La ville de Schleimünde: Les conséquences du raz-de-marée en mer Baltique - un retrait d'ici 2050 ?

Le raz-de-marée a durement frappé le port populaire. Les conteneurs de cuisine du légendaire bar 'Giftbude' sont totalement endommagés. "Le 'Giftbude' et la maison du pilote ont été endommagés par l'eau, mais leur structure est heureusement intacte. Le réseau d'évacuation des eaux usées, l'alimentation électrique et le chauffage sont toutefois détruits. "En tout, les dégâts s'élèvent à environ un million d'euros", explique Jens Ambsdorf de la fondation Lighthouse Foundation, propriétaire de l'île des pilotes depuis 2008. Malgré tout, il rassure les plaisanciers : "En 2024, le port sera remis en service, mais sans doute pas avec une cuisine chaude, qui coûterait à elle seule 200.000 euros".

L'objectif de la fondation est de préserver Schleimünde en tant que lieu accessible au public, et c'est ce que l'on continuera à faire - mais on ne sait pas combien de temps encore. "Si la catastrophe climatique se poursuit à ce rythme, il faut sans doute s'attendre à ce que nous assistions à un retrait ordonné de Schleimünde d'ici 2050 environ". Les inondations de 2013 et 2019, lorsque les premiers débordements ont eu lieu sur la presqu'île, ont déjà causé des dommages coûteux qui ne sont plus assurables. "Si nous devons nous préparer à des eaux plus hautes tous les cinq ans lors des tempêtes d'est, on voit bien où cela va finir".

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La tâche la plus importante est maintenant de combler immédiatement la brèche dans la digue de protection, car l'hiver et ses tempêtes sont encore à venir. La digue en pierre massive a été brisée par la mer sur une trentaine de mètres et le talus situé derrière a été emporté par les eaux. Entre-temps, une pelleteuse a été envoyée à Schleimünde pour effectuer les travaux de déblaiement les plus grossiers, comme le ramassage de toutes les grosses pierres que les masses d'eau ont dispersées partout.

Après les inondations de la mer Baltique, on ne sait pas comment gérer les inondations à l'avenir

La marée a également complètement détruit et dégagé la plateforme d'observation qui reposait sur deux énormes fondations en béton. "Il s'agit en fait de l'ancienne station d'épuration de Schleimünde, mais elle avait déjà été si gravement endommagée par les tempêtes que nous en avions construit une nouvelle", explique Jens Ambsdorf. Les éléments en béton doivent maintenant être évacués.

A long terme, les communes, le Land et la protection côtière de la Schlei doivent réfléchir à la suite des événements. La construction d'une digue entre Schleimünde et l'ancien phare de Falshöft, dont les habitants de la région de la Schlei avaient déjà parlé après les dernières inondations, a été jusqu'à présent clairement rejetée par les autorités de protection de la nature et du littoral. Leur point de vue est que Schleimünde doit être laissée à la nature en tant que réserve naturelle. Si, comme c'est le cas depuis des années, la mer Baltique submerge la presqu'île par fort vent d'est derrière le petit groupe d'arbres et progresse de plus en plus vers la "maison empoisonnée", c'est la nature. L'initiative citoyenne "Sauver Schleimünde" critique depuis des années le fait qu'il est dangereux et irresponsable de laisser faire cela, non seulement parce que Schleimünde mérite d'être préservée, mais aussi parce que, en cas de tempête d'est, l'eau finit par s'engouffrer dans la Schlei par une ouverture de plus en plus grande. Les niveaux d'eau y montent donc plus vite et plus haut. Jusqu'à présent, la protection des côtes et des digues ne voyait pas les choses de cette manière. Mais comme des digues ont cédé à Maasholm et Arnis, on peut se demander si les autorités se sont trompées.

"Mais cela ne répond pas à la question de savoir comment on veut faire face aux inondations sur la Schlei à l'avenir. Toutes les localités doivent-elles se protéger elles-mêmes par des mesures de construction, voire planifier un barrage, ou abandonner certaines zones à long terme ?", demande Jens Ambsdorf. Pour cette discussion nécessaire, une solution intermédiaire à Schleimünde permettrait de gagner du temps. Jusque dans les années 70, il était par exemple courant que deux employés du district inspectent régulièrement la digue en pierre et le remblai qui se trouvent devant la station de pilotage et réparent constamment les dommages. La discussion sur Schleimünde ne fait donc peut-être que commencer.

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