Figaro: Nouveau vainqueur après une pluie de penaltys - Beucke dresse un bilan intermédiaire

Cela ne s'était encore jamais produit : A La Solitaire du Figaro Paprec, des pénalités ont été distribuées en série vendredi. La plupart pour avoir enfreint les règles de classe ou pour avoir traversé des zones interdites. Les protestations de la direction de course et les décisions du jury ont donné lieu à une toute autre conclusion pour l'étape 1 que celle que l'on pouvait encore voir hier sur l'eau.

En premier lieu, le rookie français acclamé Benoît Tuduri ("Capso - En Cavale") a écopé d'une pénalité de 30 minutes pour avoir placé des poids non autorisés sur le bastingage, où il avait installé un seau bleu et un bidon rouge, ce qui a été visible sur diverses photos. Dans la classe Figaro, il est interdit d'"empiler" du matériel sur le pont. Ce faux pas a fait chuter le Montpelliérain de 29 ans à la quatrième place.

La navigatrice sur le podium Julie Simon recule à la 17e place

La skipper de "Douze", Julie Simon, a été encore plus durement touchée. La skipper la plus rapide du peloton, qui était encore troisième à l'arrivée de l'étape en Irlande, a été reléguée à la 17e place suite à une pénalité de 17 minutes pour avoir traversé une zone interdite. D'autres solitaires ont également perdu plusieurs places pour cette raison. Les décisions prises n'ont fait l'objet d'aucune protestation.

Le vainqueur de l'étape d'ouverture est désormais "Flying Irishman" Tom Dolan. Le skipper de "Smurfit Kappa-Kingspan" est le premier Irlandais à remporter une étape de La Solitaire du Figaro depuis le succès de son compatriote Damien Foxall en 1998. Il y a dix ans seulement, le nouveau leader du Figaro, Tom Dolan, avait participé à sa toute première régate. Les Suisses Nils Palmieri ("TeamWork") et Robin Marais ("Ma Chance Moi aussi") se sont hissés à la deuxième et troisième place grâce à ces décisions.

Ce n'est pas comme ça que je veux gagner une étape". Tom Dolan

Tom Dolan a réagi avec réserve à la nouvelle et a déclaré : "Cela fait bizarre pour le moment, il faut du temps pour le comprendre et ce n'est pas comme ça que je veux gagner une étape. Je suis désolé pour Benoît, mais en tant que novice, il ne devait tout simplement pas connaître les règles". Tom Dolan a ajouté, après une saison mitigée jusqu'à présent : "Cela va me donner beaucoup plus de confiance, mais cela n'aura aucune influence sur la façon dont j'aborderai ou me préparerai pour les deux prochaines étapes".

Au lendemain des arrivées et après avoir retrouvé le sommeil, Sanni Beucke a également tiré un premier bilan intermédiaire. Deuxième aux Jeux Olympiques en 49erFX, elle s'était reconvertie dans la course au large début 2022 et participait pour la deuxième fois à La Solitaire du Figaro. Elle avait franchi la ligne d'arrivée en 27e position sur 32 concurrents. Son classement n'a pas été modifié par les protestations et les décisions du jury. Son bilan intermédiaire donne un aperçu intéressant des processus de décision en mer :

Bilan intermédiaire de Beucke : la voile intuitive n'a pas la cote ?

"Là, tout de suite, je sors de l'étape avec un sentiment de désillusion. Mais je pense que c'est seulement parce que j'ai compris quelle pourrait être la différence entre la voile au large et la voile olympique. Il se pourrait que je doive mettre de côté une qualité que j'ai acquise dans la voile olympique pour la voile offshore. Ce qui me rendrait un peu triste.

Je m'explique : lors de la première étape de la troisième édition du cross de la Manche, la tactique et la stratégie consistaient à traverser la Manche presque vers le nord pour pouvoir prendre un gros virage à droite et l'emmener loin. Dès la fin, il était clair qu'un anticyclone viendrait du sud et une dépression du nord. Ce qui devait encore une fois apporter du vent frais. Mais ensuite, il y a eu ce gros vent de gauche qui n'était pas annoncé. Donc un bon vent frais, douze nœuds avec la rotation qui pourrait m'amener directement au Fastnet Rock avec une amarre.

