Information sur la région: Location de bateau au Danemark : Mer du Sud danoise et Funen
Andreas Fritsch
· 22.07.2020
ARRIVEE
Pour la plupart des équipages de charters qui naviguent ici, l'arrivée se fait par la mer : Ils naviguent depuis Flensburg, Kiel ou Heiligenhafen en une longue traversée. En fait, le long trajet le long de la terre ferme danoise ou même par les ponts Belt et autres vers le nord pour rejoindre les bases de location danoises ne vaut généralement la peine que si l'on veut aller loin au nord, par exemple dans la baie d'Aarhus ou à Anholt. Ceux qui le souhaitent se déplacent généralement en voiture, mais il existe aussi des liaisons ferroviaires vers Odense ou Copenhague. Cette dernière peut bien sûr aussi être atteinte en car-ferry ou en avion.
CHARTER
L'offre de flottes au Danemark directement est très limitée, car il y a tant de grands prestataires nettement moins chers en Allemagne. Il existe toutefois d'assez bonnes flottes à Dyvig sur l'île d'Alsen, à Kerteminde et à Ebeltoft, près d'Aarhus. Le tout se limite essentiellement aux trois entreprises bien établies Jim Søferie, Larsen Yachtcharter et Scansail. Dans d'autres endroits, il existe des offres de location pour les propriétaires, mais elles n'ont pas toujours eu bonne réputation par le passé. Les prix directement en Scandinavie sont considérables en raison des taxes, mais aussi parce que certains prestataires se sont spécialisés dans les yachts très haut de gamme, comme Jim Søferie, qui propose une flotte exclusivement composée de Hallberg-Rassy.
VENT & METEO
Les étés dans la mer du Sud danoise sont aussi capricieux qu'en Allemagne. Si un anticyclone scandinave s'impose, il y a parfois beaucoup de soleil pendant des semaines et des vents d'est stables, même s'ils sont plus faibles. Si les dépressions gagnent du terrain à l'ouest, le temps devient généralement plus instable et plus humide. En ce qui concerne la répartition des vents, les cartes mensuelles montrent clairement que les situations de vent d'est et d'ouest s'équilibrent au printemps, puis se décalent plus fortement vers l'ouest en été, même dans la mer du Sud danoise. Au centre, le vent souffle alors en moyenne à environ 9 nœuds de ce côté. La prédominance des vents d'ouest et d'est rend les croisières de la côte allemande vers la mer du Sud danoise parfois agréables, et il est souvent possible de naviguer par demi-vent ou en approche.
Néanmoins, pour les croisières d'été sur la mer Baltique, les équipages doivent être prêts à tout, quelques jours de vent fort sont probables et le ciré doit également faire partie des bagages. De nombreux connaisseurs de la région ne jurent d'ailleurs que par les Prévisions météorologiques des météorologues danois du DMI Les prévisions de vent sont très précises, notamment en ce qui concerne les conditions à petite échelle entre les îles. Ils ont toutefois la particularité d'indiquer la vitesse du vent en mètres par seconde, ce qui est inhabituel pour de nombreux navigateurs. D'autres encore se servent de la Prévisions du service météorologique norvégien. La plupart des équipages utilisent désormais les applications météo les plus courantes et les plus performantes, comme par exemple Windy ou Trouveur de vent.
NAVIGATION & ÉQUIPAGE
Les eaux qui entourent Funen, et plus particulièrement la mer du Sud danoise située au sud, doivent leur nom à la couleur en partie turquoise de l'eau. Cela est bien sûr aussi dû aux zones d'eau peu profonde et aux belles plages qui s'y trouvent. Il faut donc naviguer avec prudence, divers passages entre les petites îles ne sont souvent franchissables que le long de chenaux balisés. Les cartes maritimes des bateaux de plaisance sont probablement les meilleures d'Europe grâce à la concurrence des fournisseurs.
Les passages entre les îles passent en partie par des chenaux étroits qui, par grand vent, peuvent aussi conduire du courant en conséquence. En effet, comme dans une baignoire, un fort vent d'ouest pousse l'eau hors de la zone de navigation, tandis qu'un vent d'est l'y pousse. L'eau s'engouffre alors avec force dans les étroits chenaux. Dans le Svendborgsund, elle peut atteindre trois nœuds après une situation de vent fort de sud-est. Mais il est plus courant de voir des valeurs de un à deux nœuds. De tels effets se produisent régulièrement, par exemple dans le chenal de Marstal à Æroskøbing, dans le Petit Belt près de Middelfart ou dans le Grand Belt.
