Ceux qui se rendent à Göteborg connaissent le problème : sur le coup de Læsø ou d'Anholt vers la côte suédoise, les pétroliers, les cargos et les pêcheurs pullulent. Comme sur un collier de perles, ils courent vers le sud et le nord le long de la route Tango. Pas facile de trouver une brèche pour traverser la voie maritime principale sans s'approcher trop près des gros bateaux.
En effet, la route Tango est tellement fréquentée par le trafic maritime entrant et sortant de la mer Baltique que la situation devient souvent tendue, même parmi les cargos. C'est pourquoi, sur décision de l'Organisation maritime internationale (OMI), un itinéraire alternatif plus proche de la côte a été élaboré. La nouvelle route Sierra commence à la hauteur du banc de Kummel au nord de Læsø et passe à l'est des hauts-fonds de Fladen et de Lilla Middelgrund jusqu'à l'entrée nord de l'Öresund à Kullen. Une zone de prudence est mise en place dans la zone de Kummel-Bank, où les routes Tango et Sierra se séparent, car il faut s'attendre à des mouvements de navires particulièrement nombreux sur des trajectoires différentes.
Le long de la nouvelle voie navigable, de nouvelles zones de séparation du trafic seront créées à la hauteur des hauts-fonds de Fladen et de Lilla Middelgrund ainsi qu'à l'entrée nord de l'Öresund. Si la traversée ne peut être évitée, il convient de maintenir un cap perpendiculaire à la direction du trafic et d'accorder un droit de passage à tous les navires dans la zone de séparation du trafic.
En plus de la route Sierra, une zone de précaution et deux nouvelles zones de séparation du trafic Skagen West et Skagen Ost seront créées au nord de Skagen, ainsi qu'une zone de trafic côtier.
Pour les plaisanciers qui souhaitent traverser le Kattegat, la nouvelle gestion du trafic signifie que deux routes de navigation commerciale doivent être croisées en même temps, et il faut en outre se préparer à une augmentation du trafic au large des côtes suédoises. Jusqu'à présent, ce sont presque exclusivement des yachts et des pêcheurs qui y naviguaient. Il reste toutefois à voir dans quelle mesure les flux de trafic se déplaceront réellement. En effet, la route Sierra n'est intéressante que pour les bateaux qui passent par l'Öresund, de plus les gros cargos avec un tirant d'eau de plus de 10 mètres continueront à utiliser la route Tango.
Le nouveau tracé de la circulation a été décidé il y a quelques années déjà et entrera en vigueur le 1er juillet 2020. Les détails de la voie navigable seront communiqués dans les "Nouvelles pour les marins". Le communiqué du Sjöfartsverket se trouve ici.
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