Je ne peux quand même pas tomber maintenant sur un gros virage à gauche comme ça et aller vers le nord alors que j'ai presque une bretelle ici". Sanni Beucke

C'est là que j'ai réfléchi : Eh bien, tu as un plan, c'est bien, ça te rassure, mais si quelque chose est différent, tu fais ce qui est juste à ce moment-là. Cette intuition, cette adaptation à la situation, c'est ce que j'aime dans la voile olympique. J'ai longuement réfléchi et je me suis dit : "Non, je ne peux pas me laisser aller à un gros virage à gauche et aller vers le nord alors que j'ai presque un angle d'attaque ici. Ce n'est pas possible.

Je me suis dit qu'il fallait que je m'occupe de la deuxième moitié de la mer Celtique : Je ne vais pas simplement suivre le plan, je vais changer de stratégie. Ce qui me rend un peu triste, c'est qu'il aurait fallu suivre le routing à la lettre. J'en parlerai certainement encore demain avec quelques personnes. Mais c'est de là que vient la désillusion.

Les erreurs étaient principalement de nature stratégique". Sanni Beucke

Sinon, ma vitesse sur cette étape était vraiment, vraiment bonne. J'ai bien intégré les phases de repos. Chaque fois qu'il n'y avait pas de décision à prendre ou que le bateau allait vite tout seul avec le pilote automatique, j'ai vraiment pu bien me reposer et bien manger. J'avais une bonne tactique. C'est en effet une sorte de tactique que de gérer la fatigue au bon moment.

Les erreurs étaient principalement de nature stratégique. Une fois, la grosse erreur que j'ai déjà expliquée. Et une autre : lors du premier crossing de la Manche, un autre virage à droite est arrivé à la fin. C'est ce qui était annoncé. J'avais pourtant compris lors du dernier briefing météo téléphonique avec mon météorologue qu'il avait dit que le virage à droite ne jouait plus un grand rôle, qu'on pouvait le négliger. Je dois lui redemander s'il s'agissait d'un problème de communication. Si c'est le cas, je l'ai payé cher (sourit).

Une fois, je n'ai pas trouvé un tonneau pendant la nuit parce que le courant l'avait fait dériver de quelques centaines de mètres." Sanni Beucke

Pour les prochaines étapes, je tirerai de nombreux enseignements. Par exemple, que je sois encore plus précis dans ma communication sur la météo. Que je poserai un peu plus de questions sur place afin d'avoir encore plus d'intuition pour la navigation au large : Quelle est l'importance de l'intuition pour la navigation au large ? Et dans quelle mesure peut-on simplement suivre les lignes sur l'ordinateur. Ce serait beaucoup plus simple.

Et puis des petites choses comme ça : Une fois, je n'ai pas trouvé un tonneau pendant la nuit parce qu'il avait simplement dérivé de quelques centaines de mètres à cause du fort courant. Je n'avais pas conscience qu'elles pouvaient dériver au point de ne pas être retrouvées.

Nous avions beaucoup de courant à certains endroits. C'est là que j'ai perdu un peu de vitesse, parce que je crois que je me suis trompé de direction. Je pensais qu'on pouvait peut-être modifier l'angle du bateau par rapport au courant, mais cela s'est avéré faux. Cela signifie que j'ai davantage appris à piloter dans un courant vraiment fort.

Pas de rupture, pas de drame, mais une routine et une résolution efficace des problèmes

Sinon, je suis vraiment content parce qu'une certaine routine s'est installée, il n'y a pas eu de casse, pas de grands drames comme on en voit habituellement dans ce genre d'étape. J'ai toujours pu résoudre ce qui a été cassé en moins de dix minutes. Une fois, j'ai eu le spi autour de l'étai. Mais c'était vraiment juste après avoir dormi. Je me suis levé et j'ai remonté le spi dans l'urgence. Maintenant, je sais encore une fois que lorsqu'on se lève après avoir dormi, on ne fait pas tout de suite des choses importantes. Pas le quatrième jour".

La deuxième des trois étapes de la 54e édition de La Solitaire du Figaro Paprec mènera le peloton de 630 milles nautiques de Kinsale à la baie de Morlaix à partir du 3 septembre.

L'aperçu de l'étape 2 :

Voici les résultats modifiés de l'étape 1 à La Solitaire du Figaro Paprec.