Le courant est une facette des vents forts, le niveau de l'eau en est une autre. Si les effets décrits ci-dessus se produisent, le niveau de la mer peut monter ou descendre d'un mètre à un mètre et demi. Les équipages doivent en tenir compte lors du choix des mouillages et des ports, sinon la quille risque de se retrouver le lendemain matin dans la vase - ou le sable, fréquent dans la zone de navigation.
En naviguant, les équipages doivent faire attention aux filets de pêche, surtout à proximité du rivage. Ceux-ci s'étendent parfois étonnamment loin dans l'eau. Il existe également des filets marqués par des bouées qu'il faut contourner.
Dans la région, il y a plusieurs ponts sur le Petit et le Grand Belt. En raison des hauteurs de passage élevées, ils ne constituent généralement pas un obstacle pour les plaisanciers. Toutefois, si l'on veut passer le pont sur le Grand Belt et que l'on navigue avec un yacht de plus de 15 mètres de long ou de plus de 15 mètres de hauteur de mât, il faut s'annoncer auprès de la centrale de la région avant le passage. Il n'y a que peu de ponts pertinents, le plus important étant le Christian-X-Bro près de Sönderburg dans l'Alsensund, car il s'agit du goulet d'étranglement pour faire le tour de l'île. Il ouvre pour la première fois en été à 6h38 et ensuite toutes les heures jusqu'à 21h38. Un panneau d'affichage indique la prochaine ouverture.
PORTS & MOUILLAGES
Le réseau de ports danois est depuis des années à la traîne par rapport au niveau des marinas allemandes, et les équipages gâtés doivent accepter de faire des concessions. Le problème de nombreux ports est que les associations et les communes ne peuvent souvent pas se permettre des extensions de service luxueuses, car la saison est si courte. Les capitaines de port ne sont souvent présents que par intermittence, faisant des rondes matin et soir pour encaisser les droits d'amarrage. Un service inhabituel pour les nouveaux venus : à certains endroits, comme sur l'île de Lyø, les plaisanciers peuvent commander des petits pains pour le lendemain matin auprès du capitaine de port. En ce qui concerne les taxes, il y a parfois des distributeurs automatiques dans le port, où le plaisancier doit payer lui-même.
De même, le raccordement des ports à l'infrastructure touristique terrestre, que l'on trouve souvent en Allemagne, est plutôt une exception au Danemark. Par conséquent, les destinations populaires telles que Marstall, Svendborg ou Æroskøbing sont souvent pleines à craquer en juillet et en août. Cela signifie que les bateaux s'amarrent en parallèle sur plusieurs rangées et que les passagers extérieurs doivent enjamber les ponts des passagers intérieurs.
Sinon, les ports des villes sont très bien situés, souvent sur des pontons avec des poteaux de poupe. Comme c'est souvent le cas sur la Baltique, il faut acheter un code ou une clé pour les installations sanitaires auprès du capitaine du port ; les douches chaudes coûtent un supplément sous forme de cartes-clés ou de pièces de monnaie. Parfois, l'électricité et l'eau sont également facturées de cette manière.
Pour les amateurs de mouillage, la mer du Sud danoise est un paradis. Il y a une multitude de spots parfaitement protégés, situés dans une nature magnifique et qui ne sont pas bondés, même en haute saison. Si le vent tourne mal, il n'y a généralement qu'un saut de puce jusqu'au prochain endroit protégé. En raison de la faible profondeur de l'eau et du fond souvent sablonneux, le fer tient généralement très bien. Il faut toutefois garder un œil sur la profondeur en raison des variations du niveau d'eau mentionnées plus haut. Sur certains sites, des bouées de mouillage jaunes de l'association danoise des plaisanciers sont disponibles. Les équipages allemands ne peuvent les utiliser que s'ils sont membres du club - donc en fait jamais les équipages de charters.
