Spécial bandes-annonces: Les meilleurs conseils et astuces de lecteurs pour la mise à l'eau des bateaux
Lars Bolle
· 28.03.2024
Dispositif anti-basculement à roulettes
Les remorques à un seul essieu, en particulier, sont parfois un peu instables. En général, la charge verticale sur le timon ne doit pas dépasser 75 kilos. Lorsque le bateau tracté est renversé, par exemple pour monter le moteur hors-bord avant de le mettre à l'eau ou pour nettoyer quelque chose dans le cockpit, il y a un risque aigu de basculement - c'est pourquoi la remorque doit être soutenue à l'arrière. Pour éviter de devoir toujours traîner un support, nous avons vissé une deuxième roue de timon à l'arrière. Ainsi, la remorque peut être rapidement sécurisée à tout moment contre le basculement et reste facile à manœuvrer, du moins sur un sol plat.
Wilfried Korff, Düsseldorf
Aide au centrage 1
Une méthode pour fixer le bateau au milieu de la remorque lors de la remontée : Nous utilisons simplement des cordes qui sont fixées aux supports de rouleaux de la remorque. Pour les retrouver dans l'eau, nous y attachons des défenses en guise d'éléments de flottaison ; il peut également s'agir de bouteilles vides ou de tout autre objet flottant. Une fois le bateau placé au-dessus de la remorque, les amarres sont ramenées à bord et, en tirant sur l'une ou l'autre extrémité, la poupe est manœuvrée pour s'adapter aux rouleaux de la remorque. Si nécessaire, il est même possible d'utiliser les treuils avec précaution. Si des pinces sont montées à portée de main, par exemple pour l'écoute de grand-voile, les lignes peuvent y être placées et être facilement ajustées. D'ailleurs, des amarres fixées à l'arrière de la remorque peuvent également aider lors du largage. Il est ainsi possible de tirer vers l'arrière jusqu'à ce que le bateau flotte librement, en utilisant des taquets d'étrave ou des taquets sauteurs sur les winches.
Philine Peschke, Hambourg | Photo : J. Peschke
Cet article fait partie d'un spécial "bandes-annonces" :
Aide à l'accouplement
Si, lors de l'attelage de la remorque, aucune deuxième personne n'est à portée de main pour guider le véhicule, et si l'on ne dispose pas non plus d'une caméra de recul ou d'autres aides comme des antennes de remorque, le pare-chocs est vite rayé. C'est pourquoi nous avons installé sur le prolongement du poste de treuillage un miroir provenant des accessoires pour camping-cars. Désormais, le conducteur a bien en vue la cloche d'attelage lors des manœuvres et peut diriger la remorque avec précision, même sans guide.
Wilfried Korff, Düsseldorf | Photo : J. Peschke
Aide à la mise en place du mât
Nous installons le mât à l'aide du treuil de la remorque lorsque le bateau est encore sur la remorque. Le câble métallique du treuil est relié à l'étai et passe par la poulie d'ancrage à l'avant. Grâce à la démultiplication élevée, le mât peut être soulevé de manière contrôlée, il suffit d'une aide pour l'appui latéral. Dès que les bas haubans sont tendus, cela n'est plus nécessaire et l'étai et les hauts haubans peuvent être amarrés. Cette méthode est également pratique et sûre lors de la mise en place du mât.
Ortwin Arz, Memmingerberg
Double roue avant
Pour que la remorque ne s'enfonce pas dans le sable ou le gravier, nous avons construit une roue double. La manivelle et le tube extérieur d'une deuxième roue avant ont été dévissés, puis la roue en caoutchouc plein avec son axe. L'axe rallongé a été fixé avec deux bagues d'arrêt au lieu de l'original, les roues de brouette ont été glissées à droite et à gauche et fixées avec des bagues d'arrêt - c'est terminé ! Pour le slippage, ce "train d'atterrissage d'avion" est simplement remplacé par la roue avant standard.
Andreas Heilmann, Borsdorf | Photo : J. Peschke
Aide au centrage 2
Il est parfois difficile de centrer le bateau sur la remorque lors de la mise à l'eau ; la coque dérive trop facilement au dernier moment et se pose de travers sur les supports. Pour éviter cela, nous avons construit un cadre auxiliaire en bois. La construction est fixée à la remorque de manière à ce qu'elle se trouve juste devant la partie la plus large de la coque. Deux cordes la stabilisent pour éviter qu'elle ne se retourne. Désormais, le bateau ne peut plus s'échapper latéralement lors de la mise à l'eau.
Philine Peschke, Hambourg | Photo : J. Peschke
Aide au centrage 3
Pour que notre bateau ne soit pas emporté par le courant ou le vent lors de la mise à l'eau, nous avons fabriqué un guide avec des roues de brouette qui maintient la quille au milieu de la remorque. Comme la soudure sur la remorque nécessiterait également un nouveau contrôle du TÜV, nous avons imaginé une variante avec des colliers de serrage. L'axe vertical sur lequel repose la roue a été soudé à l'extrémité d'une tôle verticale. Nous avons fixé cette tôle aux entretoises de la remorque à l'aide de colliers de serrage carrés. Le montage est très simple et les roues permettent tout de même de déplacer facilement le bateau.
Norbert Franzke, Krefeld
