Information sur la région: Location de bateaux Croatie : de Split à Dubrovnik

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ARRIVEE

La plupart des équipages arrivent par les aéroports de Split ou de Dubrovnik, qui sont facilement accessibles en avion depuis l'Allemagne. Les transferts vers les bases de location ne durent généralement que 20 à 30 minutes, le plus souvent de Split à Kastela ou Dubrovnik vers la marina ACI. En voiture, il faut parcourir près de 900 kilomètres depuis Munich pour atteindre le sud de la région, par exemple Kastela près de Split. En conséquence, peu de personnes envisageront le Flixbus comme alternative, qui part certes directement de Munich, mais qui met presque 15 heures.

CHARTER

Le port de départ le plus utilisé est Split, où la marina Kastela est le plus grand port de départ de charters de toute la côte. Mais il y a aussi d'autres bases dans les environs, par exemple à Trogir, Agana ou Rogoznica. Ceux qui veulent partir plus au sud choisiront Dubrovnik. Il existe encore quelques autres bases sur le continent, par exemple à Baska Voda, mais elles sont plutôt défavorables en raison des transferts plus longs. La région est toutefois si populaire que de nombreux équipages qui souhaitent y naviguer ne trouvent plus de bateaux en haute saison et partent alors de bases situées plus au nord, près de Sibenik ou de Murter. Le choix de flottes est énorme, ce qui signifie des prix relativement bas en comparaison européenne, même si le sud est actuellement très demandé.

VENT & METEO

Durant le semestre d'été, le maistral, un vent plus léger soufflant du nord-ouest, est très fréquent sur la côte. Il se développe progressivement tout au long de la matinée et atteint généralement 3 à 4 Beaufort l'après-midi. Le soir, il s'apaise assez rapidement.

Des vents forts et des tempêtes peuvent être provoqués par la bora du nord-est, qui peut être violente surtout en avant et en arrière-saison, mais qui réserve toujours des surprises, même en été. Les équipages devraient s'abriter à temps lorsque la bora est annoncée. Elle souffle souvent par beau temps et par temps clair. En cas de doute, consultez les sources croates.

Du sud souffle ce que l'on appelle leJugoqui implique presque toujours une détérioration du temps.Nuageux et pluie qui s'accompagne d'un vent fort. Elle peut également atteindre la force d'une tempête, mais ne souffle généralement pas avec autant de rafales que la bora. Il est rare en été, mais alterne souvent avec la bora en avant et arrière-saison. Un yugo prolongé apporteune mer agitéecar il a une grande distance d'approche au-dessus de la mer Adriatique.
Le site service météorologique croate prévoit Bora et Jugo de manière assez fiable. Sinon, les sites d'information météo habituels en ligne ou sur application comme Windy.com , Windfinder.com (version Pro !) est utilisé entre autres.

NAVIGATION & ÉQUIPAGE

Du point de vue de la navigation, le sud est relativement simple, il y a un peu moins de hauts-fonds, de petits îlots et d'amas de pierres que dans le centre du pays. Les distances plus grandes entre les îles au large signifient moins de protection qu'au nord, mais la bora y souffle en général un peu moins fort.

Il existe un grand nombre de champs de bouées attribués par l'État à des locataires, et il y en a aujourd'hui environ 70 à 80 dans tout le pays. Ceux qui utilisent les bouées doivent payer ; les prix varient d'environ 2 à 5 euros par mètre de bateau, selon l'emplacement et la popularité du champ. Important : celui qui veut jeter l'ancre doit respecter une distance d'au moins 150 mètres par rapport aux champs (contre 250 mètres auparavant). Cette réglementation fait parfois l'objet de litiges : Certains exploitants essaient aussi de faire payer les équipages qui mouillent à proximité des champs. Dans ce cas, il faut garder une distance généreuse pour éviter les ennuis.
Tous les harnais de bouée ne sont pas suffisamment solides et bien entretenus. En Croatie, les opérateurs ne sont pas responsables de l'état des bouées, il ne faut donc pas s'y fier aveuglément en cas de mauvais temps.
Important en Croatie : l'équipage de location du bateau doit avoir à bord un titulaire d'un permis radio (SRC), selon la réglementation. Il ne s'agit pas forcément du skipper, mais il arrive parfois qu'un loueur l'exige. Et : si un dériveur est déplacé avec un moteur hors-bord, une personne titulaire d'un permis de conduire doit être à bord, quelle que soit la puissance du bateau.

