Jusqu'à présent, le F50 était propulsé par une voile à ailes de 24 mètres de haut et volait sur des foils au-dessus de l'eau. Les catamarans, qui doivent leur ADN à la dernière Coupe de l'America, ont été modifiés à différents endroits pour la nouvelle saison, ce qui devrait leur permettre d'augmenter leurs performances de 15%.
En Sail GP, sept nations naviguent sur une série mondiale, 2020 étant la deuxième saison. L'équipe britannique Ineos, avec Ben Ainslie à la roue, a remporté la course d'ouverture au large d'Auckland, en Nouvelle-Zélande.
Les modifications apportées aux catamarans AC-50 comprennent de nouveaux foils et caissons de foils, de nouveaux safrans et leur réglage, de nouveaux systèmes hydrauliques et électroniques, un nouvel agencement du cockpit pour cinq membres d'équipage, un nouveau système de direction et un nouveau système de commandes de vol commandé par joystick. Les réglages de l'angle d'attaque et de l'inclinaison du foil, du twist de l'aile et de l'écoute du génois sont actionnés hydrauliquement par batterie, ce qui permet à trois membres d'équipage seulement de les régler. En revanche, l'angle d'attaque de l'aile est actionné manuellement par les deux grinders.
La saison dernière déjà, l'équipe australienne SailGP avait été le premier équipage à atteindre 50 nœuds pendant une course avec son F50. Ce record pourrait maintenant devenir presque normal.
Pour la deuxième saison, un système de wingsail modulaire a été installé et sera utilisé à partir du SailGP au large de San Francisco du 2 au 3 mai. Il se compose de segments qui peuvent être assemblés en différentes longueurs - d'abord de 18 à 24 mètres de hauteur totale, puis jusqu'à 29 mètres. Les catamarans peuvent ainsi être utilisés dans une plus large gamme de conditions météorologiques. La nouvelle aile a également permis de réduire le poids, et la suppression des trims et des câbles à l'intérieur permet d'améliorer encore les performances par vent faible.
Présentation du nouveau Sail GP Wings
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
