Le "Kallisto" est un cruiser de performance de 50 pieds avec une surface de voile de 130 à 200 mètres carrés. Il a été construit il y a quatre ans par le chantier naval saxon Race2Win et, depuis cette saison, ses nouveaux propriétaires, Torsten et Andrea Michelmann, le louent pour des incentives. Torsten Michelmann participait avec un équipage à la régate longue distance Rund Bornholm lors de la semaine de Warnemünde lorsque son yacht a coulé au nord de Bornholm. Il raconte le naufrage à YACHT online.
Monsieur Michelmann, veuillez nous décrire ce qui s'est passé.
Nous étions neuf à bord, quatre personnes avec une expérience de skipper, le reste étant des amis à moi. Sur le trajet vers Bornholm, nous avions entre 15 et 18 nœuds de vent, pas beaucoup plus, et nous naviguions sous gennaker. Curieusement, quelques yachts au nord de Darßer Ort ont été touchés par une tempête et ont subi des dommages, mais nous l'avons complètement évitée. Nous sommes montés jusqu'à Klintholm, avons empanné et sommes descendus au sud de Bornholm en tirant une ligne. À aucun moment il n'y a eu de situation de vent trop fort ou quoi que ce soit. Tout le monde avait le sourire.
Les conditions n'étaient donc pas difficiles ?
Sur le côté est de Bornholm, nous avons même pu naviguer sous gennaker jusqu'au milieu en raison d'une rotation du vent, puis nous avons dû remonter au vent. Jusqu'à la pointe nord de Bornholm, Hammerodde, nous n'avions qu'une vingtaine de nœuds de vent, mais nous avons pris la précaution d'affaler la grand-voile une fois, car l'un de mes compagnons de navigation, qui a déjà fait le tour de Bornholm, m'a dit que le vent était souvent plus fort à cet endroit en raison d'un effet de cap et que nous ne voulions pas non plus surcharger les personnes inexpérimentées à bord.
Le vent s'est donc levé ?
Il y avait plus de vent, environ 25 à 26 nœuds, plus de vagues, environ trois mètres. Mais ce ne sont pas des conditions difficiles pour un yacht de régate de 50 pieds. À cinq milles nautiques de Bornholm, il y a eu tout à coup un drôle de mouvement latéral, comme une secousse, mais un peu spongieux, pas comme quand on va sur un banc de sable, où on est vraiment freiné. Sous le pont, cela a toutefois dû être assez violent, il y a eu un choc bruyant. Il y avait un membre de l'équipage qui dormait, il n'a pas compris ce qui lui arrivait.
Où vous trouviez-vous ?
J'étais à la barre, avec deux autres personnes dans le cockpit. Au début, je n'ai pas pensé à grand-chose, juste : "Qu'est-ce que c'était ? L'un de mes coéquipiers l'a remarqué et m'a demandé ce que c'était.
Vous en savez plus maintenant ?
Pas vraiment. Nous avons cru voir une ombre dans la vague descendante, peut-être un tronc d'arbre ou un tonneau, mais nous n'en sommes pas sûrs.
Y a-t-il eu des changements sur le bateau ?
La direction était soudain un peu mouvante, alors qu'auparavant le bateau tenait encore très bien sur le gouvernail. J'ai pensé qu'un câble de commande s'était peut-être cassé. Mon compagnon de navigation m'a dit qu'il allait voir, puis il m'a dit : "Tu ne veux pas savoir".
Quels sont les dommages que vous avez constatés ?
Le koker du gouvernail était arraché de la coque en forme de cercle. Dans les mouvements des vagues, un trou d'une trentaine de centimètres s'ouvrait régulièrement, ouvert par le safran qui y était encore accroché et qui s'agrandissait à force de va-et-vient. L'eau s'y engouffrait.
Pourquoi ne pas avoir colmaté la fuite ?
Nous ne pouvions pas nous en approcher, le quadrant masquait l'endroit de l'avarie, nous ne pouvions donc pas y placer un coussin ou un pare-battage. De plus, tout le gouvernail oscillait constamment de gauche à droite, une énorme pièce de métal. Si quelqu'un y était entré, il se serait cassé les bras et les jambes.
Avez-vous fait autre chose ?
Nous avons allumé toutes les pompes, sorti les six autres de leur couchette et mis leurs gilets de sauvetage. Ensuite, nous avons formé une chaîne de seaux et nous avons nettoyé comme des fous. Mais au bout d'une demi-heure, l'eau était déjà montée d'un mètre.
Ça n'a pas dû être un bon sentiment.
Pas dès le début. Immédiatement après avoir vu le trou et la façon dont l'eau s'y engouffrait, j'ai envoyé un membre de l'équipage en bas, et il a lancé un appel de détresse. Nous avons également tiré deux fois au rouge. Je pense que du point de vue de la navigation, nous n'avons rien à nous reprocher. Tout s'est déroulé dans le calme, personne n'a dit après coup qu'il s'était senti en danger de mort.
Quand avez-vous abandonné le yacht ?
Dans le cockpit, il y avait de l'eau jusqu'aux genoux, et lorsque les premières grosses vagues sont passées jusque dans la descente, nous nous sommes regardés et avons dit : "Bon, maintenant, on dégage les radeaux de sauvetage et on sort". Il ne fallait pas que le bateau se dérobe encore sous nos pieds. Nous avions aussi attendu le croiseur de sauvetage. En principe, il devait être là dans 40 minutes, mais comme il n'était toujours pas là après 50 minutes, nous avons dû faire quelque chose.
Vous êtes neuf à vous rendre sur l'île ?
Non, nous en avions deux. Comme le bateau était exploité à des fins commerciales, il était homologué par l'association professionnelle maritime et deux îles étaient obligatoires pour un équipage maximal de dix personnes. Nous avions également à bord tout l'équipement de sécurité nécessaire, comme suffisamment de gilets de sauvetage ou d'Epirb.
Un ferry était déjà sur les lieux de l'accident, de plus le concurrent "All4One" était rapidement sur place et à proximité. Pourquoi n'a-t-elle pas été récupérée par ce yacht ?
Ce n'était pas possible avec trois mètres de mer, ils auraient cassé le bateau. De plus, au moment même où nous détachions la deuxième île, le croiseur de sauvetage est apparu.
Que se passe-t-il dans la tête quand on voit son propre bateau couler ?
Je ne l'ai pas encore vraiment réalisé. Bien sûr, j'étais sous le choc, le choc est encore profond, mais l'une des premières pensées a été que, heureusement, personne n'avait été blessé. Mais c'était un bateau de rêve, il a navigué comme un rêve, il a donné le sourire à tous ceux qui ont navigué avec lui. De plus, le modèle économique avait très bien fonctionné. C'est un rêve qui a coulé.
Quelle est la suite des événements ? Le yacht était-il assuré, est-il récupéré ?
Le bateau était assuré tous risques avec tout ce que l'on peut imaginer autour, donc je ne m'inquiète pas pour l'instant. Il se trouve à environ 50 mètres de profondeur, pas dans un chenal. Je ne sais pas encore s'il sera récupéré.
