Après la mini-transat, le prochain défi: Bilan de Burke : "Nous avons les moyens d'être parmi les premiers".

Lennart Burke, originaire de Stralsund, a terminé sa première Mini-Transat avec beaucoup de pensées positives, après avoir essuyé des revers. Le jour même de son arrivée, le jeune skipper ambitieux de "Vorpommern" a donné un aperçu profond de sa course, qui l'a poussé dans ses derniers retranchements et qui lui donne néanmoins de fortes ailes pour l'avenir.

Comment vous sentez-vous juste après avoir franchi la ligne d'arrivée ?

Je suis vraiment très content d'être arrivé. C'était un voyage en dents de scie, tout simplement. Je l'ai un peu sous-estimée. Beaucoup de gens voient la Mini-Transat comme une course au large parmi d'autres. Mais c'est un très, très grand défi de battre sportivement un voilier de course de 6,50 mètres de long sur l'Atlantique, de le maintenir toujours rapide. Je suis vraiment content d'être arrivé, d'avoir réussi. Cela signifie beaucoup pour moi.

Avec une 20e place, vous avez manqué le top 10 que vous visiez avec ambition...

J'ai des exigences très élevées envers moi-même. Je veux encore accomplir beaucoup de choses dans la voile, apprendre beaucoup, donner le meilleur de moi-même. Lors de cette première, je n'y suis souvent pas parvenu. C'était dur mentalement pour moi. Le début de l'étape atlantique a été moyennement bon. J'ai ensuite très bien progressé. Au début, tout allait bien. Seulement, il y a eu cette chose pour laquelle je n'étais peut-être pas encore assez expérimenté...

Vous voulez parler du moment où l'option sud s'est avérée plus profitable sur l'étape, mais que vous avez navigué plus au nord-ouest, près de la ligne idéale, dans une pression moindre et que vous n'avez pas réagi assez vite ?

Exactement. La décision aurait dû être prise au bout de deux jours : agir immédiatement, faire, avoir confiance en soi, aller au sud. Mais j'étais concentré sur le briefing et j'avais peur de perdre ce que j'avais gagné. J'avais fait tellement de choses pour cela, je m'étais tellement investie. Nous nous sommes préparés à la course avec notre coach, en qui j'avais une grande confiance. Avec lui, nous avons passé en revue l'étape de l'Atlantique. Mais le plan n'a plus fonctionné au bout de deux jours. Je me suis alors retrouvé seul. J'ai essayé de mettre en œuvre le briefing de manière idéale. Et cela a bien fonctionné dans un premier temps. Je ne voulais pas sacrifier cela. Je suis encore jeune. Mais après cette mini-transat, je suis convaincu que Melwin et moi avons ce qu'il faut pour être devant. Seulement, lors de cette deuxième étape, nous avons pris une décision qui s'est retournée contre nous. Je l'assume, même si la fin d'un projet très intense de deux ans s'en est trouvée un peu stupide.

Qu'est-ce qui vous a poussé à bout au cours de l'étape atlantique ?

C'était le septième ou le huitième jour. Un ou deux jours après la dernière chance d'aller au sud. Alors je suis allé au sud, moi aussi. Quand j'y suis enfin arrivé et que j'ai reçu le bulletin météo, on m'a soudain dit : "Il n'y a plus de vent ici". J'avais navigué vers le sud avec l'ambition d'y trouver 17 ou 18 nœuds de vent - j'en ai trouvé 12 ou 13. Mais mon bateau est conçu pour le surf. Je n'ai eu ça qu'un quart du trajet. J'ai donc fini par me résoudre à descendre. Et puis, il n'y avait pas de vent. Se remettre en selle est très, très difficile mentalement.

Vous avez aussi eu votre part de défis techniques

Oui, mon spi s'est cassé trois fois. Et j'ai perdu mon récepteur mondial le sixième jour de la deuxième étape.

"C'est ma grande victoire dans cette course"

Votre bilan est positif malgré le coup bas atlantique ?

La mini-transat est la meilleure préparation à une vie de navigateur. C'est incroyablement dur, mais en même temps c'est la meilleure expérience. Mes partenaires ont investi de l'argent dans mon projet et en moi. Je voulais être à la hauteur, mais je n'y suis pas toujours parvenu, et c'était dur. J'ai vraiment touché le fond pendant cette course, j'ai même pleuré. Mais quand on est bien et fort, on se reconstruit. C'est ma grande victoire dans cette course. Ça m'a brisé, mais je me suis reconstruit.

Comment êtes-vous sorti de l'ornière ?

J'avais un livre avec moi. D'habitude, j'ai tellement de plaisir à naviguer que je n'ai besoin ni de musique ni de livres. Mais en cas d'urgence, je l'avais emporté : "Mit 50 Euro um die Welt" de Christopher Schacht. C'est ce qui m'a sauvé. Dans mon cœur, je suis moi-même un grand aventurier. L'auteur n'a que 19 ans, son bac en poche, et il fait le tour du monde par mer et par terre, vit dans un ghetto, se fait agresser, a faim, a soif, découvre les cultures les plus diverses. Ce livre a été pour moi la sortie parfaite d'une journée. C'est là que j'ai plongé. Ensuite, j'ai pu prendre un nouveau départ en termes de voile et de performance. Normalement, tu ne peux pas t'échapper d'un bateau. Mais il fallait que j'en sorte une fois. C'était important.

Vous restez fidèle à la classe Mini ?

Je veux continuer, continuer à grandir et avoir la chance de prouver ce que je vaux. Mais j'aimerais bien attaquer sur un autre terrain de jeu. Oui, il faut avoir fait la mini-transat une fois. Mais c'est vraiment super dur ! Maintenant, je veux continuer à me développer. La Class40 m'intéresse beaucoup. La voile shorthanded, c'est vraiment mon truc. Il n'y aura pas de pause pour moi. Je veux mettre les gaz, car tout cela me comble. Je veux continuer et beaucoup de ceux qui m'ont soutenu veulent aussi continuer et m'apprécient en tant que personnalité.

Qu'est-ce qui vous caractérise aux yeux de vos partenaires ?

C'est une question difficile. Mais je pense que ce qui compte, c'est la capacité à toucher le cœur des promoteurs, à faire brûler les partenaires, puis à mettre sur pied ensemble un projet fort.

Quand allez-vous rentrer chez vous ?

Nous devrons peut-être rester ici jusqu'au 3 décembre, date à laquelle les bateaux seront chargés. Ensuite, nous rentrerons chez nous et partirons vers de nouveaux horizons.