"Après le départ, il s'agira de rester devant et de se positionner parfaitement pour le vent qui se lève après le golfe de Gascogne !", explique Lennart Burke dans un entretien avec YACHT peu avant le départ. Les deux navigateurs en herbe, vient d'embarquer avec un nouveau sponsor Les deux navigateurs de Sign for Com, le spécialiste allemand du télémarketing, gardent les pieds sur terre pour leur deuxième régate importante de leur première année en Class 40. "Même si le bon résultat de la Normandy Channel Race a évidemment rendu totalement heureux, nous gardons les pieds sur terre. Le peloton est certes plus petit que lors de la dernière course, mais il est tout aussi relevé. Nous voulons faire une bonne course et nous verrons bien où nous finirons", explique Melwin Fink.
Tous deux espèrent rester en tête avec leur Class 40 jusqu'à l'arrivée du premier vent plus fort après le golfe de Gascogne, car il s'agira ensuite d'une "course de vitesse pure dans le sens descendant jusqu'à Horta", selon Burke. La dernière fois, ils ont été rapides, même si le parcours ne correspond pas tout à fait au sweet spot absolu de leur Pogo S 4. "Lors de la dernière course, nous étions parmi les plus rapides dans le vent descendant VMG, c'est-à-dire à partir d'un angle de 130 degrés. Maintenant, ce sera probablement un peu plus aigu, il faudra voir à quelle vitesse nous sommes comparés à la concurrence. Mais avant cela, on peut faire beaucoup d'erreurs, nous devons donc rester sur nos gardes".
Burke et Fink veulent baptiser "Sign for Com" en Allemagne
Après le départ de la course Les Sables-Horta, cela semble bien se passer, les deux Allemands sont troisièmes, voire deuxièmes à certains moments, après s'être positionnés tout au nord du peloton au début.
Avant même le départ, les deux hommes ont révélé que les fans pourraient même les voir en Allemagne cette année. "Après la Fastnet Race en juillet, nous emmènerons le bateau à Fehmarn, où il entrera en chantier pour un refit, afin que tout soit parfaitement prêt pour la Transat Jacques Vabre à l'automne". Le bateau sera alors officiellement baptisé en même temps que le nouveau sponsor. Les fans du duo pourront bien entendu y assister.
Mais pour l'instant, il s'agit de garder son calme dans le poker des vents légers après le départ dans le golfe de Gascogne. Il s'agit de garder le contact avec la tête de course pendant les 300 milles qui nous séparent du cap Finisterre, car ce n'est un secret pour personne que le premier à atteindre le vent peut partir avec lui s'il parvient à mettre une heure, voire plus, entre lui et ses poursuivants. Vu le potentiel de vitesse des bateaux, une heure peut rapidement signifier dix milles ou plus d'avance. Comme le niveau sportif est très élevé dans la Class 40, une telle avance ne peut être rattrapée que par une vitesse de bateau plus élevée.
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Andreas Fritsch
Rédacteur Voyage
