Le nom est aussi simple que le concept : The Foiling Dinghy. Selon Thilo Keller (30 ans), il n'y a pas besoin de plus de mots pour décrire son nouveau développement. Keller, navigateur de l'A-Cat et ingénieur en construction navale couronné de succès, a inventé un mécanisme de foil qui devrait permettre à tout un chacun d'atteindre le mode de vol. "Nous avons découvert qu'il y avait un créneau sur le marché", explique Keller, directeur général de la société Advanced Sailing Technologies GmbH (AST), fondée en juin 2017 à Potsdam. "Pour beaucoup de personnes intéressées, le foil est trop exigeant et demande trop d'entraînement. La plupart d'entre eux ne peuvent ou ne veulent pas consacrer ce temps après le travail ou le week-end, d'autant plus que le vent n'est pas toujours de la partie. Ils veulent simplement s'asseoir et naviguer. C'est précisément pour cela que notre dériveur a été conçu : Si vous savez naviguer en ligne droite avec un dériveur, vous saurez également vous servir d'un dériveur à foils. C'est aussi simple que de naviguer avec un laser".
Le cœur de l'annexe est un mécanisme de dérive automatique breveté qui a été testé avec succès dans le A-Cat et qui a reçu l'année dernière le prix de l'innovation en matière de foiling de la Foiling Week, un événement mondial avec trois manifestations pour les nouvelles constructions de foiling. Deux dérives en L sont reliées mécaniquement, la dérive au vent est un peu plus verticale et empêche la dérive, la dérive sous le vent est un peu plus horizontale pour la portance et le moment de redressement. De plus, un safran en T assure la flottabilité et la stabilité. "Lors des manœuvres, le barreur n'a qu'à manœuvrer l'écoute comme d'habitude, tout le reste se fait automatiquement, il n'a rien à régler", explique Keller. Il n'y aurait pas besoin de systèmes de palpage comme par exemple sur l'International Moth (Motte).
Le dériveur de 3,8 mètres de long et 1,8 mètre de large (2,10 mètres avec les foils déployés) est construit en sandwich avec de la fibre de verre et de la résine époxy, la coque devrait peser 30 kilogrammes, le bateau complet 55 kilogrammes. Seuls les foils et le gouvernail sont en fibre de carbone, partiellement fabriqués par impression 3D. Il s'élèvera hors de l'eau à partir de sept nœuds et pourrait atteindre une vitesse de 25 nœuds, s'approchant ainsi des régions de la Motte. Les foils n'atteignent que 1,10 mètre de profondeur, le dériveur serait donc également idéal pour les eaux peu profondes.
Le Foiling Dinghy devrait être commercialisé au prix de 9.900 euros. La première présentation publique est prévue lors du salon des sports nautiques Hiswa à Amsterdam la deuxième semaine de mars, et le dinghy devrait également participer à la Foiling Week sur le lac de Garde fin juin.