PORTS & MOUILLAGES

Le sud de la Croatie possède une chaîne de marinas à service complet un peu moins dense que le centre et le nord, ce qui explique que les ports de Korcula, Dubrovnik ou Split soient souvent pleins à craquer, surtout le week-end. Pour être sûr d'y trouver une place, il faut arriver tôt ou réserver à l'avance. Cela se fait sur le site de l'association des marinas ACI ou sur des portails portuaires comme My Sea. Mais les nombreux jolis ports communaux et les embarcadères privés de restaurants ou de konobas sont une bonne alternative aux marinas onéreuses. Les frais d'amarrage varient en conséquence. Les prix des places de port sont élevés dans les marinas populaires. Pour un bateau de 12 mètres, il faut compter entre 70 et 100 euros en saison, par exemple à Korcula, Dubrovnik ou Split, alors que les ports communaux ou les petites marinas sont nettement moins chers. Attention, certaines marinas ACI sont plus chères le week-end qu'en semaine.
Les côtes des îles offrent une multitude de beaux mouillages, également bien protégés.

LITTERATURE

Karl-Heinz Beständig, "Kroatien - 808 Häfen und Buchten", maison d'édition (Karl-Heinz.Beständig@t-online.de). "Manuel côtier Croatie, Monténégro", Edition Maritim, 29,90 euros.
Cartes marines : jeu de cartes pour bateaux de sport 7 : Adriatique 2, Delius Klasing, 59,90, NV Verlag Croatia 1 et 2, 49 euros chacune, les deux incluant l'utilisation de l'application. Cartes de navigation de plaisance croates : Adria Satz Süd, 69,90 euros.

CARACTÉRISTIQUES DU TERRITOIRE

Le sud de la Croatie est actuellement la zone de navigation la plus populaire de l'Adriatique et probablement aussi de toute la Méditerranée. La côte y est légèrement différente de celle du centre : Les îles situées au large, comme Brac, Hvar ou Korcula, sont plus grandes que la plupart des îles situées un peu plus au nord. Elles sont souvent plus hautes, plus montagneuses et plus vertes. L'ensemble forme un décor pittoresque, d'autant plus que de nombreux villages insulaires s'y intègrent de manière pittoresque : Korcula, Dubrovnik, Hvar - autant de destinations qui valent vraiment la peine d'être visitées. Les équipages y trouveront de superbes vieilles villes aux ruelles sinueuses, des promenades bordées de palmiers et un large choix de boutiques et de restaurants pour tous les goûts et tous les budgets.
Le complément idéal est l'immense choix de belles baies de mouillage aux eaux cristallines autour des côtes des îles, qui offrent de beaux emplacements en masse. On en a bien besoin, car en plein été, il y a foule dans la région.
Dans de nombreuses baies, un ou plusieurs restaurateurs attendent les équipages et il n'est pas rare qu'ils disposent de bons pontons, même avec des lignes de balisage, des installations sanitaires, de l'électricité et de belles terrasses. Les plaisanciers aiment la région pour ces petits débarcadères et ces endroits qui sont parfois presque exclusivement fréquentés par des équipages de yachts. Tout comme dans le nord de la Croatie, il existe dans certaines baies des champs de bouées payants qui, d'une part, limitent le mouillage libre, mais qui, d'autre part, sont appréciés par de nombreux équipages comme alternative d'ancrage.

Les distances entre les îles sont un peu plus grandes dans le sud de la Dalmatie et offrent ainsi moins de protection que la côte plus au nord dans certaines parties, par exemple lors de la traversée vers les îles plus éloignées de Vis ou Lastovo. Malgré cela, la zone de navigation n'est pas beaucoup plus exigeante que le centre, où il y a par exemple beaucoup plus de hauts-fonds. Les bas-fonds sont généralement bien balisés, le courant est rarement un problème, le plus probable étant que les équipages doivent faire face à une forte bora. Ceux qui le souhaitent se déplacent simplement d'une destination à l'autre le long des longues côtes des grandes îles. Les distances sont alors réduites, plus de quelques heures de navigation ne sont jamais nécessaires.

La région de Split est très fréquentée en plein été en raison de la concentration de la flotte. Ceux qui veulent éviter un peu l'agitation peuvent continuer à naviguer vers le sud. À partir de Korcula environ, l'endroit devient un peu plus vide. C'est particulièrement vrai pour les équipages qui partent pour deux semaines. Sinon, la région est également idéale pour une croisière d'une semaine. En partant de Split, il est possible de faire un tour d'environ 80 à 100 milles en passant par Solta, le côté ouest de Brac, Korcula ou Vis. On y trouve une zone de navigation très variée avec tellement d'arrêts alternatifs que même lors d'une deuxième ou même d'une troisième croisière, on ne s'ennuie pas.