Marché de l'affrètement: Prix élevés, gagnants et perdants - les tendances de l'affrètement en 2023
Andreas Fritsch
· 11.12.2023
Dans le secteur de l'affrètement, il existe peu de chiffres concrets et régulièrement collectés sur le marché. Les associations professionnelles d'agences communiquent parfois quelques chiffres à l'occasion des salons, mais les analyses régulières et approfondies sur l'évolution des réservations sont rares. Certes, certaines destinations, comme la Croatie, publient chaque année des données de référence sur les visiteurs nautiques, le nombre de yachts de location stationnés, etc., mais comme peu d'autres pays font de même, les marchés européens ne sont pas très transparents. Les chiffres des agences sont déjà un bon point de repère. Dans ce contexte, une analyse des sites en ligne Plate-forme de réservation Globesailor très intéressante pour l'année 2023.
La Croatie s'affaiblit, les territoires d'outre-mer reviennent lentement
L'entreprise française, qui possède plusieurs filiales européennes, y compris en Allemagne, en Autriche et en Suisse, a déduit pour cela des tendances à partir des 6.200 réservations qui ont été effectuées par son intermédiaire. Pour cela, elle a examiné les données anonymes des clients. Toutefois, à peine douze pour cent de ces données proviennent de clients allemands, autrichiens ou suisses, il s'agit donc plutôt d'une vision européenne du marché de l'affrètement. Après de nombreuses années de croissance, la Croatie a manifestement perdu des plumes et, bien qu'elle occupe toujours la première place dans les préférences des clients, elle s'est quelque peu affaiblie. Cela peut s'expliquer par l'augmentation très inégale des prix des services et des restaurants suite au passage à l'euro, mais peut-être aussi par le fait que de nombreux équipages y ont voyagé pendant les années de pandémie et cherchent aujourd'hui à se diversifier. La Grèce conserve sa forte position en deuxième place, qu'elle a conquise lentement mais sûrement depuis quelques années. Il est également frappant de constater qu'après des années de faibles réservations, les territoires d'outre-mer reviennent. Elles avaient été quelque peu mises à mal en 2021/22 en raison de règles compliquées pour s'y rendre et de liaisons aériennes en partie lacunaires.
Le rapport entre les réservations de catamarans et de monocoques semble également évoluer quelque peu.
Depuis des années, l'évolution s'est faite dans une seule direction : vers le haut. Il y avait de plus en plus de catamarans dans les flottes et les zones de navigation, et les clients ont suivi, car ces merveilles d'espace étaient considérées comme idéales pour de nombreux équipages : De la place à volonté, idéal pour jeter l'ancre, pas de position pour naviguer. Cependant, les bateaux sont plus chers que les monocoques et les prix de location des catamarans ont sensiblement augmenté ces derniers temps. Les frais d'amarrage pour les catamarans dans les marinas, très élevés dans certaines régions, peuvent également être un critère. Mais peut-être que les équipages de charters veulent tout simplement se remettre à naviguer en monocoque, ce qui est pour beaucoup la manière originale et sportive par laquelle ils sont venus à la voile.
D'autres tendances passionnantes en chiffres
- 10-15 % ont augmenté en moyenne dePrix hebdomadaires pour les yachts de location en 2023 en Europe
- 4.408 euros a donné la moyenneallemandéquipage pour leur yacht, sans extras. Globesailor en déduit qu'en raison de l'augmentation des prix cette année, les clients ont logiquement loué des bateaux plus petits, plus anciens ou moins bien équipés.
- 10-20 % La baisse a surtout été constatée dans laDemande des clients pour l'avant et la haute saison. Les clients ont mis jusqu'au début de l'année pour se décider et ont ensuite évité de manière ciblée la période de l'année où les prix sont élevés, c'est-à-dire principalement juillet et août.
- 25 % lesPrix des volsdans le monde (source : Statistisches Bundesamt) et même presque de32 % pourliaisons intra-européennes. En 2024, les prix vont probablement repartir à la hausse, car les autorités fédérales ont annoncé qu'elles allaient augmenter les coûts de la sécurité dans les aéroports. Les exploitants répercuteront probablement cette hausse directement sur les compagnies aériennes.
- La part des réservations anticipées, qui prennent les réductions au moins six mois ou plus avant la réservation et peuvent ainsi contrer la hausse des prix des charters, est passée à 20 %.
Mais on constate aussi des tendances positives pour les clients : "En raison de la baisse de la demande, il y a de nouveau plus d'offres de dernière minute avec des rabais parfois plus importants", explique Kirsten Richarz, Country Manager pour les régions Allemagne, Autriche et Suisse de Globesailor. "Dans la période post-Corona, la demande était si forte que les exploitants de flottes n'en avaient guère besoin, mais maintenant, cela a de nouveau changé". Malgré tout, le bilan n'est pas négatif, le secteur de l'affrètement a entre-temps retrouvé le niveau de la période pré-Corona de 2019. Dans le tourisme, tous les marchés ne peuvent de loin pas en dire autant.
Avec de tels signes, 2024 semble donc être une année passionnante, voire même un défi pour le secteur de l'affrètement. L'époque où il était facile de réaliser une croissance à deux chiffres après les années Corona est en tout cas terminée. Le boot de Düsseldorf, traditionnellement le salon charter le plus important d'Allemagne, montrera fin janvier ce que sera 2024. Après le salon, les agences et les exploitants de flottes savent généralement déjà assez clairement si l'année sera bonne ou mauvaise.
