Le marché des dériveurs pas trop sportifs pour les navigateurs qui veulent simplement passer une bonne journée sur l'eau en famille ou entre amis a été plutôt négligé ces dernières années. Il est donc d'autant plus réjouissant que l'entreprise britannique RS présente avec le nouveau "Venture" un candidat intéressant dans cette catégorie.
Le concept du RS Venture se distingue surtout des designs plus anciens dans ce segment de marché : cockpit ouvert géant, gennaker à la place du spi (qui est toutefois disponible sur demande), relativement peu d'espace de rangement sous le pont avant court, voiles en film transparent de série. Beaucoup d'espace pour se déplacer dans le cockpit lors d'une croisière à la journée ou pour la formation dans les écoles de voile.
Le concept n'est certes pas nouveau, mais ces dernières années, de nombreux fabricants - dont RS - se sont concentrés sur des bateaux un peu plus petits en polyéthylène dans ce segment. Ceux-ci sont très bon marché grâce au procédé de rotomoulage, mais se heurtent jusqu'à présent à une limite en termes de résistance du matériau à partir de 4,5 mètres environ et sont plutôt destinés à deux, voire trois personnes au maximum.
C'est pourquoi la nouvelle RS Venture est également en PRV laminé. Lorsque l'on se trouve pour la première fois devant le dériveur, on est étonné par le cockpit vraiment très large et spacieux. Le bateau semble nettement plus grand que ne le laissent supposer ses cinq mètres à peine. Cela s'explique aussi par les ponts latéraux très étroits, mais qui ont encore à l'intérieur une assise légèrement plus basse. Selon l'homologation CE, le bateau peut transporter jusqu'à 640 kilos de charge utile et un nombre incroyable de huit personnes. Ce dernier chiffre fait un peu penser à une batterie, mais pour une famille de quatre ou cinq personnes, le bateau semble effectivement spacieux.
De nombreux détails sont typiques du fabricant de dériveurs RS et ont déjà fait leurs preuves dans la pratique sur les autres types de bateaux : Système de gennaker à une ligne, bonne liberté de mouvement dans le cockpit grâce à l'écoute de grand-voile surélevée sur un arceau métallique, ainsi que des hale-bas de bôme au lieu de hale-bas (aussi appelés Gnav).
Le dériveur dispose également d'un support pour moteur hors-bord à l'arrière et peut être équipé ultérieurement de poches de rangement ou de compartiments à l'arrière et sous le pont avant. Même une échelle de bain figure dans la liste des options d'équipement. Sur le stand, le Venture est équipé d'une voile traditionnelle en dacron, mais l'importateur Christian Brandt d'Onsail promet que les voiles modernes en laminé transparent, que l'on trouve sur la plupart des bateaux RS, sont disponibles pour le Venture sans supplément de prix. A noter également une protection en série de la carène avec des baguettes pour que le stratifié ne souffre pas trop lors de la pêche.
Le chantier naval a encore d'autres choses à proposer en matière d'aptitude à l'usage quotidien et de robustesse : Le bateau doit avoir une couche de gelcoat un peu plus épaisse que d'habitude, afin que les (petites) éraflures et les dommages causés par des équipages inexpérimentés puissent être mieux polis. Et sur demande, il est également possible d'obtenir une bande de frottement épaisse en caoutchouc.
À 10 590 euros, la RS Venture est une offre attractive,
On peut la voir dans le hall A4, sur le stand de la société Onsail, stand B 210.
Données techniques :
Concepteur : Phil Morrison
longueur : 4,98 m
Largeur : 2,03 m
Grande voile : 11 m² (risée 9,1)
Enrouleur de génois : 3,8 m².
Spinnaker : 10,5 m².
Gennaker : 14 m².
Poids de la coque : 198 kg
Tirant d'eau : 1,15 m
Andreas Fritsch
Rédacteur Voyage
