Le week-end dernier, 64 bateaux se sont affrontés pour les médailles d'argent dans les différentes classes et pour les billets pour la Baltic Offshore Nations Cup (BONC). Il y a eu des rameurs et des vainqueurs surprises.
Samedi soir, on pouvait voir des visages satisfaits sur les pontons et devant les pompes à bière du Flensborg Yacht Club et de l'association des plaisanciers de Flensburg à Fahrensodde.
Bris de mât et éperonnageMais tous les navigateurs ne se souviendront pas de ces courses avec un plaisir illimité. L'aspirant BONC prometteur "Westwind" de Peter Süselbeck dans la classe IMS 2A a été percuté de plein fouet vendredi sur la ligne de départ par le yacht "Me Bri" de Flensburg. "Nous voulions en fait passer derrière la poupe du Westwind. Mais il y avait trop de pression dans la voile par ce vent fort et à cause d'un nœud dans l'écoute de grand-voile, nous n'avons pas pu relâcher la pression à temps", raconte Meinhard Schmidt, le barreur du "Me Bri". "Nous avons donc tiré à pleine vitesse sur le côté du vent d'ouest". Résultat : un trou de 40 centimètres dans le bordé de la victime et un bastingage marin rasé. Le bateau n'était plus en état de naviguer et a reçu une compensation du jury de la semaine de printemps pour ne pas avoir pu participer aux deux dernières courses. Heureusement pour la victime ; la compensation tenait compte des bons résultats de la première course et a permis de remporter le classement général de la classe. Mais pas de chance, le bateau devait être expédié dès samedi à Capri pour y participer au championnat du monde IMS. Il faut maintenant organiser la réparation du bateau pendant le transport.
Une autre collision a eu lieu avant le départ du vendredi, lorsque le "Hamburg XII" du NRV a heurté le flanc du plus petit Rommel 33 "Innovazione".
De plus, le "Lina F" du Flensburger Segelclub s'est accroché avec son étai dans le beaupré d'un voilier traditionnel se rendant à la Rum-Regatta et a perdu son mât.
Il est certain que tous les accidents sont principalement liés à la malchance. "Nous observons cependant une agressivité croissante sur les parcours et devons à l'avenir réfléchir, au niveau du jury et de la direction de course, à des moyens d'assurer à nouveau plus de sportivité et de fair-play", a déclaré Erich Meerbach, assesseur du jury, lors de la conférence de presse qui a suivi la manifestation.
De nouveaux visages sur les bateaux du comité de courseC'est avec un effectif réduit que le directeur de course Hans-Georg Glunde a lancé pour la première fois la semaine de printemps. L'étroitesse du fjord intérieur et les incertitudes météorologiques lui ont donné du fil à retordre au début. Ainsi, la première piste qui n'a pas été conçue de manière optimale a provoqué un ton vif au sein de l'équipe de direction. Les bouées ont dû être posées rapidement en fonction des rotations du vent. Mais après les problèmes rencontrés lors de la première course, les navigateurs ont pu se réjouir d'avoir des parcours up-and-down propres. "Nous sommes ravis que la météo ait été si généreuse et ait permis la mise en place de tels parcours sportifs de qualité, qui ont en même temps pu être parfaitement suivis par les spectateurs à terre", a expliqué le nouveau responsable presse de l'organisation de la semaine de printemps, Jochen-Patrick Kunze. "Cela nous a permis de souligner l'approche sportive et le haut niveau que nous nous sentons obligés d'atteindre". Pour Kunze, le fait que deux classes monotypes aient pris le départ à Flensburg et que le haut niveau sportif ait pu être atteint même sur les plus petits bateaux était donc particulièrement réjouissant. "Si nous voulons être mieux perçus avec nos exigences sportives, nous devons nous demander si nous ne pouvons pas faire plus pour les classes monotypes et en particulier pour nos voisins danois", poursuit Kunze.
