Silverrudder: Avalé par le marasme : pas plus de dix pour cent n'ont réussi à passer

Il y a des régates qui restent à jamais gravées dans les mémoires. Le Silverrudder 2020 en fera partie pour beaucoup. Lourdement éprouvé par une accalmie impitoyable, du courant et, à la fin, des champs de brouillard parfois effrayants, le gros du peloton n'a pas pu terminer la course en solitaire autour de Funen dans les temps impartis. Sur les 312 bateaux au départ dans les cinq catégories de quillards Mini, Small, Medium, Large et Extra Large, ainsi que dans les classements des grands et petits multicoques, seuls 29 ont franchi la ligne d'arrivée dans les temps. Cela représente moins de 10 %.

Cela n'a pas entamé la passion des participants pour la plus grande course en solitaire du monde, qui, avec son équipe d'une centaine de bénévoles, a réussi à faire face au flot d'annulations de régates en cette année de pandémie de Corona. Même le pilote du Dehler 30-od, Max Gurgel, s'est montré enthousiaste après sa première et a déclaré : "Je suis complètement infecté et je reviendrai l'année prochaine". Au vu des montagnes russes sportives et émotionnelles de Gurgel, c'est l'un de ces nombreux petits miracles que le Silverrudder produit chaque année. L'histoire de Gurgel est ici représentative des innombrables événements et expériences qui se sont déroulés sur les 130 milles nautiques extraordinaires autour de Funen 2020.

Le Hambourgeois a dû se mettre à l'eau et jouer les "MacGyver" à trois reprises. Juste après le départ, son "Hornfish" a été poussé sur un haut-fond alors que le calme était total. Alors que d'autres concurrents ayant connu le même sort ont dû être dégagés par des assistants et abandonner la course, Gurgel a sorti le bateau de l'eau en le soulevant lui-même du sable. Cela a duré au moins dix tentatives désespérées, "parce qu'à chaque fois j'entrais trop lentement dans le bateau et qu'on me poussait aussitôt vers le haut. C'était horrible, mais je me réjouissais tellement de cette course. Je ne voulais pas que ça se termine", se souvient-il.

Gurgel a pris son deuxième bain involontaire lorsqu'il s'est de nouveau échoué sous le premier grand pont autoroutier du Petit Belt, tôt samedi matin, dans le calme et le courant. Sa première pensée : "C'est pas possible !" La deuxième : "Non, ça ne peut pas être la fin". Au moment où le troisième Dehler naviguait 30 ods derrière Morten Bogacki ("Humboldt") et Oliver Schmidt-Rybandt ("PowerPlay"), qui se livraient un joli duel en tête, Gurgel s'était maintenu à l'extrême droite sous Code Zero, parce qu'à cet endroit, même un demi-nœud de courant indiquait la bonne direction. Il était conscient que la proximité de la terre comportait "un certain risque". Mais Gurgel a supposé qu'il pourrait réagir assez rapidement en cas d'indication par écho. Mais il n'a pas pu et s'est retrouvé bloqué. Et sans électricité. Gurgel s'est à nouveau jeté à l'eau. Entre-temps, le barreur du Dehler 30-od Andreas Deubel ("Calle Dr. Antonio Jorge Aguiar") l'a dépassé. Un bateau du comité de course a proposé son aide, mais Gurgel voulait absolument s'en sortir seul et continuer à naviguer. Une rafale et le code zéro à l'arrière l'ont finalement aidé, mais il n'a pu avancer que de 200 mètres avant de devoir, comme tant d'autres, jeter l'ancre à nouveau. C'est là que s'est formé le paquet d'ancres sous le deuxième pont, bien visible dans le live tracker comme un tas de confettis multicolores.

