Moth German Open: Buhl devant Mäge - le foiling à une main sera-t-il bientôt olympique ?
Tatjana Pokorny
· 05.09.2023
Bien que l'histoire de la voile à moteur originale remonte bientôt à 100 ans, il y a toujours quelque chose de futuriste dans le fait de voir les projectiles chauds de notre époque, qui ont entre-temps beaucoup évolué, s'élever au-dessus de l'eau sur leurs foils et chasser sur leurs parcours.
Le foiling est partout - peut-être bientôt olympique pour les solistes ?
Ce n'est que depuis l'an 2000 que les Moths internationaux utilisent des profils d'aile sur la dérive et le gouvernail, qui soulèvent toute la coque élancée ainsi que le barreur ou la barreuse au-dessus de la surface de l'eau. La résistance à l'eau est ainsi drastiquement réduite et la vitesse fortement augmentée - une source de plaisir pour tous ceux qui succombent à la fièvre des Moth.
Les mottes sont les foilers "volants" les plus connus pour les pratiquants en solo. Les wazps et autres modèles offrent une sensation de vitesse similaire sur l'eau. Comme le foiling a entre-temps fait son entrée presque partout dans la voile de haut niveau, les mottes sont de plus en plus sous les feux de la rampe avec leurs dompteurs connus de l'America's Cup, de SailGP ou des Jeux olympiques, comme la superstar Tom Slingsby, Paul Goodison, Francesco Bruni ou Phil Robertson.
"Les chances que le papillon de nuit devienne olympique sont proches de zéro. Les chances qu'une variante OneDesign comparable devienne olympique, je les vois comme bonnes". Philipp Buhl
La popularité croissante, à son tour, augmente les chances d'un foil à une personne d'avoir un avenir olympique. Alors que les véliplanchistes en iQFoil sont déjà olympiques et qu'ils fêteront leurs débuts en foiling à Marseille en 2024, les efforts pour amener un bateau à foils sur la voie olympique se multiplient. Pour des raisons de coûts, les nouveaux bateaux à moteur, qui coûtent environ 40 000 euros, n'entrent pas en ligne de compte comme classe de développement. Mais les OneDesigns stricts comme le Switch de Thaïlande, dont le coût est estimé à environ 20 000 euros, le sont.
Une candidature olympique est discutée depuis longtemps dans les milieux du foil. "Les chances que la Motte devienne olympique sont nulles. Je pense qu'il y a de bonnes chances pour qu'une variante OneDesign comparable devienne olympique", déclare Philipp Buhl, le marin allemand le plus titré de la Motte. Et d'ajouter : "Il est important qu'un tel aileron de classe unique soit fiable et durable. Si un tel concept fonctionne vraiment, il a des chances de devenir olympique".
Le "Motten-Foiling" comme classe de perfectionnement
Le double participant aux Jeux olympiques et champion du monde de laser en 2020, qui se bat actuellement pour sa troisième participation aux Jeux olympiques à bord de l'ex-laser Ilca 7 en direction de Marseille 2024, avait acheté son premier Motte en 2015. Depuis, il apprécie cette discipline techniquement exigeante comme un deuxième défi à côté de la voile olympique puriste qu'il apprécie tant. Buhl se perfectionne constamment dans la voile à moteur en échangeant avec les meilleurs mondiaux, et profite de ces pauses également exigeantes par rapport à la campagne olympique. Actuellement, il navigue sur une Exocet du constructeur britannique Simon Maguire.
Le week-end dernier, Philipp Buhl a ainsi participé au German Open lors des Immac Foiling Days sur le lac Wittensee. Parallèlement, Buhl s'est engagé de manière intensive avec Mathis Menke, Paul Farien et d'autres concurrents pour l'événement, l'acquisition de sponsors et un programme cadre réussi. Les as de la motte allemande se sont retrouvés sur le lac Wittensee pour leur sommet national.