LITTÉRATURE & CARTES MARINES
Törnführer : Jan Werner : Danemark, vol. 2, Delius Klasing, beaucoup de bonnes photos aériennes ! Guide des ports du Danemark jusqu'au sud-ouest de la Suède, Edition Maritim. Tom Logisch : Guide de la location de bateaux en mer du Sud danoise, Edition Maritim.
Celui qui achète un jeu de cartes pour bateaux de plaisance reçoit toujours en plus un livret avec des plans de port, quel que soit le fournisseur. Cartes marines : Delius Klasing série 1, Kieler Bucht rund Fünen, NV-Verlag : série 1, Rund Fünen, Kieler Bucht, série 2, Lübecker Bucht-Bornholm. Le chantier de la carte. Baie de Kiel et Petit Belt. Les jeux de cartes se distinguent en général par les coupes de zones, les skippers doivent donc voir lequel correspond à la destination prévue. Toutes les cartes sont également disponibles en version numérique et en bundle avec une application gratuite.
CARACTÉRISTIQUES DU TERRITOIRE
Pour de nombreux plaisanciers allemands, le saut dans la région voisine du nord est l'escapade parfaite : on y est en quelques heures et les horloges semblent immédiatement ralentir. Partout, de vieux villages à colombages aux maisons colorées et aux toits de chaume, des mouillages isolés devant des plages d'un blanc éclatant, des îles petites ou même minuscules avec beaucoup de verdure et quelques fermes. Une monnaie étrangère comme autrefois, des autochtones accueillants que rien ne peut perturber, des capitaines de port bizarres. Et dans le port, l'incontournable pølser (hot dog) ou les beignets de poisson avec de la fadøl (bière pression), de préférence de la poissonnerie Bendixens, directement sur le ponton des yachts à Svendborg. Les locaux proposent des légumes et des fruits fraîchement récoltés dans leur jardin ; une caisse est installée pour le paiement, souvent même pas fermée à clé.
Seul le Danemark peut faire cela - ou plus précisément les habitants de la mer du Sud danoise. Une mer d'îles de taille moyenne, petite et minuscule, parfois habitées, parfois un ermitage, parfois abandonnées. Il est toujours possible de trouver sous le vent d'une île un superbe mouillage ou un petit quai agréable : Troense, Marstal, Æroskøbing, Dyreborg, Thunø - la liste des petits ports idylliques est longue, les meilleurs spots sont aimés de tous les connaisseurs de la région et reviennent souvent. De nombreux endroits ont une riche histoire maritime à offrir, comme Marstal ou Svendborg ; les musées et les chantiers navals sont les témoins de cette histoire.
Au fil des ans, cette zone a ainsi conquis le cœur de nombreux équipages de charters. Si l'on demande quelle est la destination numéro 1 des charters allemands, la mer du Sud danoise arrive en tête. L'une des raisons en est la faible distance à parcourir. Une fois le cap des 20 ou 30 milles franchi, la prochaine île intéressante ou le prochain joli village n'est jamais à plus de deux ou trois heures de navigation. Si le vent souffle plus fort, il y a partout des coins abrités et, sous le vent des îles, la mer reste généralement peu agitée.
Malgré les nombreux avantages, les fans de la région ferment également les yeux sur les faiblesses. Il faut s'habituer à l'infrastructure portuaire qui a besoin d'être révisée en de nombreux endroits, aux prix élevés des restaurants et des supermarchés, aux marinas souvent un peu isolées qui n'ont pas grand-chose à offrir à part un stand de pølser. Mais si vous n'êtes pas dérangé, vous trouverez une zone de navigation proche de la nature, idéale pour les familles, qui ne vous lassera pas de votre cinquième croisière. Et si l'on tombe sur un anticyclone d'été stable, cela devient tout à fait inoubliable.
Les itinéraires les plus fréquents des équipages passent par Marstal ou Bagenkop pour arriver dans la zone de navigation, puis ils naviguent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans le Svendborgsund et continuent vers le Petit Belt via Faaborg ou Lyø. Les équipages partis de Flensburg naviguent via Alsensund jusqu'à Lyø et effectuent ensuite le tour dans le sens des aiguilles d'une montre. Le tour de la Fionie ne peut être réalisé que sur une croisière de deux semaines, mais même dans ce cas, beaucoup adoptent un rythme tranquille et naviguent de baie en baie et de port en port, en restant au sud de la Fionie - ce qui correspond le mieux à l'esprit de la région.