Plus tard, Gurgel a réussi à dépasser Schmidt-Rybandt, qui est passé neuf fois sous le deuxième pont - cinq fois en avant, quatre fois en arrière - et à rester devant lui. Le coup de grâce pour l'infatigable Max Gurgel a été porté à Bagö, lorsqu'il est passé en tête de son groupe dans un filet de pêche. Le prisonnier a certes pu avertir Schmidt-Rybandt en criant à tue-tête, mais son propre sort était scellé. Alors que les bateaux suivants ont largement contourné le Dehler 30 od pris dans le filet, c'est Oliver Schmidt-Rybandt qui a abaissé ses voiles, mis le moteur en marche et s'est précipité à la rescousse de Gurgel. "J'ai passé environ une heure à faire cela", se souvient Schmidt-Rybandt, qui a fait échouer sa propre chance de remporter la classe grâce à cette aide amicale. "C'est lors de cette action qu'Arno Kronenberg s'est glissé", a-t-il raconté plus tard. Arno Kronberg, qui a traversé l'Atlantique à sept reprises, a terminé la course concentré et a amené son "PlayHarder" à l'arrivée en tant que meilleur Dehler 30 od avec une troisième place dans la catégorie Small. Oliver Schmidt-Rybandt, avant-dernier des Small, a malgré tout franchi la ligne d'arrivée en neuvième position. En Small, c'est le vétéran de Silverruddder Frank Schollmeyer qui a gagné pour la troisième fois avec son petit Esse 850, agréablement maniable surtout dans les passages étroits, devant Georgiy Juhasz avec son Flaar 26 "Kolibri".

Dans la catégorie Mini, seuls quatre bateaux ont franchi la ligne d'arrivée dans le temps imparti : le T24 by T. Wilberg "Jynx" de Patrick Heinrich a fait la course en 44 heures, 13 minutes et 47 secondes devant le CB 66 Racer "CaBoom" de Klaus Rønn Madsen et le Spaekhugger "Olivia" de Jørgen Mohr Ernst. Chez les bateaux moyens, le favori Per Svanberg de Suède a dominé le peloton avec son Fareast "Kuai", léger et très rapide, qu'il a lui-même modifié. Tomasz Odzioba avec son Caravela 950 "Black Caravela" et Thomas Nielsen avec son X-99 "Maxx" ont pris les deuxième et troisième places. Dans la catégorie Large, Göran Artmann, sur son X-382 "Xusidus", a été le plus rapide à franchir la ligne d'arrivée après 43 heures, 48 minutes et 38 secondes. Le Sigma 36 "Burrasca" de Hans-Wolfgang Wiese et le X-119 "Carmen" de Jørn Grønlund suivaient. Dans la division Extra Large, le First 40 "My Way" de Stig Wittrup s'est montré le plus rapide à franchir la ligne d'arrivée dans le calme, devant le X-442 "Mopion" d'Axel Grawe et le X-412 "Wuchtbrumme" de Lars Christensen. Dans la catégorie des multicoques, Lars Kämpfe a remporté la victoire dans le petit groupe avec son Dragonfly 800 "Tri" et dans le grand groupe, comme on pouvait s'y attendre, le trimaran "Black Malin" de l'heureux héros local Jan Andersen.

Philip Cossen, qui est un moteur important du Silverrudder aux côtés du directeur de l'événement Ole Ingemann Nielsen, n'a pas seulement suivi de près l'édition 2020 en tant qu'assistant et reporter rapide. Il a également présenté la cérémonie de remise des prix finale dimanche à Svendborg et a déclaré : "Nous n'avons pas eu beaucoup de vent, mais du brouillard et un temps ensoleillé fantastique". Cossen a comparé l'édition de cette année consacrée aux calmes à celle de 2018 consacrée aux tempêtes, a décrit la course actuelle comme un immense défi et a rendu un hommage appuyé à tous les participants, qu'ils aient franchi la ligne d'arrivée ou non.

Ici pour voir les résultats.

Remarque : nous rendons compte dansYACHT 22 Les auteurs de cet article vous parlent en détail de cette course très particulière autour de Funen, de ses vainqueurs et vous présentent les hommes et les femmes qui l'ont marquée.