par exemple à cause du frottement lors de la mise en place et de la récupération de la voile.

Réparation de voile avec les moyens du bord

La différence entre une réparation d'urgence et une réparation professionnelle réside essentiellement dans l'espace nécessaire pour étaler et préparer correctement la voile. De plus, on utilise une colle PU à deux composants. Celle-ci reste flexible même une fois durcie, l'époxy est trop fragile et casserait rapidement. Chez le voilier, le patch peut aussi sécher tranquillement en étant lesté, ce qui n'est guère possible à bord. Cependant, la plupart des dégâts peuvent être réparés soi-même jusqu'à ce que l'on revienne chez le voilier de confiance.

Patcher et coudre des voiles stratifiées

Avoir est mieux que d'avoir besoin : le kit de réparation de voile

Que faut-il mettre dans le kit de réparation de la voile ?

La toile à numéros autocollante en rouleau et en grandes bandes est la plus polyvalente. Mais il est également possible de trouver chez le voilier du matériel de réparation adapté au matériau de la voile. Il faut aussi un chiffon, de l'alcool à brûler pour dégraisser, des ciseaux bien aiguisés, une aiguille et du fil, et un crayon pour marquer. Un gant de voilier est également utile. Ne pas oublier les rustines contre les frottements, mieux vaut prévenir que réparer.

Spinnakertape en grandes bandes

Un cas particulier est celui de la réparation de toiles d'ombrage légères. Il existe aussi du matériel en rouleau, mais il n'est généralement pas assez large. Tammo Baldszun de North Sails a un bon conseil : demande à ton voilier de coller plusieurs bandes de ruban adhésif double face sur un grand morceau de toile de spi, juste au cas où. Tu peux y découper une pièce de la forme de ton choix et réparer facilement les déchirures les plus importantes.