CroatieOù se trouvent réellement les champs de bouées autorisés ?

Andreas Fritsch

 · 29.06.2010

Croatie : où se trouvent réellement les champs de bouées autorisés ?Photo : YACHT/L. Bolle
Yacht de location à une bouée en Croatie
Depuis que les autorités croates ont mis en location des espaces aquatiques pour des champs de bouées, leur nombre ne cesse d'augmenter.

La question est la suivante : dans quelle baie les équipages s'attendent-ils à trouver de tels champs de bouées et les exploitants locaux perçoivent-ils à juste titre des droits d'amarrage ? C'est la raison pour laquelle les autorités croates publient depuis peu une liste des titulaires de licence, de leurs adresses, de leur emplacement et du nombre de champs de bouées.

Dans les publications officielles des autorités croates ( www.mmpi.hr ), seules les coordonnées GPS des champs de bouées sont indiquées. Un navigateur slovène a alors pris la peine de marquer les champs sur la carte marine électronique et a mis les captures d'écran à la disposition de la rédaction sous forme de PDF. Pour ceux qui souhaitent se faire une idée par eux-mêmes, ils trouveront le document ici.

Il est important que les équipages sachent que, selon la lettre du ministère, les exploitants de champs de bouées doivent s'identifier sur demande. La carte de la concession indique le nom du titulaire de la licence, le numéro ainsi que les données du champ de bouées. Si l'exploitant ne peut pas présenter ces documents ou si son nom ou sa société ne figure pas sur la liste, il s'agit d'un champ de bouées illégal pour lequel aucune redevance ne peut être perçue. De plus, les taxes d'utilisation ont été fixées par les autorités pour chaque champ ; sur demande, le détenteur de la concession doit avoir cette liste de prix à disposition. Cela devrait permettre d'éviter les arnaques dues à des prix excessifs.

En outre, il est interdit de jeter l'ancre dans de tels champs de bouées désignés. Une phrase lapidaire du règlement pose problème : elle interdit aux équipages de déverser dans la baie des "eaux sanitaires", c'est-à-dire des eaux provenant des toilettes ou de la douche du bateau, au mouillage ou à la bouée. Étant donné que tous les yachts ne disposent pas de réservoirs à matières et que des installations sanitaires ne sont pas toujours disponibles à terre, il s'agit d'une formulation assez nébuleuse. Autre point important : la taxe de bouée doit expressément inclure l'élimination des déchets solides, ce qui doit également être indiqué sur le récépissé.

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Andreas Fritsch

Andreas Fritsch

Rédacteur Voyage

Andreas Fritsch est né en 1968 à Buxtehude et navigue depuis son enfance sur l'Elbe, puis sur la Baltique, d'abord en dériveur, puis sur ses propres quillards. Après des études de sciences politiques, de littérature allemande et d'histoire à Münster, il a commencé à travailler comme journaliste et a rejoint la rédaction de YACHT en 1997. Depuis 2001, il se concentre sur les thèmes du voyage et du charter, ce qui l'amène à naviguer dans presque toutes les zones de navigation du monde et à affréter régulièrement des bateaux, surtout en Méditerranée, où sa zone de prédilection est la Grèce. Il a écrit deux guides de navigation pour la Méditerranée (Guide de la mer Ionienne et Guide de la côte turque). Outre les voyages, il est fan de la scène Open 60 et Maxi Tri et écrit régulièrement sur ces sujets dans YACHT. Depuis quelques années, il navigue sur la mer Baltique avec un classique en fibre de verre de type Grinde.

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