Aller pour BONCLes courses des semaines de printemps étaient également les premières régates éliminatoires pour la qualification BONC. La Baltic Offshore Nations Cup se déroulera au large de Kiel en août, après une autre régate éliminatoire, la longue distance de la Kieler Woche. Thomas Jungblut (tactique) et Dietrich Tauber (barreur) ont toutes les chances de décrocher un billet pour le BONC dans la classe IMS I. Avec une nouvelle construction du chantier naval finlandais "Swan", ils se sont classés brillamment en tête du classement général et ont relégué à la deuxième place le navigateur danois Dan Pedersen, habitué aux victoires, avec le modèle concurrent de X-Yachts de Hadersleben, l'IMX 45 "Alice". Le bateau du Kielois Volker Kriegel, qui porte les vêtements colorés du sponsor de l'événement Jeantex, n'a pas réussi à dépasser le "Babs" de Flensburger Yachtservice, barré par Jungblut, malgré toutes ses tentatives : Justice compensatoire pour la faible performance de Jungblut l'année dernière lors du championnat allemand à Flensburg. Les navigateurs de l'IMS ont été étonnés par les bons résultats du Kieler Horst Mann, qui s'est hissé à la quatrième place du classement général avec son First 40.7 âgé de cinq ans. Mais ce résultat n'est peut-être que le fruit de cinq années d'apprentissage du bateau et montre que les navigateurs des toutes nouvelles constructions ne tirent pas encore tout le parti possible de leurs bateaux.
Outre le "Westwind" endommagé, l'ancien champion Werner Jensen de Kiel avec son "Speedy Gonzales" et la star locale Dirk Manno avec son First 36.7 "Pontus" affrété ont toutes les chances de participer au BONC dans la classe IMS II. Le plus petit bateau de la classe IMS II, le "Dantronik X press", un X 33 Sport, a dû faire preuve d'une grande force de caractère. "En termes de vitesse, nous pouvons rivaliser avec les plus grands bateaux IMS II, mais pour cela, nous devons nous dégager dès le départ pour ne pas être couverts par les plus grands bateaux", explique le barreur Torsten Bastiansen à propos du handicap de son bateau. "Malgré tout, nous sommes impressionnés par le potentiel de vitesse que les modifications apportées à la coque traditionnelle du X 332, la quille plus longue avec un profil différent et le gréement modifié, permettent d'obtenir". Les frères Bastiansen ne s'inquiètent toutefois pas de leur participation au BONC. "Même si nous ne faisons pas partie d'une équipe allemande, nous avons d'excellentes chances, avec notre équipage allemand/danois, de faire partie de l'équipe danoise qui est également en train d'être constituée", explique Torsten Bastiansen, qui appartient à la minorité danoise de Flensburg.
Dans la classe IMS III, les navigateurs de Flensburg John Friedrichsen ("Chinook", 1ère place) et Dieter Naujeck ("Kuddeldaddeldu", 2ème place) ont montré la voie à suivre. Ils se sont placés devant Phillip Pudenz, qui a pris le départ dans une petite classe avec un Jeanneau 32 i fraîchement livré.
La classe monotype X 99 est venue à Flensburg avec une participation un peu plus faible. C'est là que le navigateur d'Itzeho Soyka et son équipage de Kiel ont mis la barre. Leur début d'entraînement en janvier sur la Strander Bucht porte ses fruits. Les X 99 ont visiblement aussi attiré l'ex-champion du monde de la classe Jonny Jensen, que Jes Madsen de Sonderburg a pris à la barre de son nouveau BB10m "Cilie". Malgré un potentiel de vitesse moindre, Jensen s'est systématiquement mêlé au peloton des X-99 et n'a eu que peu de mal à tenir les autres BB10m à distance. Le navigateur danois, qui est entre-temps passé au Starboot, n'a fait que remplacer spontanément Madsen, mais il s'est montré enthousiasmé par les qualités de navigation du bateau. Le fait qu'il ait déclassé Kunze, le vainqueur de l'année dernière, ne l'a guère dérangé : "Je suis bien plus heureux que nous ayons lancé notre propre classe sur la ligne de départ et que tous ceux qui sont venus aient été totalement enthousiasmés et reviendront".
Les organisateurs ont également enregistré une augmentation dans le groupe de classement Dansk Handicap, où l'on trouvait principalement des petits bateaux. Les X-79 "Rigtige Venner" de Helmuth Gardthausen de Neumünster et "Esperanza" du Flensburger Dirk Eggers se sont disputés la victoire. Le Dynamic 2000 "Dynamit", un bateau devenu incontournable dans le port de Flensburg, surnommé "le chariot élévateur" en raison du logo du sponsor sur sa voile, et le très ancien H-Boat "Tod oder Leutnant", étaient également de la partie et, avec un potentiel de vitesse bien moindre, ce sont probablement eux qui se sont dépensés le plus longtemps parmi tous les participants sur le fjord agité de Flensburg.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
