Le fait qu'Anne (20) et Jan (29) Stähr de Heikendorf aient battu de près d'une heure et demie le record existant pour rejoindre Bornholm est remarquable à tous points de vue. En effet, ce n'est qu'à deux que ces novices ont parcouru les 137 miles nautiques de leur yacht de dix mètres, âgé de trois quarts d'année. Vitesse moyenne : 9,1 nœuds, pointe : 18,8 nœuds. Temps : 15 heures et 4 minutes.
Jusqu'à présent, la barre du record a été placée trois fois. Deux fois officiellement, une fois officieusement, en dehors de la fenêtre de temps prescrite entre avril et septembre. Le Heinritz 34 "Connection" de Heiligenhafen a établi un temps d'environ 17 heures l'année de la création de la Coupe (2001), suivi plus tard par le Figaro 2 de Jan Hamester et maintenant par celui d'Anne et Jan Stähr. Certes, la saison de la Challenge Cup est close cette année, mais cette dernière tentative prouve la popularité de l'idée.
La première année du record, ce sont surtout de vieilles connaissances de la scène des régates qui ont navigué temporairement vers Bornholm. Mais ils ne sont pas toujours revenus tout de suite : le record de Bornholm était aussi conçu comme un prélude rapide à une longue croisière d'été. Par conséquent, ce sont surtout de grands cruisers/raceurs qui ont fait le voyage : Des yachts de Luffe et X-Yachts, pour n'en citer que quelques-uns. Ce n'est que plus tard que les voiliers extrêmes ont fait leur apparition.
Qualifier Anne et Jan Stähr de nouveaux venus sur la scène n'est pas tout à fait juste. En effet, leur Figaro 2 "Gnaraloo" a participé à plus de régates que la plupart de leurs concurrents lors de sa première saison. Le terme "nouveau" se réfère tout au plus à ses saisons de course, à savoir une, et non à l'expérience qu'elle a acquise entre-temps sur les longues distances. Lors du Double Hand Challenge en mai, Anne Stähr a navigué en tant que skipper sur le fjord de Flensburg par un temps extrêmement mauvais avec le Bénéteau Figaro 2 tout juste livré. L'expérience de navigatrice d'un 420 et de diverses croisières de petite taille était au rendez-vous. Le bateau a ensuite participé à la course d'approche de Sandhamn (son frère aîné est un habitué de la scène du surf), puis à la course autour de Gotland et à la HSH Nordbank Cup. Au vu de ce programme de navigation varié, il n'est guère étonnant que "Gnaraloo" ait poursuivi sa route après avoir franchi la ligne d'arrivée du Bornholm Challenge - le phare d'Hammerodde doit atteindre 155 degrés - et ne se soit pas amarré à Bornholm. Cap de "Gnaraloo" : Travemünde. Leur objectif : le départ du Double Hand Challenge autour de Fehmarn.
"Nous voulions faire enregistrer officiellement le record auprès du World Sailing Speed Record Council en Angleterre. Mais cela coûte trop cher", explique le co-organisateur Jörgen Heinritz de Heiligenhafen. Dans cette mesure, le record est un phénomène de divertissement très sérieux, qui a été porté sur les fonts baptismaux lors d'une tournée de bières : Des navigateurs très expérimentés du Ortmühler Regatta Club e.V. (ORC), comme Heinritz lui-même, en faisaient partie. Il l'a notamment démontré en tant que skipper du "Connection" qu'il a construit et qui détenait le record jusqu'à présent.
L'appel d'offres officiel ne peut cependant pas toujours dissimuler l'humeur brassicole qui a donné naissance à l'idée. En effet, l'un des critères pour les yachts est qu'ils doivent pouvoir passer sous le pont de Fehmarnsund. Sa hauteur sur la carte : 21 mètres. Les grands yachts sont automatiquement exclus par ce gag : Les cinquante pieds rapides, par exemple, n'ont même pas reçu d'autorisation de départ. Les Ortmuhlois sont plus pointilleux en ce qui concerne la mesure des yachts. Seuls les yachts capables de naviguer et équipés selon la catégorie de sécurité 3 de la Fédération allemande de voile (DSV) sont autorisés à partir. Cette disposition, ainsi que le fait que le créneau horaire doit être respecté, vise à dissuader les aventuriers de tenter leur chance sur le parcours. Et cela devrait dissuader la communauté des navigateurs de prétendre que les habitants de Heiligenhafen envoient des navigateurs dans un voyage déraisonnable du point de vue de la navigation.
Entre-temps, Heinritz estime que l'on ne sait pas assez qu'il est possible de chasser sérieusement un record dans les eaux locales. "A partir de trois yachts participants, nous distribuons un prix de 1250 euros au vainqueur", explique Heinritz. "Mais cette année, les Stährs étaient les seuls à s'être inscrits". Le prix n'a donc pas pu leur être versé.
Ils recevront toutefois deux trophées à la mi-décembre à Hambourg. L'un d'entre eux, un plateau d'argent, doit être sorti de sa vitrine par Heinritz lui-même. Il s'agit du prix itinérant du record absolu. Un bloc de véritable granit de Bornholm complète la collection de trophées qu'Anne et Jan Stähr devront prochainement ranger dans leurs vitrines.
