Class40: "Sign for Com" baptisé - Burke et Fink bientôt sur la route de la Transat
Tatjana Pokorny
· 22.08.2023
Partenaires, sponsors, fans et amis navigateurs ont fêté le baptême du Class40 "Sign for Com" ce week-end sur le chantier naval Schaich de Fehmarn. "C'était une belle fête authentique, sans chichis. Nous avons enfin pu nous réunir en personne avec nos sponsors, nos équipementiers et tous ceux qui nous soutiennent. C'était tellement amusant", raconte Lennart Burke.
Baptême et remise à neuf du Class40 chez Bootswerft Schaich à Fehmarn
Ce n'est pas un hasard si Lennart Burke et Melwin Fink ont baptisé leur bateau et l'ont remis à neuf dans le chantier naval Schaich. Lorsque Lennart Burke a appris à naviguer à l'école de voile Dänholm de Stralsund, il comptait déjà Philipp Schaich parmi ses voisins. Il y a un peu plus de quatre ans, Philipp Schaich a repris l'ancien chantier naval de Beelitz au Fehmarnsund, qu'il gère aujourd'hui avec succès grâce à une petite équipe efficace d'une douzaine de collaborateurs.
Lennart Burke s'est souvenu de Philipp Schaich lorsqu'il a cherché, avec son coéquipier Melwin Fink, un endroit accessible et central dans le nord de l'Allemagne où le Class40 pourrait être remis à neuf et baptisé. Depuis des semaines, le "Sign for Com" est déjà à Fehmarn, où il est préparé par sa propre équipe sur le site du chantier naval Schaich en vue des prochaines régates.
Dès cette semaine, la Class40 "Sign for Com" se remet à l'eau
Ce week-end, la porteuse d'espoir a baptisé la fille de Philipp Schaich, Carolina, âgée de neuf ans. "La fête était incroyablement amusante", déclare Lennart Burke, rayonnant. Et de poursuivre : "Le chantier naval nous convient aussi bien que Fehmarn". Son équipe a pu y mener à bien le projet de rénovation "au juste prix", s'y sentir à l'aise et montrer le bateau au public intéressé. Cette période dans le pays d'origine touche lentement à sa fin.
Le "Sign For Com" devrait être remis à l'eau dès cette semaine, probablement le 24 ou le 25 août. Lennart Burke esquisse la période qui suivra : "Nous voulons alors tout mettre en place. Vendredi, il s'agira de peaufiner les réglages et d'effectuer les derniers travaux. Ensuite, nous voulons consacrer le plus de jours possible aux essais. L'électronique doit être calibrée une nouvelle fois. Nous avons eu des problèmes à ce niveau lors des dernières régates. Nous aurons des experts à bord avec les co-organisateurs du Baltic 500, Cord Hall et Rasmus Töpsch. Et nous allons aussi naviguer avec nos partenaires".
Les derniers réglages pour la Transat Jacques Vabre ont lieu à Lorient
Le retour au camp de base de La Base à Lorient se fera "dès la prochaine fenêtre météo". L'équipe de Next Generation Sailing veut y arriver d'ici la mi-septembre afin d'avoir suffisamment de temps pour s'entraîner avec le Class40 en vue de la Transat Jacques Vabre. C'est là que le maître constructeur de bateaux Markus Mehlen de Neumünster, qui est un technicien important et expérimenté pour Lennart Burke et Melwin Fink dans le maniement optimal du Pogo 40 S4, les rejoindra. Début octobre, le "Sign For Com" sortira encore une fois de l'eau à Lorient, avant d'être transféré au port de départ du Havre, environ deux semaines avant le départ de la Transat.
Alors que l'ambitieux projet de régate de Lennart Burke et Melwin Fink est solidement financé jusqu'à l'été 2024, l'équipe souhaite toujours trouver un co-partenaire pour le projet. "Nous avons les pieds sur terre, mais nous ne pouvons pas payer de refits coûteux. Nous les faisons quand même, car nous avons déjà atteint un niveau auquel nous ne nous attendions pas forcément. Nous voulons maintenant le maintenir. Sinon, nous ne nous le pardonnerions pas".
Avant, on nous voyait à peine, on nous disait à peine bonjour. Depuis les dernières régates, c'est différent". Lennart Burke
Lors de l'édition anniversaire de la Fastnet Race, Lennart Burke et Melwin Fink ont été les plus rapides bateaux allemands à franchir la ligne d'arrivée et ont réalisé d'excellentes performances sur la longue distance, initialement très agitée. Lors des précédentes régates, ils se sont également fait remarquer au niveau international par leur esprit de compétition et leurs bons classements. Ainsi, le duo de la nouvelle génération est de plus en plus remarqué non seulement en Allemagne, mais aussi par le "cercle intérieur" de la scène offshore française.
"Avant, on nous voyait à peine, on nous disait à peine bonjour. Depuis les dernières régates, c'est différent. On se retrouve parfois ensemble, comme avec le skipper de 'Redman', Antoine Carpentier, aux Açores. Il nous a même prêté sa grand-voile pour le convoyage de la Rolex Fastnet Race, car la nôtre venait d'être rebrandée. Il ne l'aurait probablement pas donné à n'importe qui", se souvient Lennart Burke.
Nous sommes toujours gentils et honnêtes l'un envers l'autre. Nous ne voulons pas nous mettre des bâtons dans les roues". Lennart Burke
Lennart Burke, 24 ans, et Melwin Fink, 21 ans, sont de plus en plus performants depuis qu'ils se sont associés l'année dernière sous l'égide de l'entreprise qu'ils ont fondée, Next Generation Boating. La recette du succès de la production commune des deux jeunes professionnels, si réussie et si fructueuse jusqu'à présent ?
Lennart Burke dit : "Nous nous complétons tout simplement très, très bien ! Notre parcours jusqu'à la Mini-Transat a été différent, mais nous avons le même objectif qui nous soude : nous voulons progresser dans la voile ! Nous sommes tous les deux très ambitieux. Nous sommes toujours gentils et honnêtes l'un envers l'autre, nous ne voulons pas nous mettre des bâtons dans les roues. Il n'arrive jamais que nous travaillions l'un contre l'autre".
Deux Class40, une équipe de choc
Néanmoins, Burke et Fink ont, outre des compétences comparables en matière de voile, des points forts et des préférences différents dans d'autres domaines, qui se complètent à leur tour très bien. Lennart Burke explique : "Melwin se charge - si possible - des aspects techniques. Si quelque chose doit être réparé sur le bateau, Melwin s'en occupe plus rapidement. Je suis plutôt l'organisateur, qui s'occupe par exemple des finances. Nous savons tous les deux tout faire, mais il est devenu habituel que Melwin soit plus rapide dans les choses techniques et moi dans les autres domaines".
Selon Burke, l'équilibre est total en régate : "En voile, nous ne nous prenons pas beaucoup. Nous naviguons complètement de la même manière, nous nous relayons d'ailleurs très régulièrement car nous sommes toujours en rotation. Nous discutons toujours de tout, nous parlons de tout et nous changeons de barre toutes les deux heures. Quand l'un barre, l'autre fait le reste. Et vice versa".
