76e Rolex Sydney Hobart Race: "Love and War" en tête du classement par handicap de la course de brisées

Rupture et abandons en série caractérisent la 76e Rolex Sydney Hobart Race en cours à l'issue de la deuxième nuit en mer. La classique internationale de longue distance, qui est de toute façon presque exclusivement disputée par des bateaux australiens et leurs équipages dans la pandémie de Corona cette année, met ses participants à rude épreuve avec des vents toujours aussi secs et une mer agitée. Des collisions avec des ovnis, des avaries de grand-voile et de coque, des étraves ou des pataras cassés ou endommagés ont brisé les rêves de régate de nombreux équipages dès la première moitié de la course de 628 milles nautiques entre Sydney et Hobart en Tasmanie. Lundi après-midi, heure allemande, les informations sur le nombre exact d'abandons dans la nuit australienne en cours n'étaient pas toutes à jour. Mais il était clair, vers la fin de la deuxième nuit en mer pour la flotte Sydney-Hobart lancée le jour de Noël, que cette édition n'était pas de tout repos ! Les images du deuxième jour montrent bien les conditions difficiles.

Parmi les bateaux touchés lundi, on comptait notamment les équipages du Reichel Pugh 66 "Alive", du Beneteau First 40 "Ariel" (avarie de grand-voile), du TP52 "Denali" (avarie de coque), du Muirhead 11 "Enchantress" (étai cassé), du Lombard Class 40 "Eora" (étai arrière cassé), du TP52 "Gweilo" (étai endommagé) et du Cookson 50 "Oskana" (étai cassé). Parmi les yachts restants, il y avait encore onze de la division à deux mains, dans laquelle, dans la lutte pour les honneurs de la Doublehanded Line, l'Akilaria RC 2 "Sidewinder", skippé par Rob Gough et John Saul, était en tête. Pour voir le tracker en direct de la course, cliquez ici !. Montrer l'alternative les "standings" pour les dix catégories d'évaluation (veuillez cliquer !) en un coup d'œil, qui est encore en lice et qui est déjà éliminé.

Lundi après-midi, les meilleurs bateaux de cette année avaient encore 200 milles à parcourir avant d'arriver à Hobart, où tout est déjà prêt pour accueillir chaleureusement les équipages. La lutte à trois en tête n'a guère changé jusqu'ici : Le Juan-K-100 "LawConnect" de Christian Beck, avec ses deux meilleurs éléments, Tony Mutter (Nouvelle-Zélande) et Chris Nicholson (Australie), qui ont une grande expérience de l'Ocean Race, a pris la tête de la course avec seulement quatre milles d'avance sur le RP 100 "Black Jack" de Peter Harburg, battant pavillon de Monaco et skippé par Mark Bradford. L'équipage de "Scallywag" de Seng Huang Lee a entre-temps plus ou moins digéré son revers technique de la veille. Le skipper David Witt et son Dovell 100 avaient encore 20 milles de retard sur les deux leaders. Lundi après-midi, Sparkman & Stevens 47 "Love & War" de Simon Kurt, dont le nom correspond mieux à la course actuelle que beaucoup de navigateurs et navigatrices, était en tête du classement des équipages à handicap, tant en IRC qu'en ORCi. Construit en 1973 pour Peter Kurts, "Love & War" a déjà remporté trois fois (1974, 1978, 2006) le prix le plus important de la Rolex Sydney Hobart Race, la Tattersall Cup. Entre-temps, le Sparkman & Stephens de 14,21 mètres de long est navigué par son fils Simon Curts et son équipage.