Duel passionnant entre Philipp Buhl et Max Mäge
Le fait que Philipp Buhl ait finalement remporté la série de titres de trois jours organisée par le Wassersport-Club am Wittensee, avec courage et sportivité, avec un point d'avance sur Max Mäge, en grande forme, n'a pas été une promenade de santé. Jusqu'à la fin, l'Allgäuer de 33 ans du Norddeutscher Regatta Verein s'est livré à un duel passionnant pour le titre avec Max Mäge du Bayerischer Yacht-Club.
Rétrospectivement, le champion Buhl et le vice-champion Mäge s'accordent à dire que c'est un empannage effectué un peu trop tard par Mäge dans l'avant-dernière course qui a fait pencher la balance dans ce duel à armes égales sur 14 manches. "Il ne faut pas donner de telles chances à quelqu'un comme Philipp. J'ai empanné un peu trop tard et il m'a dépassé", a déclaré Max Mäge. A l'arrivée, seule une seconde séparait les deux meilleurs acteurs, et un tout petit point les séparait au classement final du German Open.
La classe des mites en tant que manufacture d'idées et de projets
Max Mäge navigue sur une Bieker-Motte d'occasion âgée d'environ deux ans et a lui-même déjà été plusieurs fois champion d'Allemagne. Adrien-Paul Farien de Kiel s'est classé troisième devant Kai Adolph et Mathis Menke sur la scène de Wittensee, parfaite pour les mottes ce week-end. Paul Farien est également connu comme cofondateur et moteur de la Youth America's Cup Team Germany et comme vice-champion d'Europe en Waszp - une preuve supplémentaire de la force avec laquelle les classes de foilers stimulent la relève et les nouveaux projets internationaux.
Max Mäge, 33 ans, spécialiste des mottes, imagine lui aussi qu'un foiler monoplace semblable à la motte pourrait bientôt devenir olympique : "D'une part, ce sont de superbes bateaux à regarder, d'autre part, ils nous lancent un défi sans cesse renouvelé. Le bateau ne te laisse tout simplement jamais tranquille". Après une formation de voile classique en Opti, 420, 470 et 49er, Max Mäge a navigué pour la première fois en Motte à l'âge de 18 ans. Depuis, il est fasciné par les foilers.
Carbone, titane et acier dur : les meilleurs font avancer le développement
Ceux qui s'intéressent à cette classe d'avenir et au plaisir de naviguer peuvent commencer avec un budget de 10.000 à 17.000 euros. Les limites sont ensuite ouvertes vers le haut si cela plaît. Il n'est pas nécessaire d'atteindre le niveau auquel Russell Coutts, quintuple vainqueur de l'America's Cup en Nouvelle-Zélande et fondateur de SailGP, opère avec son fils Mathias Coutts, qui navigue à la motte. Il est question de foils combinant carbone, titane et acier dur à revêtement spécial. Naturellement, la famille Coutts entretient des liens étroits avec les principaux designers de SailGP Technolgies et d'autres spécialistes pour le développement des motets Bieker préférés.
En Allemagne aussi, la scène des mites prend désormais de l'ampleur. "Il se passe quelque chose", dit Max Mäge, "c'est bien que quelque chose se développe aussi dans le nord de l'Allemagne. Il y a de plus en plus de gens sympas, jeunes et engagés. Cela fait beaucoup de bien à la classe et à son développement".
Ce week-end m'a vraiment fait flasher" ! Philipp Buhl
Philipp Buhl s'engage également en ce sens, comme il l'a déclaré après le German Open : "Les conditions sur le Wittensee étaient idéales. On ne se contente pas de marteler un coin comme ailleurs. Il faut faire preuve de tactique, d'une bonne vue d'ensemble et d'un bon maniement du bateau lorsque, sur un croisement de trois minutes, tu dois placer cinq virements de bord correctement par rapport aux rafales et aux virements de bord pour ne pas te faire dépasser. Ce week-end, j'ai vraiment flashé